край на върха

Ако има забележима хлабина във волана и по време на движение се усещат вибрации върху него и се чуват отделни удари, тогава въртящите се съединения в кормилната система най-вероятно са износени.

Това може да се потвърди с прост диагностичен тест. Достатъчно е да повдигнете колата с крик, така че колелото да е управляемо вдигна от земята и се опита енергично да го премести в две равнини: хоризонтална и вертикална. Забележимата хлабина в двете равнини най-вероятно може да се дължи на износен лагер на главината. От друга страна, неправилната връзка в кормилната система обикновено е причина за хлабината, която се появява само в хоризонталната равнина на управляваните колела. Много често това е хлабина в края на напречната щанга, или по-скоро на нейната сферична връзка.

В типично решение, използвано както в леки автомобили, така и в микробуси, елементът, носещ щифтовата топка в такава шарнира, е седалка от една част, изработена от полиацетал, пластмаса с висока механична якост. От външната страна на връзката обикновено има метален щепсел, който е надеждна защита срещу мръсотия и вода. Същата роля играе и капак от полиуретан или гума, захванат както върху тялото на пантата, така и върху щифта. Частта от капака, която взаимодейства с повърхността на щифта, е снабдена с уплътнителен ръб, съседен на повърхността на превключвателния лост.

Хлабината на сферичната става може да бъде резултат от нормално износване или ускорено износване, причинено от прекомерно механично претоварване или замърсяване, което е навлязло между взаимодействащите лагерни елементи.