Кратък тест: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique

Разходите за поддръжка на ангренажния ремък са значителни и, особено в днешния икономически климат, това означава болка за всяка голяма услуга и с този двигател, който е съвместен продукт на инженерите на Renault и Nissan, тези разходи сега са премахнати. Похвално!

Докато Fluence е глобален автомобил, разбира се, имаме купувачи на лимузини. Тъй като всеки от тях има значение днес, Renault реши да предложи този най-нов седан и за дома.

Разхождайки се през колата показва, че те са се придържали към златните закони на дизайна на лимузината при проектирането. Колата има приятни движения, въпреки че не са търсили революция. Понякога е по -добре и от експериментирането, особено ако залагате на по -широк кръг потенциални купувачи. Харесва ни предната част, която се вписва добре в настоящите насоки за дизайн, очертани в последното поколение Clio, което в момента може да се види и на Captur. Тестовият Fluence също беше богато оборудван, което също се забелязваше отвън, тъй като изображението беше прекрасно допълнено с LED дневни светлини и модерни алуминиеви джанти.

Интериорът също изглежда като свеж подход към дизайна и всъщност е модерен автомобил, а не просто опит за евтино адаптиране на нещо от друг автомобилен сегмент в къщата. При влизането бяхме малко притеснени от странната работа на картата, която иначе би отворила вратата чрез сензор веднага щом стигнем до вратата.

Той не крие родството си с Меган вътре. Сензорите са прозрачни и достъпът до по -голямата част от информацията, която Fluence може да покаже на LCD дисплеите, е доста лесен. Единственото ни притеснение беше, че прекарахме малко време в разглеждане на офертата на големия централен екран. Този сензорен екран, който е добре и измерва седем инча (което също не е лошо), само преглеждането на информацията или предлаганите опции е малко сложно и отнема известно време, преди да стане задължение. С оборудването Dynamique можете да получите срещу допълнително заплащане пълноценен многофункционален инструмент, който ще възпроизвежда любимата ви радиостанция или музика, осигурява Bluetooth връзка, навигация TomTom и, разбира се, телефонна връзка. Когато се качваме зад волана, усещаме приятното усещане за елегантен автомобил и само ни се иска да имаме малко по -добра звукова система.

Вътре колата е приятна за пътника и шофьора и не на последно място предлага и полезно място за съхранение на дребни предмети или, да речем, кафе, което купувате на бензиностанция.

Малко по -малко място за пътниците. За по -възрастните пътници, особено ако са малко по -високи, задната седалка ще бъде доста тясна. Няма достатъчно място нито за коленете, нито за главата.

Докато се оплаквахме от простора зад предните седалки, почти комплиментирахме двигателя. 1,6-литров турбодизел със 130 "конски сили" е мощен, колата се движи добре по пътя, но консумира малко. В теста карахме лесно с разход малко над шест литра на 100 километра. Ако вече сме придирчиви, имаме нужда само от малко повече въртящ момент при най -ниските обороти, тъй като турбо отворът е доста забележим, което след това води до малко по -оживено стартиране, дори когато не го искаме. Нямаме коментари относно мощността и въртящия момент в горния среден и горния диапазон на оборотите.

Най -евтиният Fluence ще ви върне повече от 14 21.010 RUR на замяна, като този двигател и оборудване са толкова богати, колкото този (Dynamique), на XNUMX XNUMX XNUMX евро, което вече не е толкова евтино.

Текст: Славко Петровчии.

Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013 г.)

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	19.740 €
Цената на тестовия модел:	21.010 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	10,1 s
Максимална скорост:	200 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,2 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 96 kW (130 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 320 Nm при 1.750 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver).
капацитет:	максимална скорост 200 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,8 сек - разход на гориво (ECE) 5,7/3,9/4,6 л/100 км, CO2 емисии 119 г/км.
Масе:	празен МПС 1.350 кг - допустима брутна маса 1.850 кг.
Външни размери:	дължина 4.620 мм - ширина 1.810 мм - височина 1.480 мм - междуосие 2.700 мм - багажник 530 л. - резервоар за гориво 60 л.

Нашите измервания

T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / отн. vl. = 29% / състояние на километража: 3.117 км
Ускорение 0-100 км:	10,1s
402 м от града:	17,2 години ( 125 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	10,1 / 14,2s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	11,2 / 14,9s (V./VI).
Максимална скорост:	200 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	6,2 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	40,1m
AM таблица:	40m

оценка

• Звездата на този автомобил е новият двигател 1.6 DCI със 130 конски сили. Той е мощен и с ниска консумация, но основно благодарение на веригата, спестява при редовна поддръжка, дори когато колата трябва да измине много километри. Добро впечатление поради елегантния имидж и високото ниво на интериорно оборудване е донякъде развалено от евтините водачи на капака на багажника и за съжаление леко надценената тестова кола.

Хвалим и укоряваме

елегантен вид лимузина

R-връзка

Оборудване

мощен двигател, който консумира малко

шасито не може да постигне работата на страхотен двигател, работещ по -бързо

просторен вход

лекота на използване на багажника

не е точно евтино, когато го оборудвате