Ключове и карти
През последното десетилетие автомобилните ключове претърпяха значителна модернизация. При някои автомобили те са напълно премахнати.
Метаморфозите на автомобилните ключове са свързани с необходимостта от осигуряване на все по-високо ниво на сигурност от любителите на чужда собственост. Все по-често механичните конструкции се заменят с електрически и дистанционно управлявани ключалки. Отминаха дните на пълния комплект 
Ключовете на колата се състояха от три копия: едно за отваряне на вратата, друго за отваряне на резервоара за газ и трето за управление на ключа за запалване. Ако модерна кола е оборудвана с метален ключ, тогава едно копие се използва за отваряне на ключалките на вратите и стартиране на автомобила.
Поради производствените разходи и патентните изисквания, производителите на автомобили използват различни ключалки и свързани ключове. Най-простите бяха брави с усукващи се вложки, отваряни с плоски ключове с прорези от едната страна. Това решение ограничава броя на възможните комбинации от съкращения, понякога използваната ключова дума е по-малка от броя на сериите автомобили от даден тип, така че те стават повтарящи се. По-ефективен 
надеждни ключове с прорези, направени от двете страни на металната сърцевина. Въпреки това, прорезните брави имаха основен недостатък. Лошо поддържани, при зимни условия замръзваха вътре, което всъщност попречи на отварянето на колата. Доскоро тя използваше съвсем различен дизайн на бравата. 
фирма Форд. Ключът за този тип брава имаше характерен дизайн. В крайната част беше сплескан кръгъл щифт с диаметър 4 мм, като върху тази част бяха оформени прорези с различни форми и размери, образуващи код за заключване. Въпреки че бяха по-малко податливи на замръзване, поради големия вътрешен диаметър на дорника, крадците можеха лесно да ги унищожат с т. нар. snippet.
В момента производителите на автомобили разработват нови дизайни на брави за по-добра защита на автомобила. Такива брави са оборудвани с ключове, направени под формата на правоъгълна метална лента, от двете страни на която са фрезовани коловози с индивидуален трудно копируем модел. В повечето съвременни автомобили метал 
ключът е допълнение към голямата контролна част, чиито модули за аларма и имобилайзер, както и бутоните за отваряне на централната ключалка, доминират в металната част с прорези. В пластмасовия корпус има батерия, която е резервоар за енергия за електрически вериги. Когато батерията се изтощи, устройството спира да работи и става невъзможно отварянето на вратата или стартирането на двигателя. Затова се препоръчва да сменяте батерията на ключа веднъж годишно преди идващата зима. При смяна на батерията времето, през което електрониката остава без захранване, трябва да бъде възможно най-кратко. От съображения за безопасност тази процедура трябва да бъде поверена на оторизирани механици.
През последните няколко години, когато електрониката стана много популярна в автомобилите, бяха въведени карти с ключ, които ви позволяват да отворите врата на автомобила и след като го поставите в специален четец, стартирате двигателя с бутона за стартиране и спиране. Електронната карта предпазва колата много добре, но спира да работи, ако няма захранване във вътрешната или автомобилната батерия. "Електронният" ключ трябва да бъде защитен от падане върху твърди повърхности и от влага. За да може колата да се отвори, когато електрониката се повреди, някои карти съдържат метален ключ.
Централното заключване, активирано с алармата, стана почти стандартно, традиционният ключ е в миналото.
