Kratki тест: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Хибрид за вес свят

След няколко години ще бъде много интересно да видим колко от тези лимузини ще пътуват по света като такси, защото ако се замислите, има всичко необходимо на таксиметров шофьор. Багажникът е достатъчно голям, за да побере куфари за двама, ако багажът е малко рационализиран, както и за четирима пътници.... Вътре има много комфорт, място за краката и място за глава, дори и да не сте с размерите на баскетболна топка. Материалите са правилни, с високо качество на допир и сме сигурни, че дори след много години експлоатация такива Corollas няма да бъдат разпознати в интериора на годината.

И на нас ни хареса интериорът вече не е толкова пластмасов и усещането в кабината е приятно... Водачът може да регулира добре работното си пространство, а също така ще бъде доволен от инсталирането на ключове и дисплеи за различни функции в колата. Трябваше малко да се свикне с голямото изпъкнал екранът, който на пръв поглед прилича на извънземен, е като малък телевизор, на който са завинтени бутоните за регулиране на климата в кабината. Може би обикновен потребител на такава машина не се смущава от това, може би дори може да хареса толкова голям екран. Е, вярваме, че могат да се намерят и други решения.

Шофиране на седан Corolla не дава излишна динамика на движение, но върши работата си безупречно коректнокогато говорим за шофиране, което следва динамиката на шофиране. Шасито е по -фокусирано върху комфорта, отколкото върху спорта. За тези, които търсят повече удоволствие от шофирането, Toyota има и други модели. По -важното е, че сърцето, което този път за първи път в хибрид с автоматична трансмисия, върши работата си много добре. 1,8-литровият хибриден двигател е тих, жив и достатъчно отзивчив, за да осигури приятно и преди всичко комфортно пътуване в града, както и по селски пътища или магистрали. Разходът на гориво в стандартната ни обиколка беше 4,6 литра, което е добро постижение за такава кола.... Бяхме малко по -малко щастливи, докато шофирахме през по -голямата част от магистралата. Там двигателят започва да пие малко, тъй като разходът е нараснал до 6,2 литра на 100 км.

Трябва също така да похвалим безопасността, тъй като новата Corolla е достигнала високи стандарти тук и предлага на водача и пътниците много пасивна и активна безопасност за този клас.

Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)

Основни данни

Продажби:	Toyota Adria Ltd.
Цената на тестовия модел:	29.103 EUR €
Базова цена на модела с отстъпки:	28.100 EUR €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	29.103 EUR €
Мощност:	90kW (121 KM)

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	Двигател: 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.798 cm3 - максимална мощност 72 kW (98 к.с.) при 5.200 rpm - максимален въртящ момент 142 Nm при 3.600 rpm Електродвигател: максимална мощност 53 kW - максимален въртящ момент 163 Nm
батерия:	NiMH, 1,3 kWh
Пренос на енергия:	задвижвани от двигател предни колела - e-CVT трансмисия - гуми 225/40 R 18 W (Falken ZioX).
капацитет:	максимална скорост 180 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 11 сек - максимална скорост електрически np - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 3,4-3,8 л/100 км, CO2 емисии 87 г/км.
Масе:	празен МПС 1.310 кг - допустима брутна маса 2.585 кг.
Външни размери:	дължина 4.630 mm - ширина 1.780 mm - височина 1.435 mm - междуосие 2.700 mm
Кутия:	багажник 471л

Нашите измервания

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 3.147 км
Ускорение 0-100 км:	12,0s
402 м от града:	16,9 години ( 125 км/ч)
тестов разход:	6,2 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	4,6 л / 100 км / ч л / 100 км
Шум при 90 км / ч	61dB

оценка

• Най-продаваният автомобил в света, накрая, също е хибрид и то добър, в който всичко е подчинено на комфорта при шофиране.

Хвалим и укоряваме

образ, който съчетава класика и смелост

комфорт в кабината

голям екран

успешна комбинация от хибриден двигател и автоматична трансмисия

избор на различни програми за работа на двигателя

Достъпът до USB конектора е труден

Леко разпръснатите бутони на волана и таблото отнемат време, за да свикнат.