Кратък тест: Fiat 500C 1.2 8V Sport

При всички случаи ще ходя на море и без горните и после в Триест на кафе. Традиционно Триест е моя тренировъчна площадка, където пробвам всички стоманени кончета, които собствениците на автосервизи ми доверяват със свито сърце. Мисля, че един оживен италиански град с интензивен трафик, темпераментни шофьори, стръмни улици и малки места за паркиране е най-подходящото, ако не и изцяло посветено място за моето обслужване на Auto Magazine. Разбира се, Fiat 500 не е автомобилът, в който може да се отвори хамалска услуга или да се превози нюфаундленд и кашони с домати в него - в него удобно седят само шофьорът и навигаторът, по-лесно е да качите слон в хладилник. отколкото Cinquecenta. в този случай багажникът определено пада.

Детето просто не е било, не е било и никога няма да бъде гангстерска кола. И не само това: дори подозирам, че полицаят е забравил да ми напише цялата фраза, когато флиртувах с него през отворения покрив. Външният вид на тази кола е по детски невинен, идеален за контрабанда на бонбони. Блестящата история за синята красавица започва, когато Мусолини покани Джовани Аниели, сенатор на Кралство Италия и ръководител на автомобилната компания в Торино, за кафе и му нареди да направи кола, която ще струва не повече от 500 лири и може бъдете достъпни. работници. През 1936 г. той изнася на улиците на Торино първия Тополино, който се произвежда до 1955 г. Мишко толкова харесва Хитлер, че заповядва на Фердинанд Порше да измисли нещо подобно, но малко по -добро.

Днес нито Мишко, нито Грош вече са предназначени за работническата класа, но красотата и страхотното чувство, което идва със син ездач, си има цена. Но в коя друга кола бих се почувствал различно насред Любляна, сякаш следвах Рудолф Валентин на Френската Ривиера? Вероятно само Porsche, в което шефът ми едва се вмъкна. И ако тази кола със спортна марка ми напомня за спортист само със спортни брони и големи колела с широки гуми, трябва да призная, че обичам да държа този волан и скоростна кутия в ръцете си. Колата е приятна на допир, капаците на седалките са изненадващо удобни, а 51-киловатният 1,2-литров двигател с осем клапана се върти като коте, докато не го накарате да удари 130 километра в час. магистрала или катастрофа в който и да е наклон. Доколкото разбирам, можете спокойно да напишете Relax на колата, а не Sport. Това е релаксация на върха, без сутиенът да не хапе и не можете да се справите с гравитацията, но летите доста. И ако самата кола не може да се похвали с високи обороти, това със сигурност повиши оборотите на и без това доброто ми настроение.

текст: Тина Торели

500C 1.2 8V Sport (2015)

Основни данни

Продажби:	Авто Триглав doo
Базова цена на модела:	13.400 €
Цената на тестовия модел:	14.790 €
Мощност:	51kW (69 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	12,9 s
Максимална скорост:	160 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,0 л / 100 км

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.242 cm3 - максимална мощност 51 kW (69 к.с.) при 5.500 rpm - максимален въртящ момент 102 Nm при 3.000 rpm.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 5-степенна механична трансмисия - гуми 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip).
капацитет:	максимална скорост 160 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,9 сек - разход на гориво (ECE) 6,4/4,3/5,0 л/100 км, CO2 емисии 117 г/км.
Масе:	празен МПС 980 кг - допустима брутна маса 1.320 кг.
Външни размери:	дължина 3.585 мм – ширина 1.627 мм – височина 1.488 мм – междуосие 2.300 мм – багажник 185–610 35 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / отн. vl. = 71% / състояние на километража: 8.738 км
Ускорение 0-100 км:	17,1s
402 м от града:	20,8 години ( 111 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	16,8s (IV.)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	28,7s (V.)
Максимална скорост:	160 км / ч (V.)
тестов разход:	6,5 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	4,9 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	39,8m
AM таблица:	42m