Кратък тест: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta

На първо място, изглежда, че Nissan е свършил добра работа с формата на колата. Те не поеха риска, така че не е толкова детско, колкото по -малкия Juk, но е достатъчно различен от първото поколение, за да промени нещата. Един много забележителен дизайн, разбира се, има две страни: някои хора харесват тази кола веднага, а някои изобщо не я харесват. И те дори не са по -късно. Следователно формата на второто поколение Qashqai е много по -изискана от първото, тя включва и дизайнерски елементи на къщата (особено предната част и решетката) и отзад в стила на съвременните джипове или тези автомобили, които искат да бъдат. ... Класът SUV някога е бил запазен само за премиум джипове (което не е), но днес включва и така наречените кросоувъри. Qashqai може да бъде както на външен вид, така и по размер.

Неговите решителни движения влияят на имиджа на кола, която знае какво иска. Това е мястото, където дизайнерите на Nissan трябва да се поклонят и поздравят - не е лесно да се направи красива кола, особено ако тя трябва да замени по-успешното първо поколение. Е, златото почти никога не блести и Nissan Qashqai не прави изключение. Беше прекрасен слънчев ден и го използвахме за нашите измервания на няколко коли, като още преди да направим измерванията, се разбрахме с момчетата, че аз ще карам Qashqai след като свърша работата, което беше до голяма степен одобрено от колегите ми. Сядам зад волана и потеглям. Но когато излизам от сенките, изживявам голям шок - почти цялото табло е силно отразено в предното стъкло! Е, в пералното помещение те имат известна заслуга, тъй като арматурното табло беше покрито със светлозащита и още повече от дизайнерите на Nissan и японската традиция на пластмасови интериори. Разбира се, това е притеснително, въпреки че вярвам, че човек свиква с времето, но решението определено не е правилното.

Вторият проблем, "провокиран" от теста Qashqai, разбира се е свързан с двигателя. Намаляването също засегна Nissan и докато първото поколение Qashqai все още не може да се похвали с двигатели с големи конски сили, второто поколение има дори по-малки двигатели. Особено бензиновият, само 1,2-литровият двигател изглежда очевидно твърде малък, дори преди да натиснете педала на газта за първи път. Не на последно място, толкова смела и сериозна кола като Qashqai наистина не харесва двигателя, който започна своето пътуване в малката Micra. И още една мисъл отиде за гъбите! Двигателят е наред, освен ако не го купите, за да карате Qashqai, да поставяте рекорди на скоростта и да пестите от газ.

Със 155 коня и турбо, не си най-бавният в града, не е и най-бързият на магистралата. Междинният маршрут е най-идеален, а карането с 1,2-литров двигател също е повече от добро в Qashqai по селски път. Разбира се, трябва да се има предвид, че колкото повече пътници в кабината (и всякакви аксесоари), толкова по-бързо се променя качеството на возене и се увеличава ускорението. Така че, нека го кажем така: ако ще карате предимно самостоятелно или по двойки, 1,2-литровият бензинов двигател с турбокомпресор е перфектен за такъв тип каране. Ако ви предстои дълго пътуване, дори по магистрали и с много пътници, помислете за дизелов двигател - не само за ускорение и максимална скорост, но и за разход на гориво. Защото 1,2-литровият четирицилиндров е приятелски настроен, ако вие сте приятелски настроен към него, и не може да направи чудеса по време на преследване, което е особено очевидно в много по-големия му разход на газ.

Останалата част от тестовия Qashqai се оказа повече от отличен с всичко останало. Пакетът на Acenta не беше най -добрият, но с няколко екстри тестовият автомобил беше повече от средното. Qashqai също имаше допълнителен пакет за безопасност, който включва разпознаване на пътни знаци, предупреждение за движещи се предмети пред колата, система за наблюдение на водача и система за паркиране.

Nissan изглежда се е погрижил за всичко, за да направи новия Qashqai успешен. Те дори не преувеличиха цената, като се има предвид, разбира се, че в сравнение с предишното поколение, Qashqai сега е много по -добре оборудван.

Текст: Себастиан Плевняк

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Accent

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	19.890 €
Цената на тестовия модел:	21.340 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	11,9 s
Максимална скорост:	185 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,6 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.197 cm3 - максимална мощност 85 kW (115 к.с.) при 4.500 об./мин. - максимален въртящ момент 190 Nm при 2.000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact).
капацитет:	максимална скорост 185 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,9 сек - разход на гориво (ECE) 6,9/4,9/5,6 л/100 км, CO2 емисии 129 г/км.
Масе:	празен МПС 1.318 кг - допустима брутна маса 1.860 кг.
Външни размери:	дължина 4.377 мм – ширина 1.806 мм – височина 1.590 мм – междуосие 2.646 мм – багажник 430–1.585 55 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / отн. vl. = 63% / състояние на километража: 8.183 км
Ускорение 0-100 км:	11,9s
402 м от града:	17,9 години ( 126 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	11,8 / 17,5s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	17,2 / 23,1s (V./VI).
Максимална скорост:	185 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	8,0 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,5 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	39,8m
AM таблица:	40m

оценка

• Новият Nissan Qashqai нарасна значително спрямо предшественика си. Той е по -голям, може би по -добър, но определено по -добър. По този начин той флиртува и с онези купувачи, които не харесват първото поколение. Ще бъде още по -лесно, когато се появи по -мощен и най -вече по -голям бензинов двигател.

Хвалим и укоряваме

форма

защитни елементи и системи

информационно -развлекателна система и Bluetooth

благополучие и простор в кабината

качество и прецизност на изработката

отражение на арматурното табло в предното стъкло

мощност на двигателя или въртящ момент

среден разход на гориво