Метален балсам ER. Как да победим триенето?
Съдържание
Какво е ER добавка и как работи?
Добавката ER е популярно наричана "победител при триене". Съкращението ER означава Energy Release и преведено на руски означава "освободена енергия".
Самите производители предпочитат да не използват думата "добавка" по отношение на своя продукт. Това се дължи на факта, че по дефиниция (ако сме педантични в техническо отношение) добавката трябва да влияе пряко върху свойствата на своя носител, тоест моторно, трансмисионно масло или гориво. Например, увеличете свойствата при екстремно налягане или намалете коефициента на триене чрез промяна на физическите свойства на смазката. Съставът на ER обаче е независимо вещество, което по никакъв начин не влияе върху работните свойства на неговия носител. А маслото или горивото действат само като носител на активния компонент.
Добавката ER принадлежи към класа на металните кондиционери, т.е. съдържа специални съединения от меки метални частици и активиращи добавки. Тези съединения циркулират с маслото на двигателя или трансмисията през системата, без да влияят на работата на двигателя, докато достигне работна температура.
След достигане на работната температура компонентите на състава започват да се утаяват върху метални повърхности и да се фиксират в микрорелефа. Образува се тънък слой, който обикновено не надвишава няколко микрона. Този слой има висока якост на опън и здраво залепва към метални повърхности. Но най-важното е, че образуваният защитен филм има безпрецедентно нисък коефициент на триене.
Благодарение на частичното възстановяване на повредени работни повърхности, както и поради необичайно ниския коефициент на триене, образуваният филм има няколко положителни ефекта:
- удължаване на живота на двигателя;
- намаляване на шума;
- увеличаване на мощността и инжективността;
- намаляване на "апетита" на двигателя за гориво и масло;
- улесняване на студения старт при студено време;
- частично изравняване на компресията в цилиндрите.
Трябва обаче да се разбере, че проявата на горните ефекти за всеки отделен двигател е индивидуална. Всичко зависи от конструктивните характеристики на двигателя и дефектите, присъстващи в него по време на използване на състава на дефектите.
Инструкции за употреба
Както споменахме по-горе, балсамът за метал ER е самостоятелен продукт по отношение на начина на работа. Други технологични флуиди (или гориво) действат само като техни транспортьори към натоварени контактни петна.
Следователно съставът ER може да се добави към различни среди, които влизат в контакт с триещи се повърхности по време на работа.
Нека да разгледаме няколко примера за употреба.
- Масло за четиритактови двигатели. Триботехническият състав ER се излива в прясно масло. Можете предварително да добавите добавката в кутия и след това да излеете маслото в двигателя или да излеете агента директно в двигателя веднага след поддръжката. Първият вариант е по-правилен, тъй като добавката веднага ще бъде равномерно разпределена в целия обем на смазката. При първата обработка трябва да се спазват следните пропорции:
- минерално масло - 60 грама на 1 литър;
- синтетичен - 30 грама на 1 литър.
При второ и следващо пълнене за минерално масло съотношението се намалява наполовина, тоест до 30 грама на 1 литър, а за синтетичните смазки остава същото.
- В масло за двутактови двигатели. Тук всичко е по-лесно. За 1 литър двутактово масло, независимо от произхода му, се налива 60 грама добавка.
- Трансмисионно масло. В механиката при използване на смазочни материали с вискозитет до 80W включително - 60 грама при всяка смяна на маслото, с вискозитет над 80W - 30 грама при всяка смяна. При автоматична скоростна кутия можете да добавите до 15 грама от състава. Въпреки това, в случай на автоматични трансмисии, човек трябва да бъде внимателен, тъй като модерните автоматични трансмисии могат да се повредят след използване на продукта.
- Серво управление. За леки автомобили с малък обем течност - 60 грама за цялата система, за камиони - 90 грама.
- Диференциали и други трансмисионни агрегати с отделен картер, които използват течни смазочни материали - 60 грама на 1 литър масло.
- Дизелово гориво. 80 грама добавка се изсипват в 30 литра дизелово гориво.
- Лагери на джанти - 7 грама на лагер. Почистете добре лагера и гнездото на главината преди употреба. След това смесете агента с препоръчаното количество грес за всеки лагер и забийте получената смес в главината. Препоръчително е да се използва само в тези автомобили, където са монтирани отворени лагери и с възможност за демонтирането им. Главините, които са сглобени с лагер, не се препоръчват да бъдат третирани с ER добавка.
Винаги е по-добре да използвате малко по-малко от препоръчаното количество лубрикант, отколкото да използвате твърде много. Практиката показва, че правилото „не можете да развалите кашата с масло“ не работи по отношение на състава на ER.
Отзиви на собствениците на автомобили
Автомобилистите говорят за „победителя от триенето“ в повече от 90% от случаите положително или неутрално, но с малко скептицизъм. Тоест казват, че има ефект и то забележим. Но очакванията бяха много по-големи.
Повечето от отзивите се свеждат до марката на собствениците на автомобили за няколко подобрения в работата на двигателя:
- двигателят наистина става по-тих, вибрира по-малко и като цяло се създава впечатление за известно „нормализиране“ на работата му;
- субективно се забелязва намаление на разхода на гориво, малко и много по-малко от обявеното от производителя, но с 2-3% двигателят става по-малко ненаситен;
- консумацията на масло за отпадъци е леко намалена, особено в случай на износени двигатели.
Отрицателните отзиви почти винаги са свързани с неправилна употреба на продукта или нарушаване на пропорциите. Например, в мрежата има един подробен преглед, в който шофьор искаше да съживи напълно „мъртъв“ двигател с трибологичен състав. Естествено, не успя. И въз основа на това беше издадена категорична присъда за безполезността на този състав.
Има и случаи, когато съставът се утаи и запуши двигателя. Това е резултат от неправилна концентрация на добавката в маслото.
Като цяло добавката ER, ако анализираме прегледите на автомобилистите, работи в почти всички случаи. Важно е да не очаквате чудо от нея и да разберете адекватно, че този инструмент само частично елиминира ефектите от износването на двигателя, спестява малко гориво и смазочни материали и помага да изминете няколко допълнителни хиляди километра преди основен ремонт.
