Кога е подходящият момент за шлифоване на спирачен диск?
Съдържание
Заекването, резките спирачки могат да бъдат свързани с вълнообразно износване на спирачните дискове. Това не изисква непременно нов комплект спирачни дискове. При определени обстоятелства спирачните дискове могат да бъдат направени напълно функционални с просто, бързо и евтино решение.
Всяка маневра на спиране поставя високо натоварване върху материала, което винаги причинява известна абразия. В резултат на това спирачните дискове могат да се износват неравномерно с потенциално фатални последици: спирачният път се удължава, а при рязко спиране се усещат ясно вибрациите на автомобила и волана .
Защо да шлайфате спирачен диск?
Да смилаш или да не смилаш не е въпрос, а просто уравнение:
За шлайфане на спирачен диск не се изисква разглобяване. Сервизите, предлагащи тази услуга, обикновено имат необходимо оборудване , което ви позволява да обработвате спирачни дискове без да се налага да ги демонтирате.
Трябва само да свалите колелото и спирачния апарат . Професионална плоскошлайф машина ДОБРЕ. 10 000 евро, но таксата за обслужване започва от 50 евро . Дори и най-евтините спирачни дискове не могат да се конкурират с това, да не говорим за допълнителната такса за смяна.
В зависимост от вида на автомобила, нов комплект спирачни дискове може да бъде много скъп. ... V компактен и семейни коли налични обикновени спирачни дискове на цена от 60 евро (± 53 паунда стерлинги) на комплект За тежък коли с голяма мощ новите спирачни дискове могат да ви струват няколкостотин паунда. Следователно шлайфането заслужава внимание за поправими повреди на спирачните дискове. .
Поправими повреди на спирачните дискове
Спирачният диск се състои от спирачен звънец и спирачен пръстен. . спирачен звънец - Това е централната част на спирачния диск, която се изтегля върху главината на колелото и се завинтва здраво. спирачен пръстен - това е частта, на която са закрепени спирачните накладки.
Спирачни дискове от сива лята стомана , относително мек и в същото време много издръжлив. Спирачният диск е подложен на силни сили на триене, които се предават с високо напрежение на срязване в точката на контакт между спирачния звънец и спирачния пръстен. Ето защо е важно материалът да има определена еластичност.
Цената, която трябва да се плати за тази издръжливост, е неговата висока склонност към ръжда. .
Само три дни кола, стояща в дъжда, води до факта, че върху диска се появява забележим филм от ръжда , което може да бъде отмито още с първата спирачна маневра.
Ако автомобилът бъде оставен да не работи за по-дълъг период от време, ръждата ще се разпространи бързо.
« Чистота на спирачките Силно корозиралия спирачен диск всъщност няма смисъл, тъй като частиците ръжда действат като почистващ препарат върху спирачния диск и спирачните накладки.
Следователно споменатият по-рано вълнов ефект е следствие.
За да го сложите накратко:
Плоско шлайфане може да се използва в случай на корозия и вълни, при условие че не се надвишава минималната дебелина на спирачния диск. .
Непоправима повреда на спирачния диск
Удивително е колко равномерно силно корозирали спирачни дискове могат да бъдат направени напълно функционални с този лесен и бърз метод . Включително разглобяването и сглобяването на колелото и спирачния апарат, цялата процедура за шлайфане на спирачния диск отнема само 10 минути на колело . Лечението обаче има ясни ограничения, като:
– минимална дебелина
– материални щети
Минималната дебелина на спирачния диск се определя от производителя на спирачния диск и е отпечатана върху спирачния апарат. . Той не посочва граница на повреда на спирачката. Просто пише "До този размер може да се монтира нов комплект спирачни накладки" . Всичко това е предназначено да осигури възможно най-безопасния резултат от поддръжката на спирачната система.
В зависимост от повредата на спирачния диск тази минимална дебелина може по невнимание да бъде превишена при шлайфане. . В този случай целият труд беше напразен. Затова не забравяйте внимателно да проверите диска преди обработка.
Проверката на спирачния диск автоматично включва проверка за пукнатини . Те могат да се появят по ръбовете, на кръстовището на пръстена и гнездото, както и в отвори за пробиване. Ако има само най-малката пукнатина , дискът вече не може да се използва. Това означава край и за противоположния компонент. Основно сменени спирачни дискове на всяка ос.
Пазете се от блуса
Като правило посинял спирачен диск подлежи на ремонт, ако не се надвишава минималната дебелина. . Но синьото покритие на диска показва, че нещо не е наред със спирачната система. Прекомерната топлина води до това, че спирачният диск става син .
Нормалните спирачни маневри не би трябвало да имат този ефект. . Ако например спирачните бутала са блокирали и спирачните накладки вече не се отделят от спирачния диск , точно това се случва: спирачните накладки постоянно се търкат в диска с лек натиск . Триенето кара спирачния диск да се нагрява постоянно, като в крайна сметка става син.
В този случай цялата функция на спирачката трябва да се провери преди прилепване.
Какво още трябва да се направи
Когато се образуват силни вълни по спирачните дискове, спирачните накладки трябва да се сменят. . Тъй като спирачният апарат все още беше свален за шлайфане , това означава само една допълнителна мярка.
Спирачните накладки са евтини износващи се части. . Тяхната подмяна е включена в услугата, предлагана от повечето доставчици на услуги за смилане. В противен случай износените спирачни накладки биха причинили подобно износване на спирачните дискове и цялата работа би била безполезна.
Често колите стоят дълго време на улицата. В този случай мигновена ръжда на спирачния диск неизбежно . Както в повечето случаи, достатъчно, за да се смила повърхността на спирачния диск . Спирачните накладки трябва да се проверят за размер и трябва да са достатъчни. Спирачното бутало обаче може да блокира, ако автомобилът е паркиран за дълго време. . Демонтираният спирачен апарат е идеалната възможност за възстановяване на пълната работа на спирачното бутало. За да направите това, спирачните накладки се отстраняват и спирачката се активира.
Сега Спирачното бутало се настройва в първоначалното си положение с помощта на инструмент за връщане на спирачното бутало. С цена от 15–50 евро този инструмент е доста евтин . Въпреки това, проверката и ремонтът на спирачните бутала е най-добре оставен в гаража. Ако тя не е вътре пакет за полиране на повърхности тогава трябва да добавите тази опция. Това не оскъпява значително ремонта и възстановява пълната безопасност. .
Когато колелото е разглобено и спирачният апарат виси настрани, това е отлична възможност да проверите кормилния механизъм на предния мост. . Отстраняването на други щети сега прави колата по-безопасна и спестява допълнителни разходи. Обърнете специално внимание на следните точки:
| - затягане на втулките на полуоската – състояние на сферичната става – състояние шарнир на окачването - появата на шум в лагерите на колелата – работа и състояние на амортисьора, винтовата пружина и носещия лагер – състояние на напречния лост и щангата на стабилизатора. |
Всички тези компоненти са относително лесни за подмяна в разглобено превозно средство. . Поводът трябва да се използва по най-добрия начин. Прясно полиран спирачен диск е безполезен, ако другите компоненти на автомобила са износени повече граница на износване . Привързаността още няколко шилинга сега възстановява пълната безопасност при шофиране. Би трябвало да си струва.
