Когато колата клатушка наляво-надясно - как се сменят амортисьори и пружини!

Амортисьорите се износват бавно. Дълго време не забелязвате как качеството на шофиране постепенно се влошава. Рано или късно идва момент, в който вече не можете да игнорирате гъбестото кормилно управление: ясен сигнал за износени амортисьори. Това е не само неудобно, но и опасно. Прочетете всичко, което трябва да знаете за смяната на амортисьори тук.

Конструкция и функция на амортисьора

Амортисьорът поема движението на колелата при преминаване през неравности, пренасяйки ги върху каросерията затихнал и забавен. Това прави шофирането по-удобно и по-безопасно. Колата си държи курса и не клати по време на движение.

В наши дни е трудно да си представим колко неудобен е бил транспортът в ерата на автобусите. Не само улиците бяха толкова гладки и равни, колкото са сега. Превозните средства са оборудвани с много примитивно окачване. Фантастичната конструкция от кожени колани и листови пружини причинява повече морска болест, отколкото комфорт. . Традиционните решения за подобряване на комфорта така или иначе не бяха подходящи за автомобили. Имаше нужда от нови, по-компактни решения. Освен това те трябваше да бъдат специално адаптирани към автомобили, които постепенно ставаха по-бързи.
Оригинално използван листни извори . Те са евтини и лесни за производство, а също и много надеждни. Следователно те все още могат да бъдат намерени задна ос търговски ванове . Скоро те бяха допълнени от маслени амортисьори, способни да абсорбират малки неравности.

С въвеждането на спирални намотки носачите на окачването са станали толкова компактни, колкото изискват съвременните автомобили . Сега маслените амортисьори се използват само от време на време. Повечето предни вилки на мотоциклети все още са оборудвани с това решение за амортисьори.

Газовите амортисьори вече са стандарт за автомобилите. . Предимството им е отличните характеристики на затихване. Недостатъкът им е, че са типична износваща се част и трябва да се сменят редовно. Газовите амортисьори не подлежат на ремонт.

Определяне на дефектен амортисьор

Дефектният амортисьор е загубил амортизиращия си ефект . Сега колата е амортизирана само от спирални намотки. При спиране предната част на автомобила гмуркания и подскача много, демпфиране почти няма. Това може да се тества и на неподвижно превозно средство: просто щракнете върху него на всеки ъгъл и вижте какво се случва: ако колата подскочи няколко пъти, амортисьорът е счупен .

Друг признак е тракане или изтичане на масло от амортисьора. Тракащи звуци по време на шофиране показват повреда на лагера. . Смяната му налага демонтаж на амортисьорите, които трябва да се сменят.

Пазете се от смъртна опасност!На предния мост амортисьорът е вграден в бобината. За да го смените, спиралната намотка трябва да бъде компресирана, което причинява много големи сили на опън. Неконтролираната декомпресия на спиралата може да доведе до животозастрашаващи наранявания НИКОГА не сменяйте амортисьори без подходящ инструмент! Пружинните компресори могат да бъдат закупени от специализиран магазин само за няколко шилинга. Те гарантират удобно и безопасно боравене. Всеки опит с кабели или ленти за опъване е висок риск за безопасността!опровержениеТази статия е общо описание на подмяната на амортисьори в автомобил! Това в никакъв случай не е ръководство или ръководство за ремонт. Директно заявяваме, че този ремонт е дело на професионалисти. Ние изрично отхвърляме всякаква отговорност за щети, произтичащи от имитиране на стъпките и действията, описани в тази статия.

Смяна на амортисьори на заден мост Смяната на амортисьори на задния мост е относително лесна . Пружината и амортисьорът често се монтират отделно. Колата трябва да е достатъчно повдигната, за да няма натиск върху задния мост, т.е. д. колелата висяха свободно. Свалете колелата, за да развиете амортисьорите. Тази процедура трябва да се извърши само ако носачите на окачването не са монтирани като цяло на задния мост. .

Смяна на амортисьори на преден мост Предният мост обикновено е оборудван с амортисьори. , в който демпфериращият възел е вграден в спирална спирала. Премахването им е малко по-трудно.

