Тестово шофиране Kia Cerato
След смяната на поколението, седанът Kia Cerato е нараснал, добре оборудван и подозрително подобен на Stinger. И сега това е една от най-красивите коли в класа.
Главният дизайнер на Hyundai-Kia Петер Шрайер отдавна е отегчен от едни и същи въпроси за това какво го е накарало да напусне Volkswagen. Независимо от това, специалистът, разработил дизайна на Audi TT, винаги учтиво отговаря, че на първо място е бил подкупен от възможността да започне от нулата. Всъщност в средата на XNUMX -те екстериорът на автомобилите на южнокорейската марка беше толкова проницателен, колкото и фунчоза, към която не се добавяше нищо освен вряща вода.
Марк спешно се нуждаеше от собствено лице - и тя го имаше. Първо, така наречената „Усмивка на тигъра“ беше прикрепена към автомобилите, а след това Kia сензационно застреля модела Stinger, след което корейците загубиха правото да произвеждат скучни автомобили.
Именно със "Stinger" дизайнерските характеристики на седана Cerato от четвърто поколение имат нещо общо, което го прави един от най-ярките представители на сегмента. С флагмана "Gran Turismo" новият Cerato има удължен капак, по-къс заден край и предни колони, изместени с 14 см към кърмата, което придава на седана бърза форма на каросерията.
Фенерите вече са свързани с плътна червена лента, което прави Cerato да изглежда по-широк. Освен това дизайнерите под ръководството на Schreier добавиха агресия към броните, а също така използваха кръстовидни елементи в фаровете, които се превърнаха в друга запазена марка на новите автомобили Kia.
Приликата със "Stinger" може да се проследи в кабината, където се появиха дефлектори под формата на самолетни турбини. Мултимедийният дисплей с поддръжка на Apple CarPlay и Android Auto е заменен с отделен таблет с осем инчов трапецовиден сензорен дисплей, който ни е познат от новите кросоувъри и автомобили на Hyundai от първокласната подмарка Genesis.
Останалата част от интериора наподобява новата Kia Ceed във версията от най-висок клас: същият многофункционален волан, лъскави елементи в облицовката, блок за управление на климатика и копче за избор на автоматична скоростна кутия. Между аналоговите циферблати има 4,2-инчов TFT Supervision дисплей с възможност за настройка, който може да показва различна информация за работата на системите на автомобила, разхода на гориво, резерва на мощността и скоростта.
Седанът има много удобни седалки: в горната конфигурация те са покрити с кожа, а на шофьорската седалка има електрически настройки с функция памет, които обаче не са налични за пътника отпред. Гърбът на високите хора ще бъде донякъде тесен, но те разполагат с допълнителни USB контакти и отвори за въздух.
С новия Ceed, четвъртият Cerato също споделя платформа, наречена K2, където инженерите обаче използват напречна греда вместо окачване с пет връзки отзад. Подрамката беше прикрепена към модернизираните безшумни блокове и двигателят стоеше върху нови алуминиеви опори.
Междуосието на Cerato остава същото - 2700 милиметра - но самата кола се е увеличила по размер. Поради увеличения преден и заден надвес (съответно +20 и +60 мм), дължината на седана се е увеличила с 80 мм в сравнение с предшественика си, до 4640 мм.
Благодарение на това обемът на багажника се е увеличил с 20 литра и вече може да побере до 502 литра товар. Височината на седана се е увеличила с 5 мм (до 1450 мм), което освобождава малко пространство за глава в първия и втория ред.
По-твърдата конструкция и информативният волан, изпълнен с приятно тегло, ви позволяват точно да поставите колата в завоите на тесен серпентин в хърватската провинция. Окачването, въпреки че понякога улавя нередности, но го прави доста гладко - без забележими разклащания.
Но двигателите останаха същите като тези на третото поколение седан. Базовият Cerato се предлага с 1,6-литров Gamma, който развива 128 к.с. и 155 Нм въртящ момент, което е комбинирано както с шестстепенна "механика", така и с автоматична скоростна кутия от същия обхват.
Най-популярната версия обаче, както и преди, трябва да бъде модификация със 150-конски сили (192 Нм) двулитров атмосферен агрегат от семейството Nu и автоматична скоростна кутия. Тази комбинация представляваше до 2018% от продажбите на предшественика през първата половина на 60 г. Инженерите леко оптимизираха скоростната кутия, като промениха предавателното число, което повлия на динамиката на седана - заявеното ускорение от нула до „стотици“ се увеличи от 9,3 на 9,8 секунди.
