Royal Navy Club T45
HMS Dragon се състезава по шотландския Фърт ъф Клайд по време на последните си морски изпитания през 2011 г. След това на носа му бяха изрисувани два червени уелски дракона - Y Ddraig Goch, които се появиха там благодарение на BAE Systems. За съжаление такива разграничения не са разрешени от Кралския флот и двете бяха премахнати, когато корабът влезе в експлоатация.
През септември тази година успяхме да видим за първи път на живо британския разрушител тип 45. HMS Diamond, третият от шестте кораба от тази серия, направи работно посещение в Гдиня. Кралският флот трябваше да чака дълго време, за да замени Type 42, чиито слабости вече бяха брутално разкрити от конфликта за Фолклендско-Малвинските острови, малко след като влезе в експлоатация. В крайна сметка тя получи модерни кораби, но наполовина по-дълги от очакваното, а първоначалният им експлоатационен живот разкри "детски болести", засягащи основните системи на разрушителите тип 45.
Наследници на Тип 42 бяха обмислени преди прототипът на Шефилд да влезе в експлоатация, с намерението да се изгради серията веднага след като техните предшественици бъдат премахнати. Въпреки това, началото на 80-те години беше финансово трудно за разходите за отбрана и Type 43 трябваше да бъде голям разрушител, въоръжен с изтребители, например. в две системи GWS 30 Sea Dart със среден обсег и две GWS 25 Seawolf с малък обсег, а също така успя да получи тежък хеликоптер Westland WS-61 Sea King в средата на кораба. Беше мегаломания, като единствения кораб тип 82, HMS Bristol, който беше предназначен за масово строителство и използване като ескорт на никога не построените самолетоносачи CVA-01. Проектът е съкратен и преименуван на Тип 44, но през 1981 г. и той е загубен, включително по икономически причини. През следващите години Кралският флот беше обречен да развива, модернизира и преоборудва "четиридесет и две", от които 14 бяха създадени в три серии.
Според анализ на Министерството на отбраната на Лондон (MoD), липсата на дългосрочно планиране за замяна на Type 42 би създало „оперативна дупка“ след изтеглянето на Sheffields в началото на 90-те години.
Тази заплаха накара британците да се присъединят към многонационалната програма NFR 1983 (NATO Frigate Replacement) през 90 г., която имаше за цел да проектира и построи обща фрегата за седем страни от НАТО. В резултат на опита на Фолклендските острови, Кралският флот настоя за оптимизиране на корабите за справяне с въздушни цели, включително от близко разстояние. Скоро стана ясно, че при различните изисквания на участниците е невъзможно да се направи компромис и някои страни започнаха да проектират и изграждат национални многоцелеви фрегати. Ето защо в края на 1992 г. Франция, Великобритания и Италия предложиха друга инициатива - Common New Generation Fregate (CNGF) - фрегати, въоръжени с обещаваща система за противовъздушна отбрана. Първична ракетна система за противовъздушна отбрана (PAAMS), която ще бъде разработена съвместно от Matra Defense и BAE Dynamics. Въпреки това дори тези три страни не можаха да се споразумеят напълно и в резултат на разногласия в броя на поръчаните кораби, както и финансовите и производствените задължения, през 1997 г. британците също напуснаха този съюз, като продължиха да участват в създаването на PAMIS система. Работата по него започна съгласно тристранен предварителен договор от август 1999 г. за £1,3 милиарда.
През април 1999 г. стартира програма за създаване на собствен боен кораб за ПВО. Тип 45, използвайки CNGF наследство. Изискването за разрушител първоначално беше определено на 12, за да замени подобен брой "четиридесет и две" (два бяха изгубени през май 1982 г. в Южния Атлантик). Планирано е те да бъдат построени в серия от три кораба. На 23 ноември 1999 г. Marconi Electronic Systems е обявена за главен изпълнител на програмата, а няколко дни по-късно създава партньорство с British Aerospace, създавайки концерна BAE System. През юли 2000 г. BAE System сключи предварителен договор с Министерството на отбраната, а на 20 декември действителен договор на стойност £1,2 милиарда за подробен дизайн и строителство на първите три кораба, Daring, Dauntless и Diamond. Година по-късно бяха обявени допълнителни планове за доставки, включително: бойна система CMS-1/DTS от Alenia Marconi Systems (£50 милиона), Fast Ethernet базирана система за предаване на данни от Alenia Marconi Systems/BAE Systems (PLN 7 милиона), FICS интегрирани комуникации система от Thales Communications/BAE Systems/Raytheon (38 милиона), навигационни системи от Raytheon (12 милиона), газови турбини от Rolls-Royce (84 милиона) и IEPS интегрирано електрическо задвижване от Alstom Power (40 милиона). Първоначално прототипът трябваше да бъде построен в завода на BAE Systems в Скотстоун и Dauntless в завода на Vosper Thornycroft в Портсмут, но BAE Systems предложи да построи пълна серия от 12 разрушителя, като други фабрики останаха подизпълнители за критични компоненти на корпуса и надстройката. Това решение беше взето и корабите бяха "сглобени" от блокове в Гован и пуснати на вода там, а от другата страна на Глазгоу - в Скотстоун. Тези две корабостроителници на река Клайд формират оперативно подразделение, наречено BAE Systems Marine, подпомагано от третото съоръжение на групата в Barrow-in-Furness, Cumbria.
Скоро обаче стана ясно, че корабите ще бъдат много по-скъпи от първоначалната оценка. През 2004 г. бяха поръчани още три разрушителя: Dragon, Defender и Duncan, с което общата стойност на договора достигна над £2 милиарда. Въпреки заплахите от страна на BAE Systems да затвори корабостроителницата в Гован, Шотландия, Министерството на отбраната ограничи серията до осем разрушителя и в края на 2008 г. затвори договора за поръчаните шест, като се фокусира върху модернизацията на фрегатите Type 23 и изстрелването на първоначалните проектна фаза на многоцелевите фрегати тип 26. Въпреки това беше необходимо да се намалят разходите, които бяха получени, включително чрез използването на оръдия Mk 8, взети от спрени предшественици, отказа да се инсталират някои системи, а само подготовката за тяхното сглобяване (например противокорабни ракети "Харпун" или торпедни тръби PDO). В доклад от 2008 г. за големи проекти Министерството на отбраната определя разходите за построяването на шест кораба тип 45 на £6,46 милиарда. Установено е, че е с £1,5 милиарда над бюджета, или около 29%.
