Климатик. Как работи и как трябва да се тества?
Струва си да помислите за прегледа на климатика сега, докато още не е горещ. Благодарение на това ще избегнем евентуални проблеми с "климатика" и опашки в сервизите.
Пролетта е времето за проверка на климатика. Специалистите казват, че това трябва да се прави поне веднъж годишно, а най-добре два пъти годишно - в началото на пролетта и есента. Струва си да се погрижите за тази сложна система, състояща се от скъпи компоненти.
Цената на небрежност може да достигне хиляди злоти. Често трябва да запомните това сами, защото дори оторизирани сервизи могат да убедят клиентите, че техният климатик не се нуждае от поддръжка. А такива системи няма и не можете да бъдете подведени от фалшиви уверения!
Вижте още: Ремонт на автомобили. Как да не бъдем измамени?
Дори при напълно работещ климатик годишните загуби на работна течност могат да достигнат 10-15 процента. И поради тази причина е необходимо да се провери състоянието на системата. Също така си струва да знаете какво да правите по време на проверката, за да осигурите професионално обслужване. Пишем за това по-долу, добавяйки някои важни новини и интересни факти за климатика в колата.
Как работи климатик?
– Процесът започва с компресиране на работния флуид в газообразно състояние от компресор и подаването му към кондензатора, който много прилича на автомобилен радиатор. Работната среда се кондензира и в течна форма, все още под високо налягане, постъпва в сушилнята. Работното налягане във веригата с високо налягане може да надвишава 20 атмосфери, така че здравината на тръбите и връзките трябва да бъде много висока.
– Сушилнята, пълна със специални гранули, улавя мръсотия и вода, което е особено неблагоприятен фактор в системата (пречи на работата на изпарителя). След това работната среда в течна форма и под високо налягане постъпва в изпарителя.
Вижте също: Как да се грижим за батерията?
– Разхерметизиране на работния флуид в изпарителя. Приемайки течна форма, той получава топлина от околната среда. До изпарителя има вентилатор, който подава охладен въздух към дефлекторите и след това към купето на автомобила.
– След разширяване газообразната работна среда се връща в компресора през веригата за ниско налягане и процесът се повтаря. Климатичната система също включва специални клапани и контроли. Компресорът се смазва със специално масло, смесено с работната среда.
климатик "да"
По-продължителното шофиране в много горещ салон на автомобила (40 - 45 °C) намалява способността на водача да се концентрира и координира движенията с до 30%, а рискът от злополука се увеличава значително. Климатичната система охлажда средата на водача и постига висока степен на концентрация. Дори многочасовото шофиране не е свързано със специфична умора (умора), свързана с продължително излагане на високи температури. Много автомобилни професионалисти смятат климатичните системи за функция за безопасност.
Въздухът от климатика е добре изсушен и отлично отвежда водните пари от прозорците. Този процес е много по-бърз, отколкото с въздух, взет директно от автомобила. Това е особено ценно през лятото, когато вали дъжд (въпреки жегата навън, вътрешността на стъклото бързо се замъглява) и през есента и зимата, когато отлагането на водни пари върху стъклото се превръща в сериозен и чест проблем.
Климатикът е фактор, който повишава комфорта при шофиране за всички в колата през горещите дни. Най-доброто настроение ви позволява да имате приятно пътуване, пътниците не трябва да се потят, мислейки само за хладна вана и необходимостта от смяна на дрехите.
