Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

Въз основа на лимузината Superb (combi), версията на Combi отпред и от средата на каросерията е същата като (combi) седан и по същество и двата автомобила имат една и съща техника. Тук, в Skoda, топлата вода не е изобретена. Защо тя просто? С дължина от 4 метра, Combi принадлежи към тази категория размери в рамките (комби) на седана, с изключение на повдигнатия покрив и задната част на "раницата", няма забележима разлика между тях.

Същото очаква водача и пътника отпред в Combi. работно пространство: същото табло, същото място за съхранение, същите прозрачни габарити, които заедно с приятното усещане на волана не създават впечатлението, че това е кола с дължина почти пет метра. Размерът на педала на съединителя, разбира се, отново беше твърде дълъг, а под капака на изпитвателния блок имаше дизел, който можеше да се чува с глас (особено при по -високи обороти) и да се усеща от леки вибрации на педалите и волана.

Вярно е, че арматурното табло е отгоре меко, тестовият Combi също беше покрит с кожа, електрификацията се погрижи за настройките на предните седалки, за спускането на прозорците и за мигането на много прозрачни странични огледала, но какво чувство за престиж има това колата не дава. Не е премиум, но има оферти за настаняване над премиум. Колко инженерите са успели да го изтласкат, особено от пейката отзад, е просто грубо спрямо конкуренцията. Трудно е да се опише колко място има, особено за коленете.

Просто не свършва дотук, с изключение на широчината, при която трима възрастни на задната седалка биха се чувствали като в друга подобна кола – малко тесничко. Основната разлика между Superb Combi и Superb е багажникът.

Вече отвън с големи врати и заоблена форма обещава много, но гледката отвътре не разочарова. Приятно проектиран, с интересна подвижна светлина вляво, която може да се извади от колата и да се използва като фенерче, има много места за закрепване, две големи чекмеджета отстрани и 12 -волтов контакт. Багажникът е толкова дълъг, че ще си изцапате панталоните, ако не внимавате при стягането.

Ако ръстът ви е по -малък от 185 сантиметра, не можете да се страхувате да ударите главата си в отворената задна врата, която се отваря с електричество срещу допълнително заплащане: много е удобно да получите команда чрез три източника или чрез бутона на вратата, бутон вътре в скоростния лост или с помощта на бутон на дистанционното управление. Когато кутията е отворена, тя издава звуков сигнал като микробус, процесът може да бъде спрян по всяко време и да започне в обратна посока (затваряне), като натиснете отново бутона.

Когато отворите вратата, ролката се премахва автоматично, което е много удобно, ако имате много пазарски чанти в ръцете си, но това отнема малко свикване, тъй като ролката трябва да бъде поставена отново ръчно, което понякога се забравя.

Тестът Superb Combi също се похвали комплект за разпределение на багажника... Тези въдици и ластици се оказаха много удобни с малко багаж в багажника, тъй като предотвратяват изтъркулването на нещата по време на шофиране и правят багажа по -близо до задната врата и следователно по -лесно достъпен.

Ако свалите задната седалка до плоско дъно при Superb Combi (седалката се повдига до изправено положение, а гърбът лежи надолу – и двете в една трета), Škoda изведнъж се превръща в много просторна спалня или товарен ван за по-дълги вещи. .

Може би размерът на Superb Combi наистина плаши шофьора от шофиране до претъпкания център на града и търсене на място за паркиране, но колата е абсолютно необходима поради сензорите за паркиране (определено задължително оборудване!), Големите странични прозорци и почти плосък заден край. и качулката е управляема.

Известно е, че има по-динамично каране и по-бърза комбинация от волан-ляво-дясно (или дясно-ляво) Комбито не е състезателна кола: докато предният край вече се превръща в следващия завой, водачът не може да се отърве от усещането, че задника все още „поема“ първия. Вибрациите на тялото са забележими, но факт е, че Superb Combi не иска да бъде Fabia RS, тъй като е създаден, за да се наслаждава на просторно и удобно каране.

Сърцето на Superb Combi имаше 2-литров 0-киловат турбодизел. Силен при по-високи обороти, способен да достави солиден въртящ момент и мощност вече при 125 об / мин, той започва да работи над 1.500 об / мин, но от 1.750-2.000 об / мин просто не се колебае.

Завъртете в червеното поле, докато спре (над 5.000 об / мин). Благодарение на големия си въртящ момент, той осигурява комфорт за тези, които не искат да превключват. По време на шофиране бордовият компютър „поръчва“ повече от 12 литра дизелово гориво на 100 километра и при бавна скорост от 130 км / ч по магистралата (данни от скоростомера SC), средно от шест до седем литра гориво е достатъчно. Карането по релси също може да означава по -малко от шест литра среден разход. Евтини?

Да, ако считате, че такъв Superb Combi има маса от около 1 тон и задвижване на четирите колела. Последният, четвъртото поколение Haldex, осигурява (с правилните гуми, разбира се) добро сцепление, добра управляемост и надеждно каране. Комбайнът не е предназначен за рали в пустинята, просто го погледнете: 7-инчови джанти и нищо в задната част на джипа не ви напомня за „трофейна“ камила? Надяваме се, че не.

Митя Ревен, снимка: Алес Павлетич

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	32.928 €
Цената на тестовия модел:	36.803 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	125kW (170 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,0 s
Максимална скорост:	219 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,7 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.968 cm? – максимална мощност 125 kW (170 к.с.) при 4.200 350 об/мин – максимален въртящ момент 1.750 Nm при 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX об/мин.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва четирите колела - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx).
капацитет:	максимална скорост 219 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,0 сек - разход на гориво (ECE) 8,3/5,0/6,7 л/100 км, CO2 емисии 169 г/км.
Масе:	празен МПС 1.390 кг - допустима брутна маса 1.705 кг.
Външни размери:	дължина 4.089 мм - ширина 1.777 мм - височина 1.296 мм.
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 70 л.
Кутия:	208-300 L

Нашите измервания

T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / отн. vl. = 36% / Статус на километража: 7.230 км
Ускорение 0-100 км:	9,4s
402 м от града:	16,9 години ( 135 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,1 / 12,3s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	9,5 / 11,5s
Максимална скорост:	219 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	7,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	36,6m
AM таблица:	39m

оценка

• Надстройте до блокбастъра Superb. Когато мисълта за закупуване на миниван спира при микробуса. Препоръчваме дизелов двигател, задвижването на четирите колела не вреди поради неговата надеждност. Представете си, че електрифицирате задната врата и се смеете многократно със заети ръце.

Хвалим и укоряваме

открито пространство

гъвкавост

отваряне на багажника

предни седалки

двигател

Предаване

волан, волан

Сплав

няма снимка

дълго движение на педала на съединителя

задните фарове за мъгла трябва да са включени, за да активирате предните

разход на гориво при ускорение

размер на резервоара за гориво