Кратък тест: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

Ауди?

Ние знаем: престижна марка на VAG Group. А3? Знаем, че техниката е много подобна на техниката на голфа, но писането на „голф“ не е напълно политически коректно. Технологията е тревожна, най -популярният продукт в нея наистина може да бъде Golf (ако не е Octavia ...), но това не означава, че е „негов“.

Така: Audi A3 е (все още) престижен продукт от тази група на тяхната вероятно най -разпространената платформа. Долна средна класа.

В крайна сметка няма значение: ако механичната основа е достойна за името на Audi, тя може да се нарече и Octavia. И няма съмнение: дори когато седнете в A3, отново се оказва, че кабината, предназначена за тях, също базирана на механична основа (платформа), е може би една от най -универсалните.

Той не само обхваща широк диапазон от височини на водача, но също така се адаптира идеално към тяхната ширина (и дължина) и най -важното към техните вкусове. С други думи: когато за първи път влезете в А3, вероятността бързо да го опознаете като шофьор и да се чувствате добре с него е много голяма. От позицията за шофиране до лостовете на волана, които лесно биха могли да се превърнат в стандарт в автомобилния свят.

Разликата в нивото на престиж (в сравнение с братовчедите и братовчедите), разбира се, е най -забележима отвътре; материалите са отлични на външен вид и на допир (тук можете да спорите само за тъканта на кориците, тъй като е твърде груба за голата кожа на лактите), безупречната изработка, ергономичността и външният вид са ненатрапчиво елегантни. Подчертано от матово черно, което също се оказа еквивалентна алтернатива на лъскавото черно, но може би дори по -добро в практическо отношение.

Механиката на A3, която виждате на снимките, са икономични опции: 1,6-литров TDI, Stop / Start, стрелка, която любезно ви казва кога да превключвате (и на коя предавка), за да намалите разхода на гориво, плюс учтиво предупреждение. Обърнете внимание на стрелката за превключване на екрана на бордовия компютър, ако тази (стрелка) не е видима случайно. Плюс допълнителна информация в бордовия компютър, колко повече изразходва двигателят, ако климатикът работи.

Двигателят има добра доза въртящ момент, за да кара достойно каретата си, а и обича да върти: на втора предавка лесно до 5.000, на трета също с много усилия, а на четвърта до 4.000. числото XNUMX вече е максималното.

Не казва нищо, това е достатъчно, от гледна точка на потребителя всъщност е най -малко приятелско, че има само пет предавки в скоростната кутия, което означава, че е малко неудобно за стартиране (заредена кола, наклонена, бърз старт при завиване наляво ), че предавките се припокриват по -малко интензивно (наклони) и че при по -високи скорости (ако сте само в Германия) двигателят се върти твърде бързо.

Същото е и с гумите: нашите ограничения и глоби са на най -високо ниво, в противен случай пътните престъпници също ще се „търкалят“ по сухи завои в бързи завои и тогава реакцията на автомобила на командата през волана няма да бъде линейна, така че колкото повече се обръщам, толкова повече се върти колата. Но образцовите шофьори никога няма да забележат.

Защото купувате такъв A3 по причина: да управлявате икономична (и екологична) програма. В красив вагон с прословут престиж. Така че защо не?

Винко Кернц, снимка: Алеш Павлетич

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 77 kW (105 к.с.) при 4.400 об./мин. - максимален въртящ момент 250 Nm при 1.500-2.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
капацитет:	максимална скорост 194 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,7 сек - разход на гориво (ECE) 4,8/3,4/3,9 л/100 км, CO2 емисии 102 г/км.
Масе:	празен МПС 1.320 кг - допустима брутна маса 1.880 кг.
Външни размери:	дължина 4.292 мм – ширина 1.765 мм – височина 1.423 мм – междуосие 2.578 мм – багажник 370–1.100 55 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / отн. vl. = 33% / състояние на километража: 7.127 км
Ускорение 0-100 км:	11,8s
402 м от града:	18,1 години ( 125 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	10,9s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	16,2s
Максимална скорост:	194 км / ч (V.)
тестов разход:	7,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	41,1m
AM таблица:	40m

оценка

• Някъде от другата страна е S3, но по времето, в което живеем, и с прогнозата, която ни обещава, е точно това, толкова моторизирано, далеч най -интелигентното. Това далеч не е бавно, но икономично. И тъй като това е Audi, той е по -престижен, но значително по -малко практичен от също толкова големия Golf. Да не говорим за Октавия.

Хвалим и укоряваме

двигател: консумация на енергия, въртящ момент

кормилни лостове, бордови компютър

материали в интериора

позиция за шофиране

скоростната кутия е твърде дълга (общо пет предавки)

гуми (за повишени изисквания за шофиране)

външните огледала за обратно виждане са твърде ниски

сглобяема тъкан