Кратък тест: Mazda CX-5 CD150 Привличане
Някога нямаше много от тях, в края на краищата всичко започна сериозно с пристигането на Toyota RAV4 и малко след Honda CR-V, но сега изборът е богат. Но кросоувърите само със задвижване на предните колела са много популярни (както в цената, така и в консумацията).
С Mazda CX-5, както обикновено в този клас, може да искате кола с предно предаване или задвижване на всички колела. Знам, че трябва да ви кажат, че задвижването на четирите колела е задължително, което е добре да знаете, че можете да разчитате на него, когато земята стане хлъзгава под колелата ви (което не беше необичайно тази дълга зима), но истината е, че е малко по-различно.. Много от тези автомобили няма да видят заснежени планински пътища от разстояние и най-многото, което може да им се случи, е заснежена алея от гараж. И в същото време изборът на модел само с предно задвижване всъщност е логичен, особено когато финансовите възможности са ограничени.
Цената на такава Mazda CX-5 за тестване е малко по-малко от 28 хиляди рубли. Със задвижване на всички колела ще струва две хиляди повече - и за тези пари, ако имате нужда от комфорт, можете да изберете автоматична скоростна кутия. Или можете просто да спестите тези пари и да карате следващите 20 мили. Да, математиката е безпощадна.
Независимо дали избирате предно задвижване или задвижване на всички колела, Mazda CX-5 е солиден избор в този клас. Вярно, надлъжното движение на предните седалки може да бъде малко повече, тъй като седалката на водача, когато е преместена докрай назад, все още е твърде близо до педалите за шофьори, по-високи от 190 сантиметра. И да, климатикът ще може да размрази вътрешността малко по-добре в мокри снежни дни. Но от друга страна трябва да се отбележи, че седи добре, че има достатъчно място и че не можем да виним сериозните грешки на CX-5 в ергономията.
Новото поколение 2,2-литров дизел имаше 5 киловата или 110 "конски сили" в тестовия CX-156, така че беше по-слабият от двата варианта. Но като се има предвид, че такъв CX-5 тежи само един и половина тона (разбира се, главно защото няма задвижване на всички колела), тези 150 „коня“ не са недохранени. Точно обратното: когато е хлъзгаво под колелата, електрониката трябва да работи усилено, за да укроти конницата, а на магистралата колата не губи радостта от ускорението. И тъй като двигателят е достатъчно гъвкав при ниски обороти, разходът може да бъде изгодно нисък: в теста той се установи на добри седем литра, в икономичните ще бъде с един литър по -малко, а повече от осем получавате само при наистина високи обороти. средно по магистралата.
Етикетът "Атракция" означава среден набор от оборудване, но всъщност не се нуждае от нищо. Всичко от bluetooth до сензори за паркиране, от биксенонови фарове до наблюдение на мъртвите зони, от автоматични дълги светлини до отопляеми предни седалки, е там, за да улесни шофирането (но не и наистина луксозно).
Не на последно място, когато шофирате до ключалки (като на паркинг), които се издигат пред вас и имате чувството, че не е нужно да спирате, защото това просто ще работи, очаквайте избягване на сблъсък. система за забавяне на SCBS вместо вас ...
Текст: Душан Лукич
Mazda CX-5 CD150 Атракция
Основни данни
| Продажби: | Мазда Мотор Словения ООД |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 28.890 € |
| Цената на тестовия модел: | 28.890 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 9,4 s |
| Максимална скорост: | 202 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,1 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 2.191 cm3 - максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 4.500 об./мин. - максимален въртящ момент 380 Nm при 1.800-2.600 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| капацитет: | максимална скорост 202 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,2 сек - разход на гориво (ECE) 5,4/4,1/4,6 л/100 км, CO2 емисии 119 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.520 кг - допустима брутна маса 2.035 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.555 мм – ширина 1.840 мм – височина 1.670 мм – междуосие 2.700 мм – багажник 503–1.620 58 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / отн. vl. = 48% / състояние на километража: 3.413 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,4s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,5 години ( 135 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 6,7 / 11,0s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 9,6 / 12,6s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 202 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 7,1 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 41,8m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Ако нямате нужда от задвижване на четирите колела, вероятно няма да имате нужда от него, дори ако искате да карате кросоувър. Ако е така, не пропускайте Mazda CX-5, когато избирате правилния модел. Какъвто и да е тестът, това е страхотна комбинация.
Хвалим и укоряваме
понякога свръхчувствителни SCBS
твърде надлъжно изместване на седалката на водача