1. Вдигнете колата с крик Преди повдигане на крик: Разхлабете гайките на колелатаЗа да управлявате безопасно превозното средство, то трябва да е в безопасно положение. Най-подходящи са специалните охранителни стелажи. Дървени блокове, тухли или единичен хидравличен крик представляват значителен риск от злополука . Винаги използвайте подходящи инструменти Превозното средство винаги трябва да се повдига до предвидените точки за закрепване. Неправилно монтирани крикове могат да причинят сериозни щети на каросерията.

2. Отстраняване на колело Разхлабете гайките на колелата, преди да ги повдигнете. Сега те могат лесно да се развият.

3. Откачване на амортисьора от колелото Амортисьорът е закрепен към окачването на колелото с два болта. Ако са твърде стегнати, малко проникващо масло може да помогне тук (напр. , WD-40 ).4. Изключете свързаните компоненти Спирачният маркуч, кабелът на датчика за износване и сензорът за ABS са изключени и поставени с връзки. За да не се разкачи спирачната верига, спирачният апарат може да се развие и да се окачи настрани. Това значително улеснява демонтажа на амортисьора. Биелата в горната му опора също се развива, както и кормилният накрайник. Сега спирачният диск може да се сгъне настрани и амортисьорът виси свободно.

5. Разкачете опорните лагери. Амортисьорът вече е свързан с каросерията чрез опора на стойката. Капаците се отстраняват при отворен капак, което ви позволява да развиете болтовете под него.

6. Надграждане на окачването Ако нямате подходящите инструменти за затягане на багажника, можете да смените целия компонент. Намотките на пружината също са обект на износване. Цялостно окачване със спирална намотка и амортисьор се сменя много по-лесно. Също така, това задава ново условие за окачване.Ако бобината трябва да се използва допълнително и трябва да се смени само амортисьорът, тогава е необходимо да разглобите окачващата стойка.Затягането на пружината отваря достъп до амортисьора. Пружинните пластини се развиват и амортисьорът може да се извади. Правилната посока на монтаж е отбелязана със стрелка.ВАЖНО: Ударен ключ не трябва да се използва за монтиране на нов амортисьор, тъй като може да разхлаби О-пръстена. Ако това остане незабелязано, амортисьорът на стойката може да се срути по време на шофиране, което може да доведе до опасна ситуация.Смяната на амортисьора означава смяна на лагера на носача.

7. Допълнителен ремонт Всичко се сглобява в обратен ред. Сега трябва да смените амортисьора от другата страна .Като общо правило всички компоненти на предния мост винаги се сменят по двойки. . Това се отнася за спирачките, кормилните накрайници, сферичните шарнири и напречните щанги. Тъй като тези компоненти трябва във всеки случай да бъдат разглобени или премахнати, ако амортисьорът трябва да бъде сменен, те трябва да бъдат внимателно проверени преди повторно сглобяване. Ако компонентите се доближават до границата на износване, това е отлична причина за превантивна подмяна.Непременно погледнете вътрешните и външните втулки на осите . Ако са скъсани или порести, те също могат да бъдат заменени. Това е особено вярно, ако има изтичане на грес. Това означава малко повече работа. От друга страна, вече имате чисто нов преден мост за малко пари.Смяната на амортисьора е намеса в геометрията на оста на кормилния мост. Ето защо, след ремонт, колата трябва да бъде закарана в гаража, за да се измери нейният напредък. В противен случай способността за шофиране направо може да се влоши, което да доведе до неравномерно износване на предните гуми.

Новите амортисьори осигуряват комфорт и безопасност

С прясно сменени амортисьори се възстановява пълна безопасност при шофиране. Колата се държи по-лесно под контрол, а шофирането става много по-удобно. Държи курса си по-добре и вече не се отклонява. Това се забелязва веднага след инсталирането на нови амортисьори. Следователно наблюдението на амортисьорите е разумна мярка. Проверката на всеки 30 000-50 000 км може да ви предпази от неприятни изненади .