Кратък тест: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Въпреки това, с пускането на най-новото поколение Opel Convertible, това и много повече се промени. Но нека бъдем точни – най-новият Astra кабриолет не беше просто кабриолет, той беше наречен TwinTop заради твърдия сгъваем покрив. И все пак беше Астра. Новият кабриолет на Opel, който дори не е толкова нов сега, наистина е създаден на същата платформа като Astra, но това не означава, че е Astra кабриолет. В случая с Cascada това дори не означава, че колите принадлежат към един и същи клас, тъй като Cascada е значително по-голяма от Astra, с цели 23 сантиметра.
По този начин можем да кажем с увереност, че новият кабриолет на Opel има пълното право на своето (отделно) име. Но това не е просто увеличение на сантиметри. Размерът му помага, но факт е, че това е голяма машина, която също дава много. Говорейки за голям обаче, трябва да се вземе предвид и неговото тегло, което значително надвишава размера на седан със същия размер с класически твърд покрив за сметка на кабриолет. Е, това не е проблем, но само докато не бъде избран правилният двигател. Преди време Opel (и не само те, но почти всички марки автомобили) решиха да намалят обема на двигателите (т. Нар. Намаляване на размера).
Разбира се, по -малък двигател е и по -лек, така че можете да инсталирате по -малки спирачки на колата, да спестите някои компоненти и така нататък. Крайният резултат, разбира се, е значителна икономия на общото тегло на автомобила, което в крайна сметка е дори прилично парче от двигателя с по -слаб обем. Усложнения, разбира се, с кабриолета. Това е значително по -тежко от обикновената кола поради подсилването на каросерията, а поради допълнителното тегло двигателят има толкова повече работа. И в тази част двигателите са различно парче. Колкото повече власт има, толкова по -лесно им е. И този път, иначе само 1,6-литров двигател с Cascado нямаше проблеми.
Най-вече не защото се предлага в две версии (представихме 170-конските сили преди около половин година), но по-мощната версия на 1,6-литровия турбо бензинов двигател може да се похвали с 200 „конски сили“, което би било достатъчно, ако шега малко, дори за камиона. Е, за Cascado със сигурност е така. С него този кабриолет получава и спортна нотка. Поради дългото междуосие и замислено разпределеното тегло на автомобила, няма проблеми дори при по -бързо шофиране по криволичещ път. Cascada показва своя произход на лоша основа - кривата на конвертируемия корпус не може да бъде напълно елиминирана. Разтърсването обаче е напълно приемливо и може би е дори по -малко, отколкото в по -голям и най -вече значително по -скъп кабриолет.
Да се върнем към двигателя. Нещо повече, неговите 200 „коня“ нямат проблеми с теглото на Каскадата. Картината обаче се променя с пробег на газ. Средната стойност на теста е над десет литра, така че стандартният дебит е респектиращите 7,1 литра на 100 километра. Ако сравним и двете версии на двигателя, тогава средната консумация на бензин е почти еднаква, но има значителна разлика от стандартната, а именно, по -мощната версия я има по -малко с литър. Защо? Отговорът е прост: обемистата кола може да понесе 200 конски сили много по -добре от 170 коня. Въпреки това, тъй като това е двигател от ново поколение, разбира се, няма нужда съответно да се увеличава консумацията за спортно шофиране. Следователно можете да напишете и за Cascado и неговия 1,6-литров двигател, че повече е по-малко!
Бяхме впечатлени и от интериора на Cascada. Е, някои вече имат външна форма и цвят, които вървят добре с покрив от бордо червено платно. Това определено е една от най -важните части на колата, така че заслужава да се отбележи, че може да се движи и по време на шофиране със скорост до 50 километра в час. Процедурата отнема 17 секунди, така че можете лесно да отворите или затворите покрива при спиране на светофара.
Вътре те впечатляват с кожена тапицерия, отопляеми и охладени предни седалки, навигация, камера за задно виждане и много други екстри, които също струват пари. Аксесоарите повишиха цената на Cascado с повече от седем хиляди евро, а най -вече почти три хиляди евро ще трябва да бъдат приспаднати за кожената тапицерия. Без него цената би била много по -прилична. Въпреки това е възможно да се напише за Cascado, че си заслужава цената. Ако започнете да търсите конкуренти с гише в ръка, те биха ви стрували няколко десетки хиляди евро повече. Следователно кожената тапицерия също не би трябвало да е проблем.
Текст: Себастиан Плевняк
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Основни данни
| Продажби: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 24.360 € |
| Цената на тестовия модел: | 43.970 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 9,7 s |
| Максимална скорост: | 235 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,7 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 147 kW (200 к.с.) при 5.500 rpm - максимален въртящ момент 280 Nm при 1.650–3.200 rpm. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | задвижвани от двигател предни колела - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| капацитет: | максимална скорост 235 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,2 сек - разход на гориво (ECE) 8,6/5,7/6,7 л/100 км, CO2 емисии 158 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.680 кг - допустима брутна маса 2.140 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.695 мм – ширина 1.840 мм – височина 1.445 мм – междуосие 2.695 мм – багажник 280–750 56 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / отн. vl. = 73% / състояние на километража: 9.893 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,7s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,4 години ( 139 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 10,6 / 12,7s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 235 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 10,3 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 7,1 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 39,6m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
С Cascado Opel няма илюзии относно резултатите от продажбите. Но това не означава, че нещо липсва в колата. Той просто се вози в клас коли, който е силно зависим от метеорологичните условия и географското местоположение. Но не се притеснявайте – дори затворената Cascada е повече от достойна за автомобил!
Хвалим и укоряваме
форма
двигател
защита от вятър
движение на покрива със скорост до 50 км / ч
отваряне / затваряне на покрива на паркирана кола с ключ или дистанционно управление
информационно -развлекателна система и Bluetooth
благополучие и простор в кабината
качество и прецизност на изработката
Cascada няма отстъпки спрямо основната цена.
среден разход на гориво
