Когато не можете да включите мигача и няма да получите нищо за това
Само по себе си движението на изправна кола с разумна скорост по добре поддържано пътно платно не представлява опасност. Но всичко може да се промени веднага с началото на маневрата на превозното средство, независимо дали е завой, обратен завой или смяна на лентата с изпреварване. Всяка промяна във вектора на движение на превозното средство във всеки момент трябва да бъде свързана с конфигурацията на коловоза и позицията на другите участници в движението върху него. В противен случай всичко може да завърши със събитие, обозначено с тъжната абревиатура на инцидент. За да се предвидят бъдещи промени в позицията на всеки един от участниците в движението, които трябва да се вземат предвид от останалите, и сигналите са светлинни пътепоказатели, наричани накратко мигачи. В същото време включването им, когато не е необходимо, често е не по-малко опасно от невключването им в противоречие с правилата за движение.
Кога не трябва да се включва мигач
За да разберете кога светлината на мигача може или не трябва да се включва, трябва ясно да се разбере кога е просто невъзможно да се направи без включване на мигача. В чл. 8.1 SDA, водачът е длъжен да дава мигачи непременно, когато започне да се движи, прави завой или обратен завой, сменя лентите или спира.
Всяка кола е оборудвана с мигачи.
В същото време само по себе си подаването на светлинен сигнал за предстоящия завой не е самоцел. Маневрата след сигнала на мигача в никакъв случай не трябва да пречи на другите участници в движението и да се превърне в източник на опасност. Освен това този сигнал трябва да се подаде преди началото на маневрата, а не едновременно с нея, и да се изключи веднага след нейното завършване.
Но като цяло винаги ми се струваше, че включването на мигачите трябва да е подобно на желанието нормален шофьор да си измие ръцете преди ядене. Тоест да се реализира на подсъзнателно ниво, без въпроса "защо?". Въпреки че вероятно не всички си мият ръцете ...
Въпреки че изискванията, посочени в правилата за движение, са ясно изразени, въпреки това на практика дори опитни шофьори понякога имат съмнения относно тълкуването на завоите, които трябва да бъдат обозначени от мигачи. Например, ако главен път прави завой под прав ъгъл наляво или надясно, а вторичен път продължава предишната си посока, тогава някои шофьори остават с впечатлението, че продължаването на главния път не изисква специален светлинен сигнал. Ако обаче вземем предвид, че понятието „главен път” определя приоритетите в движението, но в никакъв случай не и неговата посока, то става ясно, че при завиване под прав ъгъл е задължително да включите мигача.
Ако главният път завива под прав ъгъл, мигачът трябва да бъде включен
Същото се случва, когато трябва да преодолеете Y-образно кръстовище, след което пистата се разделя на две. Тук водачът задължително трябва да посочи избора си на един от тези два маршрута със съответния сигнал.
Но ако главният път отпред прави лек завой и към него се присъединява вторичен път, тогава водачът може да продължи да се движи по главния път без сигнали за промяна на посоката на движение. В случай, че той иска да се обърне към вторичен, тогава не може да се мине без включване на мигача.
Когато главният път завива плавно, мигачът не трябва да се включва.
Правилата за движение, ясно посочващи случаите, когато е необходимо да включите мигачите, също регулират невключването на мигача:
- при промяна на посоката на платното за движение без пресичане на други пътища;
- ако движението се извършва по пистата по криволинейна траектория и лентата не се променя.
Какви въпроси? Ти си зает! Определено щях да завъртя волана - включете мигача !!!
Видео: кога и кога не трябва да включвате мигачи
Някои шофьори вярват, че ако не включат мигачите на колата си, те не дават никакви сигнали на другите участници в движението. Всъщност невключените мигачи са недвусмислен сигнал и знак, че автомобилът възнамерява да продължи да се движи по същата траектория. Ето защо невключените мигачи се появяват в правилата за движение наравно с включените като равнопоставени сигнали, предупреждаващи участниците в движението за намеренията на другия.
