Кратък тест: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Мъжете, разбира се, избягват последната класификация, но с някои автомобили все пак отстъпваме. Такива автомобили не са много, но когато говорим за автомобили Alfa Romeo, особено Giulietta, тази дума е приятна за мъже и жени. Както и да е, тук трябва да се поклоните на италианците - те са не само топ модни дизайнери, но и правят красиви коли. Затова изненадата е още по-голяма, когато, гледайки Жулиета и атрактивните й форми, разбираме, че тя вече е на три години. Да, времето лети бързо и за да не помрачи блясъка му, Alfi Giulietti посвети фейслифт.

Но не се притеснявайте – дори италианците знаят, че печелившият кон не се променя, така че формата на Giulietta не се е променила много и са направили само няколко козметични промени по нея. Екстериорът е маркиран с нова маска, фаровете са с по-тъмна основа, а фаровете за мъгла са с хромирани рамки. Купувачите могат да избират между три нови цвята на каросерията, както и по-богат избор от алуминиеви джанти, предлагани в размери от 16 до 18 инча.

Италианските дизайнери не обръщат прекалено внимание на интериора. Новите тапицерии на вратите на Giulietti се вписват перфектно в интериора, като същевременно подчертават качеството на продуктите. Клиентите могат да избират между два нови информационно-развлекателни екрана, пет- и 6,5-инчови, с подобрен Bluetooth и система с голям екран, която предлага значително актуализирана и подобрена навигация с опростен гласов контрол.

Разбира се, има и USB и AUX жакове (които иначе са доста произволно поставени в долната част на централната конзола и без чекмедже или място за съхранение на свързаното устройство), както и слот за SD карта. Е, тестовата Giulietta беше оборудвана с по-малък екран, тоест с пет-инчов екран, а цялата информационно-развлекателна система наистина работи чудесно. Свързването с телефон (bluetooth) е бързо и лесно и от съображения за сигурност системата изисква да правите това, докато стоите, а не по време на шофиране. Но тъй като настройването е много бързо, можете лесно да го направите, докато спирате на червена светлина. Радиото и екранът му също са похвални.

Има моменти, когато има все по -малко бутони на колите като цяло, а следователно и на радиостанциите, а тези „на които“ съхраняваме радиостанции също изчезват. Новата информационно -развлекателна система на Alfin предлага набор от селектори, включително селектора All, който показва всички съхранени радиостанции на цял екран. В този случай екранът остава в това положение и не се връща към основния, както при много подобни радиосистеми.

Иначе шофьорът и пътниците на Giulietta се справят добре. Тестовият автомобил беше богат на допълнително оборудване (специални алуминиеви джанти, червени спирачни апарати, черен интериор, пакети Sport и Winter, както и сензори за паркиране отпред и отзад), но струваше малко над 3.000 евро. Дори иначе, що се отнася до числата, крайната цена на автомобила за това, което купувачът получава, е много, много привлекателна. Поне половината от размера на самата Жулиета!

Възможно е да се съмнявате малко само като погледнете избора на двигател. Да, алфите също се поддадоха на глобализацията - разбира се, по отношение на обема на двигателя. Така бензиновият 1,4-литров четирицилиндров двигател е достатъчно навит. Мощността и въртящият момент не са виновни, другото, разбира се, е разходът на гориво. Както е в случая с повечето двигатели с малък работен обем, приемливият пробег е приемлив само при много бавни скорости, а по-силното налягане на газта е почти право пропорционално на разхода на гориво. Така тестът на Жулиета не беше изключение; докато средният тест не изглежда (твърде) висок, стандартният разход на гориво е разочароващ, когато при наистина тихо каране двигателят „не искаше“ да изразходва по-малко от шест литра на 100 километра. И това въпреки системата Start/Stop, която работи бързо и безупречно.

Има обаче друга система в Giulietta, която спокойно можем да обвиним (не буквално, разбира се!), Че е допринесла за по -големия разход на гориво. ДНК системата, специалност на Alpha, която дава възможност на водача да избере поддръжка за електронен режим на шофиране: D разбира се означава динамично, N е подходящо за нормално, а A за поддръжка при лоши пътни условия. Двете тихи позиции (N и A) ще бъдат пропуснати, но когато водачът превключи в позиция D, високоговорителят неволно става сам. Джулита подскача леко (сякаш врана се потрепва преди скока) и дава на водача да разбере, че дяволът е разбрал шегата.

В позиция D двигателят не харесва ниските обороти, той е най -доволен от цифрата над 3.000 и следователно шофьорът с него, тъй като Giulietta лесно се превръща в напълно приличен спортен автомобил. Позицията на колата на пътя така или иначе е над средната (въпреки че шасито е доста силно), 170 "конски сили" се превръщат в състезателни гарвани, а ако водачът не се откаже, забавлението започва и разходът на гориво се увеличава драстично. И, разбира се, това не е по вина на ДНК системата, но шофьорът, като извинение, може да бъде „обвинен“ само в подбуждане към по -бързо шофиране. Фаровете на Жулиета не могат да бъдат пренебрегнати. Въпреки че Alpha твърди, че са били ремонтирани (може би поради тъмния фон?), Те за съжаление не са убедителни. Яркостта не е нищо особено, което разбира се пречи на по -бързото шофиране, но те дори не могат да погледнат в завоя.

Но това са малки неща, освен това много хора се занимават с тях и още повече дамите няма да ги правят. Те така или иначе няма да се състезават, важно е само да карат добра кола. По -скоро казвам сбогом, красавице!

Текст: Себастиан Плевняк

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V отличителен

Основни данни

Продажби:	Авто Триглав doo
Базова цена на модела:	15.950 €
Цената на тестовия модел:	22.540 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	8,8 s
Максимална скорост:	218 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	8,2 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.368 cm3 - максимална мощност 125 kW (170 к.с.) при 5.500 об./мин. - максимален въртящ момент 250 Nm при 2.500 об./мин.
Пренос на енергия:	задвижвани от двигател предни колела - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
капацитет:	максимална скорост 218 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 7,8 сек - разход на гориво (ECE) 7,6/4,6/5,7 л/100 км, CO2 емисии 131 г/км.
Масе:	празен МПС 1.290 кг - допустима брутна маса 1.795 кг.
Външни размери:	дължина 4.350 мм – ширина 1.800 мм – височина 1.465 мм – междуосие 2.635 мм – багажник 350–1.045 60 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / отн. vl. = 61% / състояние на километража: 2.766 км
Ускорение 0-100 км:	8,8s
402 м от града:	16,5 години ( 140 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	6,8 / 9,5s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	8,6 / 9,9s (V./VI).
Максимална скорост:	218 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	8,2 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	37,9m
AM таблица:	40m

оценка

• Giulietta е друг автомобил, който привлича купувачите преди всичко с дизайна си. Въпреки че може да са доволни, защото е доста достъпно в сравнение с конкуренцията, те трябва да наемат няколко дребни неща. Но когато си влюбен, дори и с кола, си готов да простиш много.

Хвалим и укоряваме

форма

двигател

Предаване

ДНК система

информационно -развлекателна и Bluetooth връзка

усещане в кабината

базова цена и цена на допълнително оборудване

разход на гориво

круиз контролът не показва зададената скорост

яркост на фаровете

силно шаси

яркост на фаровете