Кога да смените гумите за лятото. Каква е разликата между протекторите? Симетрично, асиметрично или насочено?

Купувате ли нови гуми за вашия автомобил? Помислете отвъд това какъв тип и марка биха били най-добри, преди да харчите пари. Помислете и какъв вид протектор трябва да има новата гума. Понякога не е нужно да плащате.

Летните гуми са направени от по-твърда смес от зимните. Следователно те се представят по-зле при ниски температури, когато стават твърди, губят сцепление и удължават спирачния път. Но при положителни температури над седем градуса по Целзий те са много по-добри. С по-големи изрези те отвеждат добре водата и осигуряват по-добро сцепление от зимните гуми при завой. Според синоптиците зимното време в Полша ще продължи до средата на април. Тогава средната дневна температура трябва да достигне седем градуса по Целзий. Така че е време да смените гумите за летни. Струва си да се подготвим за това сега.

Размер на гумата - по-добре е да не прекалявате с подмяната

Размерът на гумите се избира въз основа на изискванията на производителя на автомобила. Информация за тях може да се намери в ръководството за употреба или на капака на резервоара за газ. Ако решим да инсталираме подмяна, не забравяйте, че диаметърът на колелото (профил на гумата плюс диаметър на джантата) не може да се различава с повече от 3%. от примерен.

Протекторът на гумите е по-важен от марката

Изборът на нови гуми на нашия пазар е огромен. Освен водещите европейски производители, шофьорите са изкушени и от азиатските доставчици. За статистиката Ковалски изборът може да бъде много труден. – Много често водачите се влияят от марката, а не от вида на гумите. За градска кола те купуват скъпи чуждестранни продукти, чиито предимства така или иначе никога няма да използват. Има и ситуации, при които собственикът на мощен автомобил предпочита най-скъпата симетрична гума от водещ производител, вместо да избере насочени гуми от по-малко известна марка. Много шофьори не осъзнават, че протекторът е по-важен от етикета на компанията, обяснява Анджей Вилчински, собственик на завод за обработка на гуми в Жешов.

Три вида гуми: асиметрични, симетрични и насочени

Три вида протектори са популярни на пазара.

Симетрични гумиимат еднакъв протектор от двете страни. Благодарение на това те могат да бъдат изместени по осите по всякакъв начин, осигурявайки равномерно износване на гумите. Независимо от начина на сглобяване и посоката на търкаляне, гумите се държат еднакво, така че не е необходимо да ги сваляте от джантите на дистанционерите. Това несъмнено е едно от най-големите предимства на симетричните гуми. Второ, ниска цена поради простия дизайн и ниските производствени разходи. Поради ниското съпротивление при търкаляне, този тип гуми са относително тихи и се износват бавно.

Най-големите недостатъци на такива гуми включват лошото оттичане на водата, което увеличава спирачния път на автомобила и увеличава риска от аквапланинг.

– Затова симетричните гуми се използват най-често при автомобили с ниска мощност и габарити. Те са достатъчни за градски превозни средства, както и за превозни средства за доставки, които не достигат високи скорости, обяснява Аркадиуш Язва, вулканизатор от Жешов.

Втори тип асиметрични гуми. Те се различават от симетричните основно по шарката на протектора, която в случая има различна форма от двете страни. Изисква се правилен монтаж, като се вземат предвид вътрешната и външната страна на гумите. Поради тази причина гумите не могат да се преместват между осите по никакъв начин, което позволява симетричен модел на протектора.

Дизайнът на асиметричната гума е по-съвършен. Външната страна на гумите е направена от по-здрави блокове, което прави тази част много по-твърда. Именно той е най-натоварен при завой, когато центробежната сила действа върху гумите. Дълбоките канали от вътрешната, по-мека страна на гумата отвеждат водата, което прави автомобила добре защитен от аквапланиране.

– Тези видове гуми осигуряват много по-добро шофиране от симетричните гуми и се износват равномерно. За съжаление по-високото съпротивление при търкаляне води до по-висок разход на гориво, обяснява Анджей Вилчински.

