Баракуда с къси перки за Австралия

Визията на Shortfin Barracuda Block 1A, корабният проект, който осигури участието на DCNS във финалните преговори за „подводния договор на века“. Наскоро френската компания постигна още два "подводни" успеха - норвежкото правителство я посочи като един от двама конкуренти (заедно с TKMS) за доставка на кораби за местния флот, а първият тип Scorpène, построен в Индия, излезе в морето .

На 26 април министър-председателят Малкълм Търнбул, министърът на отбраната Марис Пейн, министърът на промишлеността, иновациите и науката Кристофър Пейн и командирът на австралийския флот Уадм. Тим Барет обяви избора на своя предпочитан партньор за програмата SEA 1000, нова подводница RAN.

Това беше френската държавна корабостроителна компания DCNS. Толкова силно представителство от страна на федералното правителство на събитието не трябва да е изненада, тъй като програмата се оценява на стойност до 50 милиарда австралийски долара, след като бъде превърната в договор, което я прави най-голямото отбранително предприятие в историята на Австралия.

Договорът, чиито подробности предстои да бъдат договорени скоро, ще включва изграждането на 12 подводници в Австралия и поддръжката на тяхната експлоатация през целия им експлоатационен живот. Както вече споменахме, цената му може да бъде приблизително 50 милиарда австралийски долара, а поддръжката на агрегатите по време на 30-годишната им служба се оценява на още ... 150 милиарда. Това е най-голямата военна поръчка в историята на Австралия и най-скъпият и най-голям договор за конвенционална подводница в света днес по брой единици.

МОРЕ 1000

Основата за започване на най-амбициозната програма за развитие на подводници на Кралския австралийски флот (RAN) досега, Програмата за бъдещи подводници (SEA 1000), беше положена в Бялата книга на отбраната от 2009 г. Този документ също така препоръчва създаването на Орган за строителство на подводници (SCA ), структура за целите на надзора на целия проект.

Според австралийската отбранителна доктрина, гарантирането на сигурността на морския транспорт, който е в основата на икономиката на страната, както и членството в ANZUS (Тихоокеанският пакт за сигурност) изисква използването на подводници, позволяващи далечно разузнаване, наблюдение и наблюдение на тактически мащаб, както и ефективно възпиране с възможност за унищожаване на потенциални агресори. Решителността на Canberry се подсилва и от нарастващото напрежение в Южнокитайско и Източнокитайско море, поради решителната позиция на Китай по отношение на този регион на Азия, през който минава пропорционално голяма част от товарите, важни от гледна точка на потока на австралийската икономика . Пристигането на нови подводници в линия има за цел да поддържа военноморското оперативно предимство на RAN в зоните на интерес в Тихия и Индийския океан до 40 г. Правителството в Канбера обмисли по-нататъшно сътрудничество с ВМС на САЩ, насочено към предоставяне на достъп до най-новите разработки в оръжията и бойните системи за подводници (предпочитани сред тях: Lockheed Martin Mk 48 Mod 7 CBASS и система за бойно управление на торпеда General Dynamics) AN / BYG- 1) и продължаване на процеса на разширяване на оперативната съвместимост на двата флота в мирно време и конфликт.

Като отправна точка за по-нататъшния процес на избор на нови кораби се приема, че те трябва да се характеризират с: по-голяма автономност и обсег от използваните в момента единици Collins, нова бойна система, подобрено оръжие и висока степен на стелт. В същото време, подобно на предишните правителства, сегашното отхвърли възможността за придобиване на ядрени енергоблокове. Първоначалният анализ на пазара бързо показа, че няма готови проекти на модули, които да отговарят на всички специфични оперативни изисквания на RAS. Съответно през февруари 2015 г. австралийското правителство стартира конкурентен процес на наддаване за идентифициране на партньор за проектиране и строителство на подводници от следващо поколение, на който бяха поканени трима чуждестранни кандидати.

Броят на планираните за закупуване единици е донякъде изненадващ. Това обаче произтича от опита и необходимостта да се поддържа по-голям брой кораби, способни да работят едновременно, отколкото днес. От шестте Колинс, два могат да бъдат изпратени по всяко време и не повече от четири за кратко време. Сложният дизайн и оборудване на съвременните подводници правят тяхната поддръжка и ремонт трудоемка.