Когато не трябва да се страхувате да купувате кола с голям пробег

Времената на Mercedes W124, който е изминал милион километра, няма да се върнат. Но големият пробег не винаги означава проблеми. Предпоставка обаче е правилната работа на превозното средство.

Срокът на експлоатация на двигателя и другите компоненти на превозното средство се увеличава не само от подходящия им дизайн, но и от начина, по който се използват.

Неравностойно километри на километри - градските са много по-тежки

- Може да се предположи, че автомобилите, които се движат предимно на дълги разстояния, се износват по-бавно. Много е важна правилната поддръжка - редовна смяна на двигателното масло и филтри, както и зареждане с качествено гориво. Това е особено важно за дизелите, посочва Рафал Кравец от шоурума на Honda Sigma в Жешув.

През деветдесетте атмосферните дизели от Mercedes и Peugeot, както и турбокомпресорът 1.9 TDI от Volkswagen, се смятаха за най-надеждните дизели. Японските двигатели, като променливото време на клапаните от Honda и Toyota, имаха добра репутация сред бензиновите двигатели. 

Вижте също: Сензори за паркиране - показваме монтажа им стъпка по стъпка (СНИМКА)

По-старите дизелови двигатели използват инжекционни системи с инжекционни помпи или инжектори. Те бяха по-устойчиви на нискокачествено гориво, а компонентите им подлежаха на регенерация. Common rail системите с електромагнитни инжектори вече не са надеждни, но могат да бъдат възстановени.

„Това не е възможно с повечето от използваните в момента видове пиезоелектрични инжектори, които са много чувствителни към качеството на горивото“, подчертава Кравец.

Той също така отбелязва, че по-старите дизелови двигатели имат по-малко сложен хардуер, така че могат да се справят с по-дълги работи без скъпи ремонти. Предимството им освен всичко друго е, че няма филтър за твърди частици, чиято смяна често струва повече от 1000 злоти. Специалист на Honda твърди, че кола с дизелов двигател без FAP филтър може да се купи без страх дори с пробег над 300 XNUMX. км.

- При условие, че този пробег е правилен, колата е била правилно обслужвана и нейната история е документирана, казва Рафал Кравец. 

Вижте още: Моторно масло – следете нивото и сроковете за смяна и ще спестите

Свиването не е рецепта за дълголетие

Механиците са предпазливи към малките (1.0, 1.2 или 1.4) и мощни бензинови двигатели, инсталирани в нови автомобили, получени чрез директно впръскване на гориво и турбокомпресор.

Лукаш Плонка, автомонтьор от Жешов, смята, че след пробег от 150 XNUMX км такива двигатели може да се нуждаят от основен ремонт: – Материалите за производство стават с по-ниско качество. А малките двигатели в големите коли са натоварени до краен предел. Стомани, подложени на големи претоварвания и високи температури.

Според Rafał Krawiec съвременните бензинови двигатели няма да бъдат толкова издръжливи като по-старите агрегати: – Старите двигатели могат да изминат 350 300 километра и след това, в най-лошия случай, сменят пръстени и втулки и колата измина още XNUMX XNUMX без проблеми. В случай на двигатели, произведени по време на свиване, може да бъде трудно да се повтори този резултат. 

Как ти пука, така го правиш - старата истина е все още в сила

Начинът, по който карате, е много важен. Благодарение на правилната работа, експлоатационният живот на турбокомпресора може да бъде удължен от 200 на 300 хиляди. км. Маслото трябва да се сменя редовно (на всеки 10-15 хиляди км), не зареждайте двигателя в студено състояние и охлаждайте турбината на празен ход след дълго пътуване. Дюзите също издържат до 300 XNUMX. км, но трябва да зареждате на доказани станции. От друга страна, градското шофиране е смъртоносно за дизелов филтър за твърди частици. Така че, ако рядко пътуваме на дълги разстояния, не купувайте кола с този елемент.

Следователно за по-новите превозни средства пробегът има по-малко значение от сервизната история и стила на шофиране на предишния собственик.

– Дори и при турбодвигателите пробегът над 200 или 250 хил. км не ги прави негодни. Но само при автомобили с определена история, подчертава Лукаш Плонка.

Гжегож Возняк, търговец на употребявани автомобили, казва, че шофьорите все повече търсят автомобили с бензинови двигатели.

„Просто тяхната услуга е по-евтина“, твърди той. – Когато купувате употребявана кола, не се водете от марката или стереотипа, че френските или италианските коли са касички за спешни случаи. Качеството им не се различава от автомобилите от Германия, които се ценят в Полша. Състоянието и историята на колата е по-важно от марката.

защита Бартош