Тест на Кратки: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Но разбира се, за тези, които искат и купуват, това определено е по -добре. Поставете малко по -високо, с множество рамки и защитни аксесоари. Човек би могъл да напише малко крехко. И тъй като външният вид е един от най -важните фактори за покупка, става ясно защо промените са забележими, но въпреки това достойни. Тези, които търсят превозно средство с по-офроуд външен вид, могат да използват моделите на Audi с марка Q, но те не са непременно по-просторни или по-полезни.
Audi започна своята Allroads история с първото поколение A6 Allroad и смеем да кажем, че това беше едно от най-популярните Audi по това време – всъщност можем да кажем нещо подобно и днес. Дизайнът на свежия A4 Allroad е по-малко отдалечен от класическата каравана и тъй като не е толкова впечатляващо "надут" като A6 Avant от това поколение, крайният резултат разбира се е много по-цивилизован. Тъй като Audi много рядко сваля залъгалките с формата си, със сигурност можем да заключим, че това се харесва на техните (потенциални) клиенти.
Технически този Allroad не се различава от класическия A4, с изключение на малко по -високо шаси. Но това шаси е отговорно не само за факта, че можете да карате по тролейбусни пътеки или по по -лоши чакълести пътища, без да се страхувате от това, което е скрито между колелата и какво може да удари дъното на колата, но и защото седалката е малко по -висока ( което означава по -лесно влизане и излизане от колата) и в същото време на еднакво разстояние от земята, което все още означава примерно „класическо“ шофиране. Това се осигурява и от значително надлъжно движение на седалката на водача.
Разбира се, останалата част от интериора е същата като обикновения А4. Това означава достатъчно или много задна стая, удобна, но леко плитка цев и като цяло сравнително точна обработка и довършителни работи. Изключение прави шумоизолацията, която не достига до дизеловия двигател в носа, особено при градски скорости.
Дизеловият двигател със 163 конски сили е икономичен и достатъчно активен за ежедневна употреба, дори по магистрали или при по-бързи условия, а комбинацията с автоматична трансмисия с двоен съединител прави шофирането още по-удобно.
Quattro със задвижване на четирите колела е класическо разнообразие (упоритите фенове на Audi могат да си починат) и - освен на много хлъзгав път - остава незабелязано, както обикновено. И това е добре. И тъй като промените в шасито не се отразиха негативно на комфорта (и едва се забелязват при положение на пътя), но в същото време направиха A4 Allroad доста различен (и привлекателен), можем да напишем отново: операцията Allroad беше голяма успех за Audi (отново) .
Прочетете на:
Факт: Audi A4 2.0 TDI Sport
Сравнение: Audi A4 2.0 TDI Sport срещу BMW 318d xDrive
Факт: Audi A5 2.0 TDI Sport
Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport
Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Основни данни
| Цената на тестовия модел: | 57.758 € |
|---|---|
| Базова цена на модела с отстъпки: | 45.490 € |
| Ценова отстъпка за тестовия модел: | 57.758 € |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.968 cm3 - максимална мощност 120 kW (163 к.с.) при 3.000-4.200 rpm - максимален въртящ момент 400 Nm при 1.750-2.750 rpm |
|---|---|
| Пренос на енергия: | задвижване на всички колела - 7-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3) |
| капацитет: | 210 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-8,3 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,9 л/100 км, CO2 емисии 132 г/км |
| Масе: | празно МПС 1.640 кг - допустима обща маса 2.245 кг |
| Външни размери: | дължина 4.750 mm - ширина 1.842 mm - височина 1.493 mm - междуосие 2.820 mm - резервоар за гориво 58 |
| Кутия: | 505-1.510 L |
Нашите измервания
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 8.595 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 8,8s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,4 години ( 138 км/ч) |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 5,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 35,1m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 59dB |
оценка
Хубаво е, ако производителят има трета възможност между класическата каравана и кросоувъра, тъй като вече има твърде много от тях, които очевидно няма да предлагат нищо друго освен кросоувъри.
Хвалим и укоряваме
твърде малко системи за поддръжка за цената
шум от двигателя
