Комплект съединител - време е за смяна?

Всеки уважаващ себе си собственик трябва да отдели време, за да се грижи правилно за колата си. Редовната и адекватна поддръжка на всяка част от автомобила е важна, защото дори и най-малките повреди могат да доведат до скъпи ремонти.

Всички знаят, че ако пренебрегнете дори привидно незначителен проблем, той може да се превърне в по-сериозен. Когато всички части работят синхронно, рискът от възможни пътни инциденти съответно намалява.

Всяка част от автомобил е важна, включително съединителя. Той е част от дълъг списък от автомобилни части, които са от съществено значение за правилната и безпроблемна работа на превозното средство.

Каква е ролята на съединителя и защо е необходимо?

Съединителят е механично задвижващо устройство, което ефективно свързва валове и различни машинни елементи като барабани, зъбни колела и други. В автомобилите съединителят осигурява кинематична и силова връзка между скоростната кутия и двигателя. С други думи, неговата задача е да предава въртящ момент от маховика на коляновия вал на двигателя към задвижващия вал на ръчната трансмисия, както и към други задвижващи елементи.

Освен предаване на мощността от двигателя, съединителят има и друга функция - да прекъсва за кратко предаването на въртящия момент, в резултат на което връзката между скоростната кутия и двигателя се прекъсва, след което отново се установява плавна връзка. Това е необходимо, за да може водачът безопасно да превключва скоростите на двигателя, за да осигури плавно движение на автомобила.

При леките автомобили най-често се срещат леки еднодискови съединители, докато при камиони и автобуси най-често се срещат еднодискови или двудискови съединители. Най-важният елемент на съединителя е задвижващият диск, който предава въртеливото движение от колянния диск. Трансмисията се използва за предаване на въртящия момент от двигателя към задвижващите колела и за промяна на количеството на въртящия момент и неговата посока (напред или назад).

Устройство на механизма на съединителя

Съединителят се състои от метален диск и фрикционни накладки, разположени отпред и отзад. Към него с нитове са прикрепени тънки наслагвания. Елементите са изработени от азбест и месингови стърготини, които са свързани с пластмасови смоли. Фрикционният диск се притиска към маховика с голяма сила от притискащия диск.

Шест или осем големи пружини или една централна пружина създават сила на компресия. Различните автомобили имат различни видове съединители. Съединителят се състои от задвижване и трансмисионен механизъм. Задвижващите части са разположени в корпуса на съединителя.

Задвижване на съединителя

Външният пружинен съединител се състои от:

1. маховик;
2. притискателен диск;
3. регулираща гайка;
4. разделителен пръстен;
5. вал на съединителя;
6. пръстени с графитна вложка;
7. компресионни пружини на съединителя;
8. капаци на съединителя;
9. освобождаващ лагер;
10. фрикционен диск с устойчиви на износване облицовки;
11. притискаща плоча;
12. главен диск;
13. корпус (или кошница);
14. разединител
15. вал на скоростната кутия (неговата задача е да предава въртеливи движения от двигателя към трансмисията с включен съединител).

Целият механизъм е свързан със скоростната кутия. Тя ви позволява да променяте сцеплението и скоростта на колелото, като същевременно поддържате мощността на двигателя постоянна. Това става чрез свързване на различни двойки зъбни колела в скоростната кутия.

Най-честите причини за износване на съединителя

За да се открие причината за неизправността на устройството, е необходимо да се извърши неговата визуална проверка. Това може да се направи, докато е все още инсталиран или след разглобяване. Това ще ви помогне по-точно да диагностицирате проблема и да поправите повредени предмети.

Понякога проблемът може да не е свързан със самия механизъм, а в детайлите, разположени близо до него. Някои проблеми могат да бъдат решени с много прости методи, без да се налага да демонтирате съединителя.

Има няколко често срещани проблема, които определено показват износване на съединителя. Един от тях е например омекотяването на педала. Този ефект е резултат от влошаването на компресионната пружина, което може да доведе до недостатъчно разединяване на задвижващия вал на кутията, което в крайна сметка ще доведе до нейното увреждане. Често този проблем е придружен от хрускане на зъбни колела на кутията, когато е включена определена предавка.

Лоша адхезия на фрикционния диск към повърхността на маховика. Това може да бъде причинено от износване на азбестовите накладки, което може да причини лошо сцепление и следователно загуба на предаване на мощност от двигателя към скоростната кутия.

Други признаци на износване са, когато съединителят издава силен шум, вибрира, освобождава се лошо, приплъзва се и когато педалът на съединителя е трудно да се натисне. Разхлабеността и повредата на опорите на двигателя могат да изместят механизма. Това също може да причини вибрации в трансмисията.

