DSG скоростна кутия - плюсове и минуси

В съвременния автомобилен свят са разработени различни видове редуктори. Сред популярните е автоматизираната опция, тъй като осигурява максимален комфорт при управление на превозно средство.

Концернът Volkswagen разработи специален тип кутия, което повдига много въпроси относно надеждността и ефективността на такава трансмисия. Нека се опитаме да разберем дали си струва да си купим кола, която използва DSG скоростна кутия?

Какво е DSG и откъде идва?

Това е вид предаване, което работи на принципа на преселективен робот. Уредът е оборудван с двоен съединител. Тази функция ви позволява да се подготвите за включване на следващата предавка, докато текущата е активна.

Много шофьори знаят, че автоматизираната трансмисия работи идентично с механичния си аналог. Те се различават по това, че смяната на предавката се извършва не от водача, а от електрониката.

Каква е особеността на кутията DSG, как работи DSG?

В процеса на шофиране на автомобил с механик, водачът натиска педала на съединителя, за да превключи на по-висока предавка. Това му позволява да премества предавките в подходящото положение с помощта на лоста за превключване на скоростите. След това пуска педала и колата продължава да ускорява.

Веднага щом кошницата на съединителя се задейства, въртящият момент вече не се подава от двигателя с вътрешно горене към задвижващия вал. Докато се включва желаната скорост, колата се движи. В зависимост от качеството на пътната настилка и гума, както и налягането в колелата, превозното средство започва да се забавя.

Когато маховикът и притискащата плоча на скоростната кутия възвърнат сцеплението, колата вече не е толкова бърза, колкото преди натискането на педала. Поради тази причина водачът трябва да върти двигателя по-силно. В противен случай двигателят с вътрешно горене ще изпита повишено натоварване, което ще се отрази негативно на ускорението на автомобила.

Предавателните кутии DSG практически нямат такава пауза. Особеността на машината се крие в подреждането на валовете и зъбните колела. По същество целият механизъм е разделен на два независими възела. Първият възел е отговорен за превключване на четни предавки, а вторият - странни. Когато машината включва превключване нагоре, електрониката дава команда на втората група да свърже подходящата предавка.

Веднага след като скоростта на силовия агрегат достигне необходимата стойност, активният възел се изключва и се свързва следващият. Такова устройство на практика елиминира "ямата", в която се губи мощността на ускорението.

DSG видове предаване

Авто притеснение VAG (за това какво е, прочетете тук) са разработени два вида кутии, които използват dsg предаване. Първият сорт е DSG6. Вторият тип е DSG7. Всеки от тях има свой собствен недостатък. В тази връзка възниква въпросът: кой вариант да изберете? За да отговори на това, всеки шофьор трябва да вземе предвид техните характеристики.

Каква е разликата между DSG6 и DSG7?

Числото в заглавието показва броя на предаванията. Съответно в едната версия ще има шест скорости, а в останалите седем. Но това не е най-важното, как една скоростна кутия се различава от друга.

Модификация на така нареченото мокро предаване, или dsg6, се появи през 2003 г. Той работи при условие, че в картера има голям обем масло. Използва се в превозни средства с мощни двигатели. Предавателното отношение при такава трансмисия е увеличено, така че двигателят трябва да може да върти валовете със зъбни колела. Ако такава кутия беше оборудвана с автомобили с ниска мощност, електрониката трябваше да позволи увеличаване на оборотите, за да не загуби динамика.

Тази модификация беше заменена от сух тип кутия. Изсушете в смисъл, че двоен съединител ще работи по подобен начин на конвенционалния ръчен аналог. Именно тази част поражда много съмнения относно придобиването на превозно средство със седемстепенна DSG трансмисия.

Недостатъкът на първия вариант е, че част от мощността се изразходва за преодоляване на съпротивлението на обема на маслото. Вторият тип се разваля по-често, така че повечето автомеханици предупреждават да не се купуват автомобили с DSG7.

Що се отнася до скоростта на превключване на предавките, предварително избраните автоматични машини са по-бързи от механичния им аналог. По отношение на комфорта обаче те са по-твърди. Водачът усеща, когато по време на динамично ускорение трансмисията преминава на следващата предавка.

Какви неизправности и проблеми са характерни за DSG?

Трябва да се отбележи, че машината DSG не винаги се разваля. Много шофьори са доволни както от 6-степенната, така и от 7-степенната опция. Когато обаче някой има затруднения с работата на кутията, това недоволство е свързано със следните прояви:

• Силни дръпвания при всяка скорост (нагоре или надолу). Това се дължи на факта, че автоматикът не натиска дисковете гладко. Ефектът е подобен на този на водача, който изпуска педала на съединителя;
• По време на работа имаше чужди шумове, които правеха пътуването неудобно;
• Поради износването на повърхността на триене (дисковете се затварят рязко) автомобилът губи своята динамика. Дори когато е активирана функцията за отбиване, превозното средство не може да ускори рязко. Подобна неизправност може да бъде фатална на пистата.

Основният провал е отказът на сухия съединител. Проблемът е в настройката на електрониката. Той не позволява на устройството да работи безпроблемно, но рязко зацепва дисковете. Разбира се, както при всеки друг механизъм, има и други неизправности, но в сравнение с ускореното износване на дисковете те са много по-рядко срещани.

Поради тази причина, ако е решено да купите автомобил на вторичния пазар и той вече е излязъл от гаранционния период, тогава трябва да обърнете внимание на състоянието на трансмисията. Разбира се, когато се появят изброените по-горе симптоми, няма нужда да се сменя цялата единица. Износените дискове трябва да бъдат заменени, въпреки че процедурата не е евтина.

