Тест на Кратки: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Сред моделите, посочени в ценовата листа, няма да намерите две цели версии на двигателя. За да ги намерите, трябва да ровите в списъка с аксесоари. Символът на HP в заглавието означава допълнителна такса. С 1,7-литровия дизелов двигател мощността се увеличава от 115 на 141 "конски сили", което прави този двигател също по-мощен от 5-литровия турбодизел, който е с 1,7 "конски сили" по-малко. Но в самия връх няма такъв Tucson: тъй като с 1,6-литров дизелов двигател (независимо от версията) е невъзможно да си представим задвижване на четирите колела (запазено е само за двулитровия дизел и 184-литровия) литър дизел). литров турбо бензин), и следователно, защото има и двулитров дизелов вариант с етикет HP, който може да произвежда до XNUMX "конски сили".
Последното може да се види и заедно с класическа шестстепенна автоматична трансмисия, докато с по-малък дизелов двигател можете да доплатите за нова седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител. И точно това е същността на тази кола и пряк път, който да търсите в ценовата листа, за да намерите по -мощна версия на по -малкия турбодизел. А именно, те са свързани: плащате допълнително един за друг, невъзможно е да ги разделите.
Ръчните трансмисии на Hyundai в кросоувъри и джипове никога не са били образец на прецизност и плавност. Не че има нещо особено нередно в тях, просто усещането, че са по -малко сложни, повече ... хмм ... датирани в сравнение с останалата част от колата? Накратко, те са най -малко приятелската част от колата.
Dual Clutch DCT, както го нарича Hyundai, променя характера на автомобила. Става по-удобно и изискано. Допълнителната мощност също се превръща в малко повече пробег на хартия, но на практика увеличението се оказва минимално и определено си заслужава комфорта на двустепенния автоматик - на магистралата по-мощният двигател е по-икономичен от по-слабия. версия. И тъй като скоростната кутия превключва плавно и почти незабележимо, цялостното впечатление е много положително.
Иначе Tucson е същият, с който сме свикнали: богато оборудван, с характерно табло и габарити. Последният може да има по-модерен вид, а информационно-развлекателната система работи добре, с изключение на навигацията TomTom, която (и не само при Hyundai) не е точно добър пример за такава система. С теста на Tucson в допълнение към първокласния пакет оборудване Impression, опционалния пакет Edition, списъкът с вградени аксесоари за безопасност е почти пълен (за този клас автомобили) - от автоматично разпознаване на пешеходци до автоматично паркиране.
Този Tucson е още едно доказателство за това колко далеч е стигнал Hyundai, както по отношение на аксесоарите, така и на задвижващата технология.
текст: Душан Лукич
снимка: Саша Капетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Print Edition (2017г.)
Основни данни
| Базова цена на модела: | 19.990 € |
|---|---|
| Цената на тестовия модел: | 33.380 € |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.658 cm3 - максимална мощност 104 kW (141 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 340 Nm при 1.750-2.500 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 7-степенна трансмисия с двоен съединител - гуми 245/45 R 19 V. |
| капацитет: | 185 км/ч максимална скорост - 0-100 км/ч ускорение np - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,9 л/100 км, CO2 емисии 129 г/км. |
| Масе: | празно МПС 1.545 кг - допустима обща маса 2.085 кг |
| Външни размери: | дължина 4.475 мм – ширина 1.850 мм – височина 1.660 мм – междуосие 2.670 мм – багажник 513–1.503 62 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 53% / състояние на километража: 7.662 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,2s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,6 години ( 130 км/ч) |
| тестов разход: | 8,1 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 6,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 38,3m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 60dB |
оценка
Цената на тестовия автомобил не трябва да ви плаши. Преди да маркирате Tucson като твърде скъп, премахнете избора от конфигураторите за състезания и ги възстановете с подобно оборудване.
Хвалим и укоряваме
много помощни системи
Предаване
