Kono след короната: представяме Hyundai Kono
Кона всъщност е малък град на най -големия хавайски остров, добре развит по отношение на туризма. С Kona Hyundai обещава да допълни бизнес класа, стартиран от Nissan Juke. По отношение на формата южнокорейците със сигурност последваха примера на Джок, въпреки че не тръгнаха в такава „отхвърлена“ посока. Преработеният преден край с дневни светлини и мигачи на ръба на капака определено е напълно нова интерпретация за Hyundai. Агресивният вид на маската е омекотен от останалата част от тялото, така че от гърба на Kona тя изглежда много хубава и вече не е обидна. По отношение на размерите, екстериорът на колата практически не се различава от конкурентите в класа.
Дизайнерският подход към интериора не е изненадващ. Доста спокоен дизайн, в който доминира тъмната пластмаса, собственикът ще може да добави вложки от собствената си цветова комбинация. По отношение на простора, той определено е по -добър от този на Juk, особено на задната седалка.
Kona скоро ще влезе в продажба на вътрешния пазар, тоест на южнокорейския пазар, в Европа го очакваме малко след официалната панаирна премиера на автомобилното изложение във Франкфурт. Тъй като до началото на продажбите остава още много време, цените все още не са обявени. Вече е известно, че в началото на продажбата ще се предлагат два комплекта двигатели: с по-малък трицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор и литров работен обем (120 "коня"), ще се предлага с шестстепенна механична скоростна кутия и монтирани отпред. Задвижване на всички колела, по-мощен бензинов турбо двигател със 177 конски сили ще бъде съчетан със седемстепенна трансмисия с двоен съединител и задвижване на всички колела. Турбодизели? Hyundai ги обещава догодина. Тогава, както повечето автомобилни марки сега очакват, ще стане по-ясно какви ще бъдат възможностите на по-малките турбодизелови двигатели, предвид разработването на нови стандарти за количеството въглероден окис и различни други разрешени газове и прахови частици в Европа. Hyundai анонсира две версии на новия 1,6-литров турбодизел - 115 и 136 конски сили. Малко по-късно, но вероятно догодина, Kona ще получи и електрическо задвижване (подобно на това, което познаваме от Ioniq).
Може би някой друг се интересува от "механичната" част на Kone? Предният мост е „класически“, с пружинни подпори (McPherson), задният мост е обикновен полутвърд мост (за версиите с предно задвижване), иначе е многопосочен. Въпреки по-градския си вид, Kono може да се използва и за шофиране през по-големи бордюри или по-малко труден терен – долната част на автомобила е на 170 милиметра от земята. Теглото на колата (във версията със задвижване на четирите колела) изглежда малко извън класа, въпреки че Hyundai казват, че ще използват здрава, лека ламарина от собствения си корейски завод за изграждане на каросерията.
Hyundai обяви, че ще монтира стандартно всички Kones с автоматична спирачна система (AEB), която може да разпознава нормални препятствия (автомобили) и пешеходци пред автомобила с помощта на камера и радарен сензор и също така работи в три фази. Основата е предупреждение за водача (видимо и звуково) с предварителна подготовка на спирачката, в зависимост от очакваната възможност за сблъсък; обаче, ако системата определи, че сблъсъкът е неизбежен, тя автоматично спира. Той ще работи при скорост над осем километра в час. Останалите устройства за безопасност ще бъдат достъпни за клиентите срещу допълнително заплащане, от предупреждение за напускане на лентата, автоматично затъмняване на фаровете, предупреждение за фокусиране на водача, засичане на мъртва зона до предупреждение за движение на заден ход.
Заявеният хардуер за постоянно свързване на драйвера с виртуалния свят (е, интернет) също зависи от друго ниво на хардуер. Стандартно Kona ще има пет-инчов централен дисплей (монохромен), който ще предлага радио, blue-tooth свързаност и AUX и USB жакове. При избора на седем-инчов цветен сензорен екран ще се предлага допълнително оборудване - камера за обратно виждане при движение на заден ход или свързване със смартфони (Apple и Android). Третата опция ще бъде осем-инчов цветен екран, който ще даде на клиента седемгодишен абонамент за Hyundai Live, както и XNUMXD карти за навигационното устройство със седем години непрекъснати актуализации.
Kona бележи още една стъпка в плановете на Hyundai да стане водещ азиатски производител на европейския пазар до 2021 г. За това, освен Kona, ще бъдат представени и куп други нови продукти (модели и версии), Hyundai твърди, че ще има 30 от тях.
текст: Томаж Порекар · снимка: Hyundai и Томаж Порекар
