Кратък тест: Audi Q2 1.6 TDI

Но това наистина искаше семейството. Поне един, който ще се откроява малко и ще се конкурира с малки кросоувъри на пазара, които са специални по някакъв начин. По отношение на дизайна, като се има предвид свободата на дизайна, която можем да си позволим, той все още може да се открои малко. Носът на Audi остава разпознаваем, линията на покрива е ниска, а задната част е напълно уникална.

Вътре, изненадващо, предвид хода на линията на покрива, има доста голямо пространство. Дори зад волана да има висок шофьор, пътникът на задната седалка няма да има кръв в краката, а над главата му ще има достатъчно място. Дизайнерите, които отговарят за интериора, получават много по-малко свобода, тъй като купето е направено в типичния стил на Audi, само с няколко декоративни щрихи, които да разчупят доста монотонното усещане. Разбира се, това има и своите предимства, тъй като осигурява най-високо ниво на ергономичност, а безупречната изработка не се отклонява от най-високите стандарти на марката. Плюс това, от практическа гледна точка малкият Q2 е дори по-полезен автомобил, отколкото звучи. Освен това ще намерите ISOFIX закрепвания на предната пътническа седалка, така че малкото дете на Audi може да побере до три детски седалки. Задната седалка може да се сгъва в съотношение 40:20:40 и следователно леко оскъдно дозираните 405 литра багаж могат да бъдат увеличени до задоволителни 1.050 литра.

Изборът на бензинов двигател с турбокомпресор ще ви достави повече удоволствие, най-мощният турбодизел влиза в действие, ако измервате задвижването на четирите колела, а 1,6-литровият турбодизел в носа на тестера представлява нещо като "среден път" в моторизацията. такава машина. Дори шофирането на Q2 с този агрегат е очаквано: колата лесно следва скоростта на движение, но не очаква светкавични отклонения. Ревът на двигателя е доста добре заглушен, работата е тиха, а разходът е малък. Работата с шестстепенна механична скоростна кутия е страхотна във всяко отношение. Като цяло обаче шофирането на Q2 може да бъде доста забавно, тъй като шасито е много добре настроено. Може дори да се каже, че доставя повече удоволствие от шофирането от A3. Наклонът на каросерията е малък поради повдигането, комуникацията между волана е отлична, а олекотената конструкция се превръща в последователности в завиване, когато посоката на автомобила трябва да се промени бързо.

Разбираемо е, че Audi излезе малко извън рамката с Q2, но разбира се не очаквахме да се отклони от ценовата си политика. Дете като това най -вече ще струва малко под 30 хиляди, но ние знаем добре, че списъкът с аксесоари на Audi е толкова дълъг, колкото и най -дългият им модел.

текст: Саша Капетанович · снимка: Саша Капетанович

Прочетете на:

Тест: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

Q2 1.6 TDI (2017)

Основни данни

Базова цена на модела:	27.430 €
Цената на тестовия модел:	40.737 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 85 kW (116 к.с.) при 3.250-4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 250 Nm при 1.500-3.200 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 205/60 R 16 H.
капацитет:	максимална скорост 197 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,3 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,4 л/100 км, CO2 емисии 114 г/км.
Транспорт и окачване:	празен МПС 1.310 кг - допустима брутна маса 1.870 кг.
Масе:	дължина 4.191 мм – ширина 1.794 мм – височина 1.508 мм – междуосие 2.601 мм – багажник 405–1.050 50 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

Условия на измерване: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 1.473 км
Ускорение 0-100 км:	10,8s
402 м от града:	17,9 години ( 125 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	9,2 / 17,7s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	13,3 / 17,8s (V./VI).
тестов разход:	6,3 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,2 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	37,6m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	60dB

Хвалим и укоряваме

ергономичност

производство

открито пространство

материали