Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosphere
Подобна история продължава с новия Fabio Combi. Както обикновено, вече ни хрумна, че всеки нов модел, който влиза в дилърите, е с няколко сантиметра по -голям от предшественика си, предлага повече пространство вътре и осигурява повече комфорт.
Fabia Combi не прави изключение. Тази също порасна, стана по -удобна и просторна (багажникът вече е с 54 литра повече), а ако погледнете от гледна точка на формата, той е по -зрял. Но това, за съжаление, не винаги означава само добро. Най -малкият микробус на Škoda е узрял толкова много по отношение на дизайна, че е станал напълно безинтересен за повечето (млади) купувачи.
Е, не можете да забравите нещо. Škoda има друг модел за тях (за по -млади купувачи). Този звучи като Roomster, седи на шаси с 15 см по -дълго междуосие (въпреки че Roomster е с 5 мм по -късо от новата Fabia Combi) и може да се похвали с почти същите размери (дори малко по -успокояващи!) Отвътре и особено с форма, която може да привлече.
Разбира се, ако харесвате съвременните дизайнерски подходи. Ако не го направите, ще останете с Fabia Combi. В известен смисъл (въпреки че това не се вижда в проспекта за продажби) Škoda също си представя кръг от клиенти. По -младите и по -смелите ще изберат Roomster, докато по -сдържаните и традиционни ценности ще следват Fabia Combi.
Това е микробус с класически дизайн във всяко отношение. Базиран е на лимузината Fabia, което означава, че първата половина на двете коли е абсолютно еднаква. Това важи и за предната седалка. Тези, които вече са влезли във вътрешността на новата Fabia, ще се съгласят, че тя изглежда по -хубава от екстериора.
Линиите са подравнени, превключвателите са там, където ги очакваме, индикаторите са прозрачни и приятно (зелено) осветени през нощта, монотонното сиво е подсилено от куки и пластмасови части, напомнящи метал, и въпреки че материалите не постигат същото качество както сме свикнали в модели по-известни марки, за благосъстоянието все още се грижи добре.
Също така благодарение на добрата регулируемост на седалката на водача, среднокачествена аудио система (Dance) с големи и лесно достъпни бутони, надежден климатик и информативен бордов компютър, които се предлагат стандартно в пакета оборудване Ambiente.
Най -голямото предимство на повечето модели на Škoda винаги е било просторността, а това може да се дължи и на Fabio Combi. Но все пак не очаквайте невъзможното. Двама пътници със среден ръст ще се чувстват най -добре на задната седалка. Третият повече от всичко ще пречи, което важи и за багажа.
Обемът на багажника е голям (480L) за този клас автомобили, но все пак е подходящ за четиричленно семейство, което лесно може да отиде на почивка. Дори по-дълго. Разбира се, задната част също може да бъде увеличена, ако е необходимо. А именно по най -класическия начин, познат ни.
Това означава, че първо трябва да повдигнете седалката и след това да сгънете облегалката на пейката в съотношение 60:40, което също направи нещата малко по -лесни.
Частите на седалките не са прикрепени към дъното чрез панти, както виждаме другаде, а чрез тънки метални пръти. Решението, въпреки че вярваме, че е строго тествано, изглежда не вдъхва огромно доверие, но е вярно, че точно поради тази приставка за седалката може да бъде напълно премахнато и по този начин да получите няколко допълнителни литра. в задната част. Няма ограничение за оригиналността.
Отзад ще намерите куки за окачване на пазарските ви чанти, 12V гнездо и странично чекмедже за предотвратяване на търкаляне на малки предмети по гърба, както и мрежеста преграда, която разделя интериора. от товарното отделение, а освен това чекмеджетата във входната врата са проектирани да побират бутилки от 1 литър и са оборудвани с еластични презрамки. които се уверяват, че вестниците и други подобни (карти на автомобили, списания ...) прилепват плътно до стената на вратата.
Гамата от двигатели е много по -малко оригинална. От богатите показания, открити по рафтовете на концерна, само няколко от най -простите двигатели бяха включени в списъка, три от които (базов бензин и най -малкият дизел) вече бяха показани на международно представяне, че не отговарят напълно задачата. ... Само двигателят, на който беше инсталиран тестовият Fabio, беше първият (по отношение на производителността) приемлив двигател.
Известният 1-литров бензинов четирицилиндров двигател с 4 kW и 63 Nm въртящ момент в тежката 132 kg Fabia Combi не предизвиква неочаквани характеристики, но все пак можем да кажем, че ви позволява лесно да се движите в центъра на града, задоволително преодоляване (малко) на по -големи разстояния, изпреварване, когато е (наистина) необходимо, и доста икономично. Той изпива средно по 1.150 литра безоловен бензин на 8 километра.
Нещо друго ли е? Базата, върху която стои Fabia Combi, също не е предназначена за по -мощни двигатели. Загубата на сцепление с мокро (прекалено) меко окачване и некомуникативното серво управление правят ясно коя целева група е насочена от тази Fabia. Жалко, че това е толкова ясно видимо в дизайна.
Матевз Корошец, снимка:? Алеш Павлети.
Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosphere
Основни данни
| Продажби: | Porsche Словения |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 12.138 € |
| Цената на тестовия модел: | 13.456 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 63kW (86 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 12,3 s |
| Максимална скорост: | 174 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,5 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин - работен обем 1.390 cm? – максимална мощност 63 kW (86 к.с.) при 5.000 об./мин. – максимален въртящ момент 132 Nm при 3.800 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| капацитет: | максимална скорост 174 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 12,3 сек - разход на гориво (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 л / 100 км. |
| Масе: | празен МПС 1.060 кг - допустима брутна маса 1.575 кг. |
| Външни размери: | дължина 3.992 мм - ширина 1.642 мм - височина 1.498 мм - резервоар за гориво 45л. |
| Кутия: | 300-1.163 L |
Нашите измервания
| T = 13 ° C / p = 999 mbar / отн. vl. = 43% / Статус на километража: 4.245 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,8s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,7 години ( 120 км/ч) |
| 1000 м от града: | 34,3 години ( 151 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 10,7 (IV.) S |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 22,8 (V.) стр |
| Максимална скорост: | 174 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 8,3 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 46,2m |
| AM таблица: | 41m |
оценка
Škoda никога не е надхвърляла високия или по -висок ценови диапазон със своите модели, а това важи и за Fabio Combi. Ако трябва бързо да изброите неговите плюсове и минуси, тогава е вярно, че най -малкият микробус на Škoda ще ви впечатли със своето пространство, комфорт и цена, а не с формата и възможностите си за шофиране.
Хвалим и укоряваме
комфорт по ценови диапазон
простор и гъвкавост
лекота на използване на гърба (куки, чекмеджета ()
сложна система за ролетни щори за багаж
благоприятен разход на гориво
разумна цена
(също) мек волан и окачване
загуба на сцепление на мокри пътища
средна производителност на двигателя
картер на двигателя (слаби двигатели)
долната част на гърба не е плоска (сгъната пейка)