Това, разбира се, далеч не са най-впечатляващите цифри, въпреки че не може да се каже, че седанът е безобразно бавен. "Машината" и двигателят имат отлично разбиране, но последният осезаемо губи интерес към бързо ускорение при скорост над 70 км / ч. При измерено градско шофиране динамиката на вълната е приемлива, но изпреварването по магистралата вече трябва да се обмисли предварително.
Най-мощната версия на седана има интелигентна система Smart, която позволява на водача да повери електрониката самостоятелно да избере оптималните настройки на агрегатите, като се приспособи към стила на шофиране и условията на шофиране. Рязко натиснат газта - предаването се забави, двигателят издаде шум и на екрана се появи надпис "Sport". Пусна педала по време на движение и системата автоматично превключи в режим на диета Eco.
Жалко, но четвъртият Cerato в Русия нямаше 1,4-литров турбодвигател с мощност 140 сили в весела комбинация с „робота“, който има соплатформата „Сид“. По този начин търговците на Kia се опитват да разделят двата модела в различни класове - новият седан се позиционира като алтернатива с по-висок статус на европейския и младежкия Ceed. В Южна Корея обаче моделът, който се продава там под името K3, ще има "заредена" версия GT с 204-литров компресорен 1,6-литров двигател. Възможността за появата на такава версия обаче е много неясна тук.
Kia Cerato се предлага в пет версии, започвайки от $ 13 800. Според добрата корейска традиция автомобилът вече е добре оборудван в основата: шест въздушни възглавници, системи за следене на налягането в гумите, динамична стабилност на обменния курс, помощ при стартиране при нарастване, отопляеми предни седалки, дюзи за миене на предното стъкло, мултимедия с шест високоговорители и климатик.
Автомобил с автоматична скоростна кутия ще струва 500 долара повече, а седан с 150-литров 14-конски двигател струва поне 700 14 долара. Следващото оборудване Luxe има например сензори за паркиране отзад, отделен климатичен контрол, електрически нагревател на кабината и отопляем волан (от $ 300 15). Нивото на оборудване Prestige (от $ 700 XNUMX) предлага осем-инчов мултимедиен сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto, камера за обратно виждане, система за избор на режим на шофиране и отопляеми задни седалки.
Премиум тапицерията ($ 17 000) се предлага само с двулитрови двигатели. Оборудването на такъв автомобил е допълнено с LED фарове, втори USB порт, безжична станция за зареждане за смартфони, безключово влизане, както и система за наблюдение на мъртвите зони и функция за съдействие при напускане на паркинга в обратна посока. Топ версията Premium + с кожен интериор и електрически регулируема шофьорска седалка започва от 17 800 долара.
Основният съперник на четвъртия Cerato ще остане Skoda Octavia, която продължава да запазва лидерството си сред компактните седани и лифтове - през първата половина на 2018 г. чешкият модел представлява до 42% от продажбите в този сегмент. В средната конфигурация Ambition със 150-конски двигател и DSG Octavia (от 17 000 долара) струва почти 2 повече от луксозната версия на корейския с двулитров пулверизатор със същата мощност и автоматична трансмисия (от 15 200 долара). Но балансът на цената и оборудването на новия Kia Cerato, добрата управляемост и, разбира се, яркият външен вид са твърде добра комбинация.
| Тип | седан |
| Размери (дължина / ширина / височина), мм | 4640/1800/1450 |
| Междуосие, мм | 2700 |
| Собствено тегло, кг | 1322 |
| тип двигател | Бензин, R4 |
| Работен обем, кубични метри см | 1999 |
| Мощност, к.с. при обороти в минута | 150 при 6200 |
| Макс. готино. момент, Nm при обороти в минута | 192 при 4000 |
| Трансмисия, задвижване | 6АКП, отпред |
| Максимална скорост, км / ч | 203 |
| Ускорение до 100 км / ч, с | 9,8 |
| Разход на гориво (гор. / Траса / меш.), L | 10,2/5,7/7,4 |
| Обем на багажника, л | 502 |
| Цена от, щ.д. | 14 700 |
