Кратък тест: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium

Такъв етикет се използва от конкурентна марка Ford, но ако погледнем как са се доближили до дизайна на автомобили с тази най -голяма корейска марка напоследък, изглежда, че Ford в известен смисъл също е добър пример за тях. В крайна сметка това важи и за ix35, който от почти всеки ъгъл изглежда директен братовчед на Ford Plague.

В противен случай вид Обръщаме повече внимание на ix35, забелязваме много разлики в сравнение с Kuga, но като цяло те изглеждат много сходни. И няма нищо лошо нито във Форд, нито в Хюндай. Разбира се, Kuga и ix35 са "меки" SUV, както някои обичат да наричат ​​малко по-малки, по-динамично проектирани ванове, предназначени за павирани пътища и монтирани високо над земята. Когато добавя конкурент, Kugo, към този рекорд, паметта ми свърши преди шест месеца, когато тествахме най-оборудваната и моторизирана версия на този модел. Мощен турбодизелов двигател и почти пълно оборудване, дори и с автоматична скоростна кутия, са общи черти и на двамата.

Hyundai леко надмина Ford в поне три от най-забележителните начини: с двигател с 15 киловата повече мощност, със скоростна кутия, която изглежда по-убедително (въпреки че корейците обикновено имат „автоматик“, а Ford използва двудисков съединител) . технологично решение) и със затъмнен стъклен покрив, който също е подвижен. Заедно приспадаме и малко по-малко пари за Hyundai, което вероятно се дължи най-вече на отделните аксесоари в Kuga.

Можем да бъдем напълно доволни от ix35, ако естетическото благосъстояние, когато седяхме в него, беше само незначително повлияно от аксесоарите. Червеникавокафявата кожа, в която се тапицираха седалките, се вижда от друга история ... Но ix35 е убедителен във всички останали аспекти. Да външният вид на тялото е привлекателени въпреки че ослепително бялото придава на колата красив вид, то определено не е благоприятно за шофиране извън пътя. Същото важи и за големите мотори с атрактивен дизайн на джанти. Изгледът зад волана е също толкова убедителен, габаритите и централната конзола са ясни и регулирани, така че всяко движение на пръста към волана е очевидно.

Просторът на ix35 също е добър за 4,4 -метрова кола. Седенето зад волана също го прави малко трудно. кожена основатъй като захващането (ханша и гърба) не е толкова добро, колкото при текстилните покривала. Зимните проблеми се преодоляват чрез ефективно отопление на двете предни седалки. Под почти 600-литровия багажник откриваме истинска резервна гума, която днес е по-скоро изключение, отколкото правило. Увеличението до над 1.400 литра изглежда достатъчно за повечето често срещани транспортни нужди.

XNUMX-литровият турбодизел кара ръководителите на Hyundai да имат много сива коса. Не поради качеството, издръжливостта, добрата мощност и още по -голяма гъвкавост, а защото капацитетът на корейския завод, доставящ тези автомобили на европейския завод в Носовице в Чехия, е твърде малък, за да отговори на нуждите на всички клиенти на Hyundai!

Най-мощната версия, която беше инсталирана в нашия тестов модел с модерна шестстепенна автоматична трансмисия, убеждава предимно със своите възможности и гъвкавост... Следователно звуковият фон на работещ двигател не винаги е убедителен, при ниски обороти изглежда доста тих, ако водачът е нетърпелив и иска да се движи по -бързо, при високи обороти двигателят работи бързо и твърде силно. Това все още може да бъде избегнато в случай на ръчна скоростна кутия (чрез рано превключване на предавките), но не е възможно да се направи това упражнение автоматично, въпреки че се адаптира доста добре към различен стил на шофиране по електронен път.

Автоматът също е такъв, който значително разваля иначе доста икономията на твърдо гориво на много мощния турбодизел. Специално хеширане (прочети: намаляване на консумацията) от бутон с маркировка ECO не трябва да се очаква, но производителността е значително намалена.

Hyundai кола с четири колела доста просто. Ако е необходимо, може да се промени плавно до съотношение 50:50 на двете задвижващи двойки колела, две ключалки също могат да помогнат. Първият е щепселен и "блокира" равномерното разпределение на мощността (наполовина) на двете двойки колела и автоматично се изключва при по-висока скорост (над 38 км / ч), вторият е автоматичен и отговаря за напречното регулиране на предаването на мощността към задвижването на задните колела.

Този път няма да се бавим нарочно да изброяваме цялото оборудване, което беше с нас в тествания Hyundai. Това би било за няколко параграфа и почти идеално за нормални нужди. Всеки, който реши да си купи този полуградски SUV, тепърва ще трябва сериозно да се зарови в ценовата листа и списъка с оборудването на ix35. Освен това, както при Hyundai, колата с най-висока цена може да се намери за малко по-малко от евро, ако в списъка има по-малко необходимо оборудване – отказваме се.

текст: Томаж Порекар снимка: Алеш Павлетич

Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium

Основни данни

Продажби:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Базова цена на модела:	29.490 €
Цената на тестовия модел:	32.890 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	135kW (184 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,1 s
Максимална скорост:	195 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,1 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	Двигател: 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.995 cm3 - максимална мощност 135 kW (184 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 392 Nm при 1.800-2.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва четирите колела - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M+S).
капацитет:	максимална скорост 195 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,1 сек - разход на гориво (ECE) 9,1/6,0/7,1 л/100 км, CO2 емисии 187 г/км.
Масе:	празен МПС 1.676 кг - допустима брутна маса 2.140 кг.
Външни размери:	дължина 4.410 мм – ширина 1.820 мм – височина 1.670 мм – междуосие 2.640 мм – багажник 465–1.436 58 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = -8 ° C / p = 930 mbar / отн. vl. = 65% / състояние на километража: 2.111 км
Ускорение 0-100 км:	10,3s
402 м от града:	18,1 години ( 133 км/ч)
Максимална скорост:	195 км / ч (XNUMX -то предаване)
тестов разход:	9,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	40,8m
AM таблица:	40m

Хвалим и укоряваме

външен вид красив

мощен двигател и ефективна автоматична трансмисия

почти пълен комплект

достъпна цена предвид богатството на оборудване

ефективно задвижване на всички колела

ние „плащаме“ за автоматизация и мощност на двигателя с по -висок среден разход

някои материали вътре са неубедителни (дори в багажника)

шофиране по равен път (усещане за "прекалено меко" управление)

силен двигател при високи обороти