Тест на Кратки: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Над 57 секунди и 65 стотни (само три обиколки, в противен случай профилът на зимните гуми би изчезнал) Megane RS в костюма Red Bull Racing зае сегашното 12 -то място в общото класиране и е убедително първият сред автомобилите, които носят зимата гуми. Тази версия прави компанията още три Megane RS, две от които също са еталони в отделни категории (RS R26.R първи сред автомобили с предно задвижване с полусъстезателни гуми и RS Trophy първи сред автомобили с предно задвижване и летни гуми.). Още по -ясно ли е да се говори за истинския шампион, защото в първите дванадесет има четири Megans RS?

Renault Megane RS, приписван на Red Bull RB8, разбира се, беше създаден, за да отпразнува новата дизайнерска титла във Формула 1. Конкретният тъмносин цвят на каросерията и стикерите Red Bull Racing са нещо наистина специално, въпреки че можем уверено да потвърдим, че Renault е взело само най-добрите артикули от рафтовете за аксесоари и ги предлага в красиви опаковки. Следователно за истинските фенове на Формула 1 те може да изглеждат твърде смели, тъй като Меган може да посвети повече време и усилия в чест на славните победи и спечелването на титлата. Да, говорим за по-мощен двигател, въпреки че 195 киловата и повече домашни 265 "коня" могат да бъдат твърде много за смел млад мъж при зимни условия.

Тъй като дори няма 200 киловата, някои в редакцията се засмяха и аз обясних, че предните задвижващи колела отиват празни до върха на наклона, независимо от земята, когато системата за стабилизация е изключена. Двигателят е наистина остър, обича да работи дори при ниски обороти и винаги кара шофьора да се усмихва, когато турбокомпресорът диша с пълни дробове. Трябва да се добави, че може да не е особено впечатляващ със звукова сцена като Volkswagen Golf GTI с трансмисия с двоен съединител DSG, нито пък предлага опция за семейна версия на микробус като Ford с Focus ST, но вие не е нужно да сте фен на Renault, за да се влюбите в. техниката на това отделение. Като класическо купе, разбира се, той има и всички недостатъци на спортен автомобил, от непрозрачността до големите и тежки врати, от труднодостъпните колани отпред на пътника до задното стъкло, което е замърсено време. поне през зимата. Добавете към това твърдото шаси и седалките с марка Recaro с марка и когато случайно преминете покрай външния ръб на страничната армировка, някой ще си помисли, че колата е само за гладки (имам предвид луди шофьори). Грешка.

Megane RS може да бъде и много приятен автомобил за ежедневно шофиране. Централното заключване и стартовата карта отдавна са голямото предимство на Renault, камерата за заден ход облекчава някои от гореспоменатите недостатъци, има дори R-Link мултимедийно устройство с навигация (тъчскрийн!), а седалките Recar са най-доброто, което можете да очаквате в спортен спорт кола. А шофирането с плавно ускорение и включената ESC система не е никак досадна или тежка работа, тъй като Megane просто понася леко ежедневните натоварвания.

Това е трудно, трудно ... Когато след това хванете волана, който има състезателни маркировки отгоре с бели шевове, хванете се за алуминиевия лост на скоростната кутия на шестстепенната ръчна скоростна кутия и се слейте с полусъстезателната предна седалка с ярко червено седалка. колан, вие сте бързи в света на бързите коли. Renault Sport Technologies знае какво е бързо шофиране и в това предложение ще забравя напълно за най -новото Clio RS. Те също са просто хора, които правят грешки, въпреки че тази грешка вероятно е просто желанието на лидерите светът на Република Словения да се разшири сред по -широка тълпа. Най -вероятно тези грешки няма да се повторят в Megan RS, особено след като в кулоарите вече се носят слухове, че подготвят Radical, тоест още по -лека и по -остра версия с нов (виж Новини) имидж. Jupii!

Светът на бързите коли изисква определени условия, да речем, трезва глава (и изобщо не говорим за алкохол), опит и осъзнаване, че не е проблем да караш бързо, а да спираш бързо. Шест-буталните спирачни апарати Brembo са боядисани в токсично червено, както и премиум шасито, но не мисля, че правят чудеса. Когато включите програмата Sport Mode (което означава изключване на ESC, по-прав волан и по-отзивчив педал на газта), веднага ще разберете, че сте събудили дявола в 800-литровия турбо. двигател. Оборотите на двигателя веднага ще скочат от 1.100 на 19 об / мин на празен ход и със смело ускорение предните задвижващи колела, облечени в високопроизводителни XNUMX-инчови зимни гуми, ще искат да изкопаят дупка в студения асфалт.

Слава богу, Megane RS Red Bull RB8 има механична частична блокировка на диференциала, която с такъв искрящ двигател трябва честно да запретне ръкави и да се захване за работа. След това ще видите предупредителен знак пред зоната за движение на двигателя, показващ идеалното време на смяна и забавлението може да започне. В търсенето на рекордни времена, стандартната система RS Monitor ви помага да проследявате времената на обиколките, странично и надлъжно ускорение и да измервате ускорението от 0 до 100 км / ч. Контролирайте прецизността до ново ниво. И ако добавите към това класическата ръчна спирачка, спортният ден може да бъде перфектен. Малко невинен побалинизъм никога не боли.

Разходът на гориво от 9 до 12,5 литра, разбира се, се очаква по отношение на мощността, но нашите стандарти доказват, че той може да измине 100 километра дори със 7,5 литра. Въпреки че тестовият Megane RS Red Bull RB8 вече беше доста уморен, тъй като 24 хиляди бързи километра са сравними с поне 200 хиляди обикновени, той остави много убедително впечатление. Моля, Renault, моля, не позволявайте на инженерите на Renault Sport Technologies да направят наследника по -ръчен. Как тогава всеки шофьор в тази кола трябва да се чувства като шампион като Фетел?

Текст: Aljosha Darkness

Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	25.270 €
Цената на тестовия модел:	32.145 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	6,4 s
Максимална скорост:	254 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	12,0 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.998 cm3 - максимална мощност 195 kW (265 к.с.) при 5.500 rpm - максимален въртящ момент 360 Nm при 3.000–5.000 rpm.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
капацитет:	максимална скорост 254 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 6,0 сек - разход на гориво (ECE) 11,3/6,5/8,2 л/100 км, CO2 емисии 190 г/км.
Масе:	празен МПС 1.374 кг - допустима брутна маса 1.835 кг.
Външни размери:	дължина 4.299 мм – ширина 1.848 мм – височина 1.435 мм – междуосие 2.636 мм – багажник 375–1.025 60 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / отн. vl. = 33% / състояние на километража: 24.125 км
Ускорение 0-100 км:	6,4s
402 м от града:	14,5 години ( 158 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	5,6 / 9,3s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	6,8 / 9,6s (V./VI).
Максимална скорост:	254 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	12,0 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	39,4m
AM таблица:	39m

оценка

• Изненадващо мек в градските тълпи и най -висок клас на по -безопасна тренировъчна площадка, идеален за спортни дни на писти. Фетел, отиваме ли един следобед?

Хвалим и укоряваме

двигател

шаси

спортна шестстепенна скоростна кутия

Седалки с черупки Recaro

частично заключване на диференциала

Функция RS Monitor

разход на гориво

как Red Bull може да бъде още по -смел (по -силен ...)

всичко слабости купея