Кратък тест: BMW Серия 8d xDrive Gran Coupe (840) // Купе с две цифри

Когато марката 8 се споменава във връзка с BMW, е трудно да не си припомним легендарния E31, който може би все още се смята за един от най -красивите автомобили на тази баварска марка. Но по времето на известното купе пазарът все още не изискваше актуализации от потребителите, така че по това време никой не се сети да добави към красотата още две врати и съединители ISOFIX.

Но пазарът се променя и производителите на автомобили също следват изискванията на клиентите. Купетата с четири врати не са точно миналогодишния сняг. Искаме да кажем, че BMW също ги познава добре, като предшественик на днешната 8 -та серия Gran Coupe някога се наричаше BMW 6 -та серия Gran Coupe.... Няма да загубим ценните реплики, обясняващи защо BMW избра различни имена за своите модели, но факт е, че днешната Osmica е напълно легитимен наследник на бившата шестица.

Докато веднъж казахме, че зад някои специални модели (серия 5, серия 7 ...) има специфична базова платформа, днес тя е малко по -различна, като BMW с гъвкава CLAR платформа, способна да създаде близо 15 различни модела, всичко от серия 3 до серия 8.

Дори милиметрите си казват думата. Днешната Osmica е почти същата като предшественика си, с дължина 5.082 милиметра. Интериорното оформление също остана същото. Но ако направим паралели с настоящото купе от Серия 8, виждаме, че купето с четири врати е с 231 милиметра по-дълго. а чаталът му е с 201 милиметра по -дълъг. Дори допълнителни 30 милиметра широчина означава, че в кабината може да се персонализира повече комфорт.

Въпреки че купето има дълги врати и изцяло обърнати назад предни седалки, пропорциите са малко по-различни при купето с четири врати. Задната двойка врати е достатъчно голяма, за да направи влизането и излизането от кокпита напълно лесно.има много място отзад във всички посоки, дори над главите на пътниците, въпреки че външната линия не казва така. За захранване третият пътник също може да седне на средния перваз, но там, разбира се, не е толкова удобно, колкото в „седалките“ вляво и вдясно от него.

Екстериорът на Osmica е впечатляващ и поразителен, но е трудно да се каже, че вътрешната архитектура е прекалено много в дизайна. Разглеждайки интериора, не можем да се освободим от усещането, че BMW се повтаря от модел на модел в своя интериорен дизайн., без значителни разлики между серията, което би подчертало по -изключителни модели. За тези, които са свикнали с условията на шофиране от серия 3, Osmica също ще бъде напълно у дома.

Ясно е, че се опитват да подобрят първокласното усещане с по -сложни материали (или, да речем, кристално копче на скоростната кутия), но цялостното усещане за равенство все още продължава. Освен това ергономията, шофьорската позиция и набор от функции за безопасност наистина е трудно да се обвинява. Ако напишем, че има всичко, не сме пропуснали много.

Е, тези, които остават безразлични, когато гледат интериора, вероятно ще имат съвсем различно мнение, когато задействат такова BMW. Още първите няколко метра зад волана предизвикват усещания, характерни за BMW шофирането в мускулната памет.. Изведнъж връзката между кормилната система, отличната механика на задвижването и първокласното шаси става забележима. Всичко това ескалира с увеличаване на скоростта между завоите. Eight Gran Coupe е само актуализация на това, което вече написахме при тестването на версията купе.

Дори във версията с четири врати, Osmica остава привидно впечатляващо превозно средство.

Това е кола, която доставя отлично GT шофиране. Така че не безглавен тласък до краен предел, а приятно каране в дълги завои с малко по -висока скорост. Вкъщи има Gran Coupe. По -голямата междуосие само подобрява стабилността и придава на водача допълнително доверие в автомобила. Подобно на Gran Coupe, той предлага повече ежедневен комфорт при каране, отколкото подсказва външният му вид.

Тези, които искат повече вълнение, ще харесат бензиновата версия, но дизеловият шестцилиндров 320 конски сили също е идеален за тази кола.... Само малко характерно дизелово бръмчене влиза в кабината, в противен случай ще бъдете горе -долу придружени от незабележимо бръмчене на ниски обороти.

Когато казваме, че 8 на BMW е първият в гамата, е ясно, че цената също е подходяща. Свикнали сме с факта, че тестовите образци са добре снабдени с аксесоари, така че дори гледайки 155 долара, необходими за тестовата машина, не паднахме съвсем от стола... Съществуват обаче опасения дали BMW също ще наложи толкова висока такса за превозно средство, което все още ще има оценка 6 вместо марка 8.

BMW 8 серия 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Основни данни

Продажби:	BMW GROUP Словения
Цената на тестовия модел:	155.108 €
Базова цена на модела с отстъпки:	110.650 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	155.108 €
Мощност:	235kW (320 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	5,1 s
Максимална скорост:	250 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,9 л / 100 км

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	6-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 2.993 cm3 - максимална мощност 235 kW (320 к.с.) при 4.400 об./мин. - максимален въртящ момент 680 Nm при 1.750-2.250 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва четирите колела - 8-степенна автоматична скоростна кутия.
капацитет:	максимална скорост 250 км/ч – ускорение 0-100 км/ч за 5,1 сек – среден разход на гориво в комбиниран цикъл (ECE) 5,9 л/100 км, CO2 емисии 155 г/км. 
Масе:	празен МПС 1.925 кг - допустима брутна маса 2.560 кг.
Външни размери:	дължина 5.082 мм - ширина 1.932 мм - височина 1.407 мм - междуосие 3.023 мм - резервоар за гориво 68 л.
Кутия:	багажник 440л

Хвалим и укоряваме

Вид

Лесна употреба на задната пейка

ергономия

Шофьорски имоти

Размит интериорен дизайн