Кратък тест: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Не се опитвайте твърде много да разпознаете променената форма: предната част на колата е леко подобрена, сега е по -агресивна и преди всичко фаровете са променени на LED технология. По този начин GT се сближи с други версии на брат и сестра от този клас, тъй като напредъкът се отрази в докладите на BMW. Ще забележите разликите само ако паркирате до паркинга със старата версия на тройката и за предпочитане през деня, в противен случай ще ги пропуснете. Може би не сме голям фен на BMW? Не биха казали.

Какво предлага сега? Превъзходен комфорт, осемстепенна автоматична скоростна кутия и задвижване на четирите колела - особено като се има предвид, че под капака има 135 киловатов бензинов двигател. Какво не предлага? Докато получихме това в края на сезон 2016, когато пътищата вече бяха хлъзгави, тук няма задно задвижване или ръчна скоростна кутия, което би било основното забавление на пътя. Задвижването на четирите колела в програмата Sport+ (за разлика от Sport, Comfort и ECO PRO) подпомага влизането на задните колела в завои с малко приплъзване на задната част. Казват, че съвременната електроника е по-безопасна, но ние казваме, че опитният шофьор все пак ще бъде по-щастлив, ако му се даде поне малко свобода на шофиране. Ето защо тестът, въпреки първокласната автоматизация на скоростния лост 4x4, все още е достатъчно забавен, за да ви накара да се усмихнете, ако се осмелите.

Но просторът няма да разочарова. Вече предишната серия GT 3 е наистина луксозна както на предните, така и на задните седалки (внимание на 4824 милиметра по дължина, което е с около 200 милиметра по -дълго от останалите представители на класа 3, и индивидуална междуосие) поради все по -взискателните клиенти. .. особено в Китай, Германия и САЩ също флиртуват повече с петте, отколкото с трите. Материалите са по -добри, тестовият GT имаше и най -новата система BMW Navigation Professional, която се доказа тази седмица. Комбинацията от купе, седан и форма на вагон означава, че въпреки донякъде необичайната форма, все още има много място в багажника: с базовите 520 литра никога няма да останете разочаровани, само плъзгащата се задна врата не позволява такава лекота на употреба. Чудя се дали ските лесно се вписват в него? Отивам!

В тестовото BMW 320i xDrive Gran Turismo имаше толкова много оборудване, че бяхме замаяни от задълбочен преглед на списъка. Активните фарове с автоматично превключване между дълги и къси светлини, множество камери за инспекция на автомобила, екран с главата нагоре, интелигентен ключ, електрическа задна врата, помощ при напускане на лентата, разпознаване на критични пътни знаци и др. По-взискателни, въпреки че това също увеличава цената на кола. Споменахме също, че предните седалки (кожа, кожух, допълнително отопление и специално регулируеми части на седалките) са отлични и струва ли си парите кормилната система с допълнителните лопатки?

Така че не се ядосвайте, ако не го разграничите от старото с един поглед. Всеки, който може да го купува редовно (да расте с потомството) и да кара кола, знае какво да очаква. Всъщност някои собственици дори мълчат, за да не разберат бързо от съседите.

текст: Дарко Кобал

снимка: Саша Капетанович

320i xDrive Gran Turismo (2017)

Основни данни

Базова цена на модела:	42.800 €
Цената на тестовия модел:	65.774 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.997 cm3 - максимална мощност 135 kW (184 к.с.) при 5.000-6.250 rpm - максимален въртящ момент 270 Nm при 1.250-4.500 rpm.
Пренос на енергия:	задвижване на всички колела - 8-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 255/45 R 18 W (Continental Conti Sports Contact).
капацитет:	максимална скорост 224 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,3 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 6,6 л/100 км, CO2 емисии 154 г/км.
Масе:	празен МПС 1.715 кг - допустима брутна маса 2.210 кг.
Външни размери:	дължина 4.824 мм – ширина 1.828 мм – височина 1.508 мм – междуосие 2.920 мм – багажник 520–1.600 60 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

Условия на измерване: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 43% / състояние на километража: 4.338 км
Ускорение 0-100 км:	8,8s
402 м от града:	16,3 години ( 140 км/ч)
тестов разход:	9,3 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	6,9 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	36,5m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 7 -та предавка	59dB

оценка

• Двигателят с турбокомпресор е достатъчно остър, автоматичната трансмисия е гладка, кабината е голяма, задвижването на четирите колела е безопасно, а багажникът е голям, така че Gran Turismo е трудно да се разочарова.

Хвалим и укоряваме

лекота на използване (простор)

машини, оборудване

комфорт, задвижване на четирите колела