Прочетете още: Кръстопът. Как да ги използваме? 

Третият популярен тип протектор се нарича насочен протектор. Насочени гуми в центъра се изрязва под формата на буквата V. Жлебовете са дълбоки, така че много добре отвеждат водата. Следователно този тип гуми се представят добре при трудни, дъждовни условия. Въртенето между колелата е възможно само при правилната посока на търкаляне на гумата. Насочените гуми трябва да се монтират в посоката на стрелката, отпечатана отстрани. Гумите от едната страна на автомобила могат да се сменят без да се свалят от джантите. За да преместите гумите от дясната към лявата страна на автомобила, трябва да ги извадите от джантата и да ги обърнете. Този тип гуми се препоръчват за спортни и премиум превозни средства.

Нови етикети за гуми

От 1 ноември всички нови гуми, продавани в Европейския съюз, са маркирани с нови етикети. Благодарение на тях водачът може по-лесно да оцени параметрите на гумите като съпротивление при търкаляне, сцепление с мокра настилка и шум от гумите.

Можете да видите новите етикети и техните описания тук: Нови маркировки на гуми - вижте какво има на етикетите от 1 ноември

Цените на летните гуми паднаха

Според Аркадиуш Язва тази година делът на летните гуми ще бъде около 10-15 процента. по-евтино от миналата година. „Производителите са направили малко погрешни изчисления и са произвели твърде много гуми миналата година. Масата от стоки просто не се продаваше. Да, миналогодишните гуми ще преобладават в много магазини, но не трябва да се плашите от тях. До 36 месеца от датата на производство гумите се продават с пълна гаранция, казва Аркадиуш Язва.

В автомобилните магазини местните и чуждестранните гуми от среден клас са най-популярни. – Благодарение на доброто съотношение цена-качество, нашите бестселъри са Dębica, Matador, Barum и Kormoran. Продуктите на водещи марки като Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin или Pirelli се избират от значително по-малко купувачи. Най-евтините китайски гуми са маргинални, не се продават изобщо, допълва вулканизаторът.

Вижте още: Използвани гуми и джанти. Проверете дали си заслужават закупуването

За лятна гума в популярния размер 205/55/16 трябва да платите от 220-240 PLN за Dębica, Sawa и Daytona до 300-320 PLN за Continental, Michelin, Pirelli и Goodyear. По-малкият, 195/65/15, струва около 170-180 PLN за Kormoran, Dębica и Daytona до около 220-240 PLN за Pirelli, Dunlop и Goodyear. Смяната на гуми в сервиза отнема около 30 минути. Цена - в зависимост от размера и вида на дисковете - 60-100 PLN на комплект, включително балансиране. Най-скъпо ще плащат собствениците на автомобили с лети джанти и 4×4. Съхраняването на комплект зимни гуми до следващия сезон струва 70-80 PLN.

Използвани гуми само в добро състояние

Използваните гуми са интересна алтернатива на новите гуми. Но вулканизаторите съветват да ги купувате разумно, защото атрактивната цена може да се окаже капан. – За да бъде една гума подходяща за безопасно шофиране, тя трябва да има поне 5 мм грайфер. Трябва да се носи равномерно от двете страни. Не ви съветвам да купувате гуми, по-стари от четири или пет години“, казва Анджей Вилчински. И добавя, че си струва да оставите възможността да върнете стоката на продавача, ако тя се окаже дефектна. „Много често издатините и зъбите се виждат ясно само след като гумата е монтирана на джантата и напомпана“, обяснява той.

Според полското законодателство минималната дълбочина на протектора на гумата е 1,6 мм. Това се доказва от индикаторите за износване TWI на гумата. На практика обаче не трябва да рискувате да шофирате с летни гуми с дебелина на протектора под 3 мм. Свойствата на такива гуми са много по-лоши от очакванията на производителя. Повечето гуми имат експлоатационен живот от 5 до 8 години от датата на производство. Старите гуми трябва да бъдат сменени.