Скоростна кутия - също за смяна!
Собствениците на автомобили обикновено знаят (или поне трябва да знаят) пробега, след който трябва да се смени маслото в двигателя. Ситуацията е съвсем различна с трансмисионните масла в автоматичните трансмисии. Някои производители на последното предлагат едно зареждане за целия период на експлоатация, докато в други случаи маслото трябва да се сменя доста често, дори след 45 мили. км.
Не само лубрикант
За да осъзнаете важността на проблема с осигуряването на правилното смазване на трансмисията, е достатъчна една цифра: 400 градуса C е работната температура на отделните компоненти в автоматичната трансмисия. Последните също са подложени на много високи сили на компресия и триене, причиняващи износване. Следователно трансмисионното масло трябва не само да осигурява правилното им смазване, но също така ефективно да охлажда зъбните колела и, както не всички собственици на автоматични машини знаят, да предава енергия и да управлява превключващите елементи. В случая това е специално масло за автоматични трансмисии - така нареченото ATF (течност за автоматични трансмисии). Не е изненадващо, че загубата на свойства на трансмисионното масло има пряко въздействие върху работата на машината. В този случай едва ли е необходимо да убеждавате някого, че това е негативно влияние.
80 до 125 в безвъздушно
Mercedes препоръчва смяна на маслото в своите седем и деветстепенни хидродинамични трансмисии на всеки 5 години или след 125 6 мили. км. От друга страна BMW (ZF хидродинамични скоростни кутии) и Audi (ZF и Aisin хидродинамични скоростни кутии) не предвиждат смяната му след еднократно фабрично зареждане. Интересно е обаче, че експертите не са във възторг от фабричното „пълнене“ с масло за автоматични трансмисии, като твърдят, че трансмисионното масло се износва и остарява, както и другите консумативи. Според техните препоръки той трябва да се сменя на всеки 8-80 години или след 120 XNUMX мили. км в зависимост от вида на трансмисията.
60-100 при двигатели с двоен съединител
Случаят със смяна на трансмисионно масло в т.нар. трансмисии с двоен съединител, които се срещат както в автомобили от по-висок клас, така и във все по-популярните малки автомобили. И затова Volkswagen препоръчва да го смените след пробег от около 60 хиляди. км, а Mercedes (клас A и B) - на всеки 100 хил. км. От друга страна Audi не предвижда смяна на трансмисионно масло през целия експлоатационен живот. Отделен въпрос са CVT кутиите, т.е. безстепенна. Например Audi е определила дата за смяна на маслото на всеки 60 за своите трансмисии Multitronic. км.
Как степромяна?
Въпреки това, редовната смяна на използваното трансмисионно масло с ново не е толкова лесна. При автоматичните машини не може да се източи напълно, както при двигателното масло, тъй като част от него винаги ще остане вътре в кутията. По този начин би било неразумно да се пълни ново масло, чиито параметри биха се влошили веднага след смесването с остатъците от вече използваното. И така, какво да правя? Накратко, процедурата за смяна на използваното трансмисионно масло е следната. След частично източване на маслото се отвива връщащата тръба на маслото от охладителя на маслото към скоростната кутия, след което се монтира специален адаптер с кран, който позволява текущо регулиране на количеството изтичащо масло. От своя страна към гърловината за пълнене на масло е прикрепено приспособление, което също има кран. Неговата задача е да дозира количеството масло, изтичащо от тръбопровода за връщане на масло от масления охладител. Когато зареждате устройството с масло, стартирайте двигателя и след това преместете скоростния лост на всички възможни позиции. Тази операция се повтаря, докато от маркуча на радиатора потече чисто масло. Когато забележите чист теч на масло, спрете двигателя. Следващата стъпка е да свържете отново връщането от масления охладител към трансмисията и да изключите пълнителя. След това двигателят се рестартира, за да се провери нивото на маслото.
