Тест на Кратки: Toyota Yaris GRMN
Ако разбием тази абревиатура, получаваме израза Gazoo Racing Master of Nürburgring. И ако първите две думи показват, че този Yaris принадлежи към спортния отдел на Toyota Gazoo Racing, то втората част изглежда много по -загадъчна. А именно, Toyota посмъртно обяви своя главен тестващ шофьор и инженер, Hiromu Naruse, който загина при инцидент близо до споменатия Lexus LFA, докато тестваше Lexus LFA. Смятан за легенда в своята област, неговият дух е свързан с ново поколение спортисти на Toyota, излезли от патронажа на тестовия екип на Hiromu.
От разказ до конкретен случай. Но преди това, кратка бележка: всичко, което прочетете за Yaris GRMN, трябва да се използва само за разширяване на съкровищницата ви на автомобилни познания, а не като поддръжка за покупки. Тъй като това е ограничено издание от 400 автомобила, за което Toyota казва, че е разпродадено само за 72 часа.
И какво убеди купувачите, освен примамливия факт, че това е ограничено издание? Разбира се, Yaris GRMN е различен от всички останали „горещи хечбеци“. Различава се с това, че в носа се крие 1,8-литров бензинов двигател, който се „диша“ от компресора. Двигателят, разработен от Toyota с помощта на Lotus, развива 212 "конски сили", които изпраща към предната двойка колела чрез шестстепенна скоростна кутия и механичен диференциал Thorsna. Изпускателната система, разположена в средата, предлага приятна звукова сцена, когато Yaris се върти, а при бавно шофиране не е досадна и твърде силна. Цифрите казват, че такъв Yaris ускорява до сто за 6,4 секунди, а стрелката на скоростомера спира на 230 километра в час. Безкрайните обиколки на Нюрбургринг помогнаха за усъвършенстване на шасито със състезателни амортисьори Sachs до съвършенство. В същото време е ясно, че в такъв Yaris всичко е подчинено на спортния дух и точно това впечатление прави интериорът.
Спартанските спортни седалки изпълняват предназначението си, воланът е подобен на този на Toyota GT86, а педалите и скоростният лост са изработени от алуминий. В Yaris GRMN напразно ще търсите превключватели за регулиране на окачването, различни програми за шофиране или настройки на диференциала. Yaris GRMN е първичен играч, винаги е готов да атакува ъглите. Там той се намира в балансирана позиция, а заради по-късото междуосие е по-подходящ за по-тесни завои, където на преден план излиза и механичният блокаж на диференциала. Ето защо той се представи добре в Raceland, където, въпреки вече износените гуми, измерихме времето му от 57,64 секунди, което го поставя в нашата скала дори пред по-големи „калибърни“ автомобили (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
Поради много ограничения брой произведени автомобили, Toyota може би е искала да направи Yaris колекционерска, но все пак разчитат на избрани клиенти, за да се възползват от нея.
Toyota Yaris GRMN
Основни данни
| Цената на тестовия модел: | 33.000 € |
|---|---|
| Базова цена на модела с отстъпки: | 33.000 € |
| Ценова отстъпка за тестовия модел: | 33.000 € |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.798 cm3 3 - максимална мощност 156 kW (212 к.с.) при 6,800 об./мин. - максимален въртящ момент 250 Nm при 4.800 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| капацитет: | 230 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-6,4 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 7,5 л/100 км, CO2 емисии 170 г/км |
| Масе: | празно МПС 1.135 кг - допустима обща маса 1.545 кг |
| Външни размери: | дължина 3.945 mm - ширина 1.695 mm - височина 1.510 mm - междуосие 2.510 mm - резервоар за гориво 42 |
| Кутия: | 286 |
Нашите измервания
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 16.109 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 6,9s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,0 години ( 156 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 7,6 / 11,6s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 9,0 / 12,7s (V./VI). |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 7,4 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 35,5m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 63dB |
оценка
За съжаление, не можем да ви препоръчаме да го купите, защото просто не можете да го купите. Можем обаче да кажем, че всички под егидата на "гаражния" GRMN положиха усилия и създадоха кола, която да се гордее с бившия си колега Хирому Наруса.
Хвалим и укоряваме
двигател (отзивчивост, гъвкавост)
работа на заключване на диференциала
позиция на пътя
(също) строго ограничено издание
движение на предните седалки при достъп до задната седалка
