Кратък тест: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage е SUV.

Като цяло Sportage наистина е много добър SUV. Технически много подобен на подобен Hyundai, което означава, че има много добра техника, започвайки от задвижването. Добре, може би обвиняваме шасито за неудобно поради ударните ями, въпреки че очаквахме точно обратното поради формата на корпуса, но това далеч не е критично.

Ергономия, оборудване

Това е почти страхотно (с малки изключения). ергономичност. Повечето от бутоните и превключвателите работят напълно интуитивно, без да се налага да ги разглеждате внимателно, а още по -малко научавате за тях от брошурата с инструкции. Оборудването на Sportage също е отлично. Особено в този случай; Освен неавтоматичното движение на повечето прозорци и неприветливия бордов компютър, не можем да я обвиняваме за нищо. И може би най -важното нещо: той знае как да убеди мнозина с външния си вид.

Само с предно задвижване

Той обаче е на снимките на Sportage 1,6 -литров бензинов двигател и само предно предаване. Самият двигател може да е технически и практически добър, но не може да го покаже, камо ли да го докаже. Всъщност единствената, но голяма забележка е неговият въртящ момент, който не е достатъчен - прави добро впечатление само над 4.000 об/мин, когато може да се каже, че тегли добре маса и избутва тялото във въздуха.

И тогава става (предварително) стъкло, също е по-ненаситна, а в последните предавки в защитата му се поставя нежелано голяма предна повърхност, което отново се отразява негативно на работата на автомобила. Освен това при тези скорости Sportage е твърде бърз за нашите граници и дори порив на вятъра над 140 километра в час вече е леко досаден. В крайна сметка всичко това се забелязва и от факта, че с темпомат, настроен на 160 километра в час, той не може да изкачи наклона на магистралата, например във Върхника - скоростта бързо пада до добрите 140. .

потребление

Лентова мярка за текущата консумация на бордовия компютър показа следното: при 100 километра в час пет, при 130 осем и 160 при 12 литра бензин на 100 км на шеста предавка. Тук влиянието на аеродинамиката е ясно видимо. Освен това разходът на гориво, който измервахме при условията, на които подложихме всички тестови автомобили, не беше особено впечатляващ: принуждаването на двигателя към по -високи обороти за леко увеличаване на скоростта на движение, дори в определени граници, взема своето.

Дори малко по-бърз старт (например при завиване наляво ...) е възможен само при по-високи обороти (около 2.000), така че от тази гледна точка е наистина добре задвижването да е само на две колела. Въпреки това, което се отнася и за двигателя, операцията за временно спиране на двигателя е безупречна и напълно без стрес, а също и отлична. Предаване, чийто единствен недостатък - за някои шофьори - уж - твърде малкото съпротивление на лоста при превключване на скоростите.

За ежедневна употреба задвижването на четирите колела е напълно приемливо нещо, но ако оставим недостатъците, свързани с ниския въртящ момент, ще загубите сцепление при влошаващи се условия (сняг ...) и следователно активната безопасност е малко по-зле, отколкото би могло да бъде иначе.

И с кола като Sportage, това четириколесен шофирайте кола, която изобщо има много смисъл. Следователно цялата комбинация от задвижвания не работи особено добре при висок център на тежестта, дори в малко по -бързи завои, където вътрешното предно колело е (твърде) бързо до неутрално ...

По -специално, такъв Sportage е забележимо по -малко привлекателен, отколкото обикновено се случва с този Kio. Отчасти е вярно, че същото важи и за повечето подобни автомобили, но също така е вярно, че за щастие не всички шофьори имат еднакви изисквания и желания. Вярваме, че такъв моторизиран и управляван Sportage ще служи много добре на мнозина.

Текст: Vinko Kernc, снимка: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.591 cm3 - максимална мощност 99 kW (135 к.с.) при 6.300 rpm - максимален въртящ момент 164 Nm при 4.850 rpm.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
капацитет:	максимална скорост 178 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,5 сек - разход на гориво (ECE) 8,2/6,0/6,8 л/100 км, CO2 емисии 158 г/км.
Масе:	празен МПС 1.380 кг - допустима брутна маса 1.830 кг.
Външни размери:	дължина 4.440 мм – ширина 1.855 мм – височина 1.645 мм – междуосие 2.640 мм – багажник 564–1.353 58 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 3 ° C / p = 992 mbar / отн. vl. = 63% / състояние на километража: 7.035 км
Ускорение 0-100 км:	11,2s
402 м от града:	17,6 години ( 129 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	12,1 / 16,4s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	17,9 / 20,3s (V./VI).
Максимална скорост:	178 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	10,2 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	41,9m
AM таблица:	40m

оценка

• За кого? За тези, които просто обичат кола и не се нуждаят от кола с въртящ момент или двигател на всички колела, или лесно се отказват от нея, за да спестят малко пари. Може да бъде и добра семейна кола.

Хвалим и укоряваме

външен вид, оборудване

производство, ергономия

Предаване

простор (особено задната пейка)

въртящ момент, консумация

бордови компютър

силна задна чистачка

ограничена видимост (ниско стъкло)