Какви елементи на съединителя се провалят?

Маховик

Когато автомобилът има голям пробег, може да забележим признаци на износване на фрикционния диск, работещ заедно с работната повърхност на маховика. Ако видим драскотини и вдлъбнатини, това означава, че маховикът е прегрял.

Тези повреди трябва да бъдат отстранени, но толерансите на шлайфане трябва да бъдат спазени от производителя. Поради тази причина е задължително такива ремонти да се извършват от професионалист.

Изключващ щепсел

Препоръчително е да замените освобождаващата вилка заедно със съединителя. Когато се износи, това може да доведе до отваряне на съединителя, главно на 1-ва и задна предавка.

Повредената освобождаваща вилка също отделя освобождаващия лагер от притискащата плоча. Ако се върти поради много силни вибрации, това завъртане може да създаде контакт между мембранната пружина и капака на компресионния диск. В този случай сменете комплекта на съединителя с нов.

Друга причина за повреда на съединителя е износването на контактните щифтове на вилицата. Този процес протича постепенно. С износването повърхността на контактните щифтове става плоска и те вече нямат сферична форма. Това води до включване на фрикционния диск, което води до отваряне на съединителя при стартиране на автомобила. Важно е да се отбележи, че двумасовият маховик намалява вибрациите на съединителя.

Счупени, огънати и износени вилици предпазват съединителя от освобождаване. Разхлабеността на втулките на вала на съединителя забавя освобождаващия лагер.

Освобождаващ лагер

Ако освобождаващият лагер е блокиран, съединителят може да не се откачи. Повредените аксиални лагери причиняват шум и ъглово несъвместимост, което може да повреди фрикционния диск. Тази част трябва да се плъзга свободно по направляващата втулка, без да се накланя. Износената освобождаваща лагерна повърхност води до шумна работа.

Направляващи втулки на аксиален лагер

Износените направляващи втулки не позволяват на плъзгащия лагер да се движи свободно. Това причинява вибрации и приплъзване в съединителя. Те трябва да бъдат центрирани и успоредни на входните валове на трансмисията.

Ето вилиците

Износените лагери на оста предизвикват наклон, който блокира съединителя и го кара да се разклаща при стартиране. Прекъсващият вал на хомота трябва да бъде демонтиран преди проверка за повреди.

Кабел на съединителя

Кабелът не трябва да преминава през остри ъгли или да се огъва. Той трябва да бъде заменен при смяна на съединителя.

В процеса на резба е необходимо да се гарантира, че корпусът не преминава близо до движещите се елементи и не се притиска от тях. Скъсан кабел ще ви попречи да стискате съединителя и да превключвате.

Как да разберете дали съединителят трябва да бъде заменен?

Една от стъпките, които трябва да се предприемат, е да се провери хлабината между вала на хомота и разделителното иго и износените втулки на оста. Добре е да проверите състоянието на водещата тръба.

• Визуална проверка на освобождаващата вилка - При този вид проверка е важно да знаете, че зоните на контакт с освобождаващия лагер са разположени отстрани на трансмисията. Това ги прави трудно достъпни. В такива случаи можете да използвате огледало или да прибягвате до отстраняване на изключващия щепсел от скоростната кутия.
• Препоръчва се да се провери състоянието на шайбата на амортисьора на коляновия вал.
• Проверете зъбното колело на стартера.

Какво може да помогне за предотвратяване на повреда на механизма?

Избягвайте внезапното натискане на педала на газта, тъй като това може да причини вибрации и подхлъзване на фрикционния диск.

Износените части на двумасовия маховик не трябва да се използват повторно, тъй като това може да повреди лагера. Тъй като маховикът е разположен между скоростната кутия и двигателя, при свалянето на скоростната кутия заедно с маховика трябва да сменим съединителя със съответните части: триене и притискаща плоча, лагер на съединителя. Това се случва най-икономично, когато купуваме цели части.

За смазване на освобождаващите лагери трябва да се използва материал, който е топлоустойчив и без суспендирани частици. Никелираните главини не трябва да се смазват. Трябва да проверим подравняването на съединителя с маховика.

Не на последно място, препоръчва се винаги да се спазват установените спецификации на оригиналния производител на вашето превозно средство при ремонт, тъй като ремонтите на съединителя се различават при различните марки. Ако имате някакви съмнения или въпроси, по-добре е да се консултирате с оторизиран сервизен център, където те могат да идентифицират проблема ви и да ви помогнат да закупите правилните части.