Каква е гаранцията на производителя за DSG кутия, безплатен DSG ремонт и подмяна?

Що се отнася до гаранционната кола, трябва да вземете предвид следното. Първоначално компанията предупреждава за възможни повреди в трансмисията. Така в официалната документация компанията казва, че кутията DSG7 може да има преждевременни проблеми. Поради тази причина, в рамките на пет години или до преодоляване на границата от 150 хиляди километра, компанията задължи дилърите да предоставят подкрепа на клиенти, кандидатствали за гаранционен ремонт на механизма.

В официалните бензиностанции шофьорът е поканен да замени повредените части или изцяло целия модул (това зависи от тежестта на повредата). Тъй като водачът не може да контролира работата на агрегата, неудобството при работата му се компенсира с безплатни ремонти. Такава гаранция не дава нито един производител, продаващ автомобили с механика.

Освен това дилърът е длъжен да извърши гаранционен ремонт, независимо къде е преминала плановата поддръжка на автомобила. Ако представителят на компанията откаже да поправи или замени устройството безплатно, клиентът може свободно да се оплаче, като се свърже с горещата линия на компанията.

Тъй като кутията за dsg не се обслужва, няма нужда да извършвате никакви планирани сервизни дейности. Това е опит на служителя да изкара пари по ненужна процедура, която той не може да направи.

Вярно ли е, че Volkswagen елиминира всички проблеми с DSG кутията?

Разбира се, от влизането в производствените линии кутията претърпя значителни промени. От този момент са изминали почти 12 години. Също така производителят на автомобили не е обявил, че механизмът вече няма да бъде финализиран. Досега се работи за подобряване на софтуера, поради което най-често възникват трудности.

Въпреки това, точката по въпроса за ускореното износване на триещите елементи не е поставена. Въпреки че през 2014 г. компанията постепенно премахва 5-годишната гаранция, сякаш намеква, че въпросът за повредата на блока вече не трябва да възниква. Въпреки това проблемът все още съществува, така че трябва да внимавате при закупуването на нов модел автомобил (проверете дали ремонтът на DSG е включен в гаранцията).

Защо продължава производството на автомобили с DSG7?

Отговорът е много прост - за представителите на компанията да оттеглят трансмисията означава да направят крачка назад и да признаят провала на своите инженери. За германски производител, чиито продукти се славят със своята надеждност, се съгласяват, че механизмът се оказва ненадежден - удар под колана.

Основният акцент върху този въпрос е, че възможни повреди се дължат на високата ефективност на кутиите. В развитието на системата е инвестирано много. Толкова много, че за компанията е по-лесно да се съгласи на безплатна допълнителна услуга за своите превозни средства, отколкото да оборудва продуктите си с предишната опция.

Какво трябва да направи един прост шофьор, който иска да купи Volkswagen, Skoda или Audi в тази ситуация?

Концернът предлага няколко изхода от тази ситуация. Вярно е, че за голфовете единственият изход е механиката. Що се отнася до моделите Audi или Skoda, изборът се разширява от възможността за закупуване на модел с 6-позиционна автоматична модификация. И тогава тази възможност се предлага при малък брой модели, като Octavia, Polo или Tiguan.

Кога DSG7 ще бъде прекратен?

И има много по-малко отговори на този въпрос. Факт е, че дори ако компанията разгледа този проблем, потребителят е последният, който научава за него. Има голяма вероятност тази единица да се използва много дълго време, въпреки въпреки значителния си недостатък.

Пример за такъв подход е изключително слабо развит автоматичен DP в различни модификации. Разработката се появи в началото на 1990-те години, но някои модели автомобили от последно поколение все още са оборудвани с нея. Например Sandero и Duster имат такава кутия.

Основният момент, на който производителят обръща внимание, е екологичността на транспорта. Причината за това е очевидното предимство в това отношение на електрическите превозни средства, така че практичността и високата надеждност са компромисите, които автомобилните производители могат да си позволят да направят.

AUBI - Употребявани таксита Mercedes E-Class W 211, Toyota Prius 2, VW Touran и Dacia Logan, тук VW Touran от снимката на таксиметров шофьор Cords, създадена през ноември 2011 г.

Трансмисиите в бензиновите и дизеловите превозни средства очевидно спират. Колкото и странно да звучи, dsg все още няма да отстъпи място на по-надеждни аналози, само защото според документацията осигурява подобрена ефективност.

Друга причина за този подход е неудържимото желание да се привличат все повече и повече потребители към нови автомобили. На производствените обекти вече има огромен брой копия, които просто гният, чакайки своя собственик, и той оре необятността на вторичния пазар. Компаниите са готови да намалят ресурса на някои единици, така че скъпите ремонти да накарат шофьорите да се примирят със съветската класика или да вземат заеми, за да си купят кола в шоурума.

Е, ако някой вече е горд собственик на модел със седемстепенна DSG, тогава ето кратко видео ревю за това как правилно да го управлявате:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Въпроси и отговори:

Каква е разликата между обикновена автоматична машина и DSG? DSG също е вид автоматична скоростна кутия. Нарича се още робот. Той няма преобразувател на въртящия момент, а устройството е почти идентично с ръчната скоростна кутия.

Защо кутията DSG е добра? Тя независимо превключва скоростите на кутията. Има двоен съединител (превключва бързо, което осигурява прилична динамика).

Какви са проблемите с кутията DSG? Кутията не понася спортен стил на шофиране. Тъй като е невъзможно да се контролира гладкостта на съединителя, дисковете се износват по-бързо.