Кратък тест: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
Santa Fe може просто да е твърде голям, да кажем половин фигура. Но твърде малко европейци - или твърде малко SUV и твърде малко кросоувъри. Малко за формата, малко за материалите, малко за позицията на пътя и работата на шасито. Да кажем, че би било по-добре, ако се караше от американски шофьори, особено такъв, който е напълно оборудван, с дизелов двигател със 197 конски сили (добре, в други страни нямаше да е толкова популярен) и автоматична трансмисия.
В ред: Етикетът Santa Fe Impression обозначава най -богатата версия на оборудването, още една стъпка над оборудването Limited, която отдавна е най -важната в предлагането на Hyundai. Това са кожени седалки с функция за запаметяване на електрическата енергия, седем инчов цветен LCD дисплей в центъра на таблото, навигационна система, плъзгащ се панорамен люк (който може да се отвори чрез плъзгане назад, но не само частично чрез повдигане на задната част ), подобрена звукова система, ксенонови и LED фарове, отопляеми предни и задни седалки, ограничител на скоростта и круиз контрол, сензор за дъжд, bluetooth ...
Не че го няма, можете да разберете, като погледнете списъка с оборудване, но е вярно, че липсват много електронни аксесоари за безопасност (не само в оборудването, но и в списъка с аксесоари), които са добре известни от Европейски автомобили. : различни системи за откриване на препятствия и автоматична спирачка, система за предупреждение или предотвратяване на напускане на лентата, мониторинг на слепи зони, активен круиз контрол и много други.
Но зад волана не прилича много на джип от старо училище, отколкото на лек автомобил. Двигателят е мощен, не прекалено силен, а автоматичната трансмисия е достатъчно плавна и от друга страна настроена така, че да следва лесно командите на водача. Разбира се, има и по -добри, но цифрите в ценоразписа в такива случаи също са различни.
Волан? Нивото на мощност на сервоусилвателя на волана може да се регулира в три стъпки с превключвател върху него, но така или иначе Santa Fe може да удари леко кормилното управление при силно ускорение, а това не е последната дума по отношение на прецизност или комуникация. Но при ежедневна употреба повечето шофьори все пак ще го настроят възможно най -удобно и това изобщо няма да ги притеснява.
Шаси? Не е изненадващо, че Santa Fe обича да се опира на асфалта в завои и може леко да бъде подведен от къси странични неравности, но като цяло инженерите на Hyundai са намерили добър компромис, който работи добре както по чакълести пътища, така и по развалини. не само достатъчен комфорт, но и надеждна упоритост в посока на пистата.
Задвижването на четирите колела е класическо, по-голямата част от въртящия момент отива към предните колела (което понякога се забелязва при рязко ускорение, както вече споменахме), но разбира се, централния диференциал може лесно да се блокира (в съотношение 50:50). Но за да се случи това, ситуацията на пътя (или извън него) трябва да е наистина неудобна.
Външните размери на Santa Fe показват, че в купето има достатъчно място и колата не разочарова. Високите шофьори (над 190 сантиметра) може да искат да избутат седалката на водача с допълнителен сантиметър назад, докато други (нито отпред, нито отзад) ще се оплакват.
Сензорите могат да бъдат малко по-прозрачни, разположението на превключвателя като цяло е добро, а големият, чувствителен на допир цветен LCD дисплей в центъра осигурява удобен контрол върху всички функции на информационно-развлекателната система. Bluetooth слушалките работят чудесно (а също така могат да възпроизвеждат музика от телефона ви).
Багажникът е голям, разбира се, и тъй като тестът на Santa Fe нямаше допълнителни седалки от третия ред (те обикновено се оказват почти безполезни, с изключение на наистина големите SUV, които заемат място в багажника), беше огромен, с полезни кошчета отдолу.. Би било хубаво да има по-полезна кука за окачване на чанти отстрани на багажника - подробности, които могат да объркат европейския купувач.
Вероятно външният вид ще му хареса. Носът на Santa Fe е динамичен, свеж и забележим, формата е изцяло поддържана, а колата е дълга 4,7 метра, което скрива добре размера му.
Консумация? Приятно. Тестовият разход от 9,2 литра е доста благоприятен за близо 1,9-тонен SUV със задвижване на четирите колела и мощен двигател, а в стандартната ни обиколка Santa Fe изразходва 7,9 литра дизелово гориво на 100 километра.
В сравнение с най-„европейските“ модели на Hyundai (като i40 и по-малките братя и сестри), Santa Fe е Hyundai от старата школа, което означава кола, която компенсира малки недостатъци в представянето и интериорните детайли на изгодна цена. Дизел със 190 конски сили, задвижване на четирите колела, много място и не на последно място дълъг списък от стандартно оборудване за 45 хиляди? Да, добре е.
Текст: Душан Лукич
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
Основни данни
| Продажби: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 33.540 € |
| Цената на тестовия модел: | 45.690 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 9,9 s |
| Максимална скорост: | 190 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 9,2 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 2.199 cm3 - максимална мощност 145 kW (197 к.с.) при 3.800 об./мин. - максимален въртящ момент 436 Nm при 1.800-2.500 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва четирите колела - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 235/55 R 19 H (Kumho Venture). |
| капацитет: | максимална скорост 190 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,0 сек - разход на гориво (ECE) 8,9/5,5/6,8 л/100 км, CO2 емисии 178 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.882 кг - допустима брутна маса 2.510 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.690 мм – ширина 1.880 мм – височина 1.675 мм – междуосие 2.700 мм – багажник 534–1.680 64 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / отн. vl. = 27% / състояние на километража: 14.389 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,9s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,1 години ( 130 км/ч) |
| Максимална скорост: | 190 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 9,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,3m |
| AM таблица: | 39m |
оценка
Santa Fe може да бъде малко по -малък от SUV и малко (по отношение на усещане и производителност) по -близо до кросоувър, но дори и без това, това е изгодна сделка.
Хвалим и укоряваме
открито пространство
благоприятна комбинация от мощност и консумация
богато оборудване
леко разклатено шаси
леки ергономични дефекти
