Космическа технология

Модерни и безопасни – така могат да се опишат накратко съвременните гуми. Използването на космически технологии, включително кевлар и полимери, се превръща в стандарт.

Модерни и безопасни – така могат да се опишат накратко съвременните гуми. Използването на космически технологии, включително кевлар и полимери, се превръща в стандарт.

Всяка година компаниите за гуми предлагат все повече и повече нови продукти, които използват технология, която е доказана при най-тежките условия, често по време на космически полети. Понякога те също са изненадващи, като Dunlop нае италианската компания Pininfarina да стилизира последните им гуми SP StreetResponse и SP QuattroMaxx.

През двадесет и първи век автомобилните гуми, благодарение на използването на иновативни решения, изискват все по-малко внимание от страна на потребителя. Системното развитие на гумите и пътната инфраструктура намали често срещания някога проблем с спуканите гуми. Сега това се случва спорадично, но все пак вероятно всеки шофьор се е сблъсквал с това. Това не е проблем, когато имаме добър достъп до резервното колело и необходимия комплект инструменти. Но какво да направите, ако при товарене до покрива трябва да извадите колелото изпод купчина багаж или да го „хвърлите“ под колата на мокър път, за да получите „резервната гума“ от специална кошница. Най-новото решение, което се състои от инжектиране на уплътнител в колелото, ще ви помогне да стигнете до най-близката услуга за вулканизация с минимална скорост. Въпреки това, тези видове решения не винаги са ефективни и превенцията е по-добра от лечението.

Превенцията е била приоритет за индустрията за гуми от Голямата петица през последните няколко години. Имаме няколко решения на пазара, които се различават в детайли, но едно от предположенията е да се сведе до минимум необходимостта от смяна на колелото на пътя.

Първата концепция на Run Flat се основава (буквално) на гума, подсилена по такъв начин, че е възможно да продължите да шофирате дори след пълна загуба на налягане. В момента тази технология се използва от всички големи компании за гуми. Нарича се различно в зависимост от производителя: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . За първи път е използван от Michelin в гуми, продавани на пазара в Северна Америка.

Подсилването на гумата се отнася по-специално до страничните й стени, които след загуба на налягане трябва да поддържат гумата стабилна при скорост от 80 km/h на разстояние до 80 km (за да може да достигне до най-близкия сервизен център). гара). Технологията Run Flat обаче води до ограничения за производителите и потребителите на превозни средства.

Производителите трябва да оборудват превозните средства със системи за следене на налягането в гумите, да разработят специални окачвания или да използват подходящи джанти, а водачите трябва да сменят гумите с нови след повреда. Подобна концепция е представена от системата PAX, разработена от Michelin. В това решение джантата също е покрита със слой гума. Предимството на това решение е много по-голямото разстояние, което може да се измине след пробиване (около 200 км) и възможността за ремонт на спукана гума.

Технологиите, които предотвратяват загубата на налягане в гумите, са много по-гъвкави, като Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (само гуми за камиони). Те използват специална смес от самозапечатваща се гелообразна гума.

Въздушното налягане, съответстващо на гумата, притиска самозапечатващата се гума към вътрешната стена на гумата. В момента на пробиване (предмети с диаметър до 5 mm) гумата с течна консистенция плътно обгражда обекта, причиняващ пункция, и предотвратява загубата на налягане. Дори след отстраняване на обекта, самозапечатващият слой е в състояние да запълни дупката.

В днешно време не само икономичните гуми с намалено съпротивление при търкаляне свидетелстват за усилията на инженерите - най-големите компании за гуми. Изискването от последните години е използването на подходяща смес от каучук и компоненти.

Интересно предложение е ново семейство гуми Dunlop. Типичната първокласна градска гума е SP StreetResponse и специфичната за офроуд SP QuattroMaxx, която получи окончателния си вид в стилистичното студио на Pininfarina.

Съвременни технологии в гумите

Сензорна технология Той съчетава редица решения, като например: специална система за монтиране на борда върху джантата, сплескан профил на протектора и асиметрична шарка на протектора с променливо съотношение обща повърхност към протекторна повърхност с канали в контакт със земята. . Осигурява по-бърза реакция на гумите към пътя, по-добра прецизност на кормилното управление, стабилност в завой и подобрено сцепление на сухи настилки.

Функционални полимери Каучуците, използвани в сместа, осигуряват повишено взаимодействие между силициев диоксид и полимер и по-добро разпределение на силициевия диоксид в сместа. Те осигуряват по-малко загуба на енергия за съпротивлението при търкаляне на гумата, като същевременно подобряват ключови параметри на ефективността като управление на гумите и спиране на мокро.

Модел на протектора Осигурява ефективно отстраняване на водата изпод гумата. Широките периферни и надлъжни канали осигуряват максимално странично оттичане на водата и устойчивост на аквапланинг. Комбинацията от двупосочни канали и прорези с централно ребро гарантира по-добро сцепление при завой, особено на мокри повърхности. От друга страна, L- и Z-образните канали на рамото на гумата осигуряват отлично ускорение и спиране на мокри настилки.

кевлар подсилва борда на гумата. Това прави страничната стена по-твърда, което позволява на гумата да реагира по-бързо на пътя. Подобрява прецизността на шофиране и осигурява по-голяма стабилност при завой. Кевларът се допълва от твърда основа на протектора, базирана на решения, базирани на камиони, за увеличаване на устойчивостта на протекторната повърхност.