Класиките на Holden, HSV и Porsche се харесват на купувачите, които нямат възможност да почиват в чужбина.

Това е най-депресиращата година в съвременната история, но беше време на бум за класическите автомобили, тъй като задържаните и заключени ентусиасти повишават цените на колекционерските Holdens, HSV и европейските сини чипове.

Търговете продадоха до 97 процента от колите за продажба, а цените на ранните модели като Holden Torana A9X се удвоиха за пет години.

Беше необходим само един вирус, за да избие повече купувачи на класически автомобили, отколкото в предишните години, с огромно търсене и високи цени на австралийските търгове и пазари.

Това съобщиха от известната аукционна къща за класически автомобили и колекционерски предмети Shannons. CarsGuide че най-добрата новина е, че може би ще продължи до нова година.

Мениджърът на националния търг Shannons Christophe Beauribon каза, че COVID-19 и невъзможността да се вземат ваканции са привлекли много внимание към закупуването на желани артикули, включително нови, използвани - и за много - класически автомобили.

„За някои COVID беше осъзнаването, че хората няма да отидат на почивка в чужбина още две до три години и сега не им се налага да отлагат селективни и лични покупки“, каза той.

„Това доведе до огромно увеличение на търсенето на класически автомобили, мотоциклети и сувенири. Интересът беше както при караваните, лодките и велосипедите - разпродадени са.

„Резултатите от нашите търгове отразяват това, като са много, много силни тази година.

„Резултатите ни от продажби на онлайн търгове са 95-97%, което е отличен резултат. Купувачите очевидно нямат проблем с използването на онлайн търгове.“

Г-н Beauribon каза, че търсенето е "навсякъде" и повечето марки привличат вниманието на купувачите.

„Всичко, което има родословие и преднамереност, се продава много бързо. Някои европейци със сини чипове получават добри пари“, каза той.

„Няма един над друг. Трудно е да се открои марка, въпреки че Holden и HSV представляват особен интерес за купувачите, защото са спрени от производство."

Той каза, че "Holden и HSV от 1990-те и 2000-те години на миналия век започват да се справят сега."

„Тези по-късни модели наистина станаха популярни тази година. Забелязахме изключителен интерес към Torana като A9X.

„Виждал съм чифт люкове A9X да сменят собственика си на цени, вариращи от $400,000 450,000 до $200,000 250,000. Преди пет години те струваха между XNUMX XNUMX и XNUMX XNUMX долара.

Говорител на MG Car Club също каза, че тази година се наблюдава възраждане на интереса към MG, особено MGA, въпреки че преди това TC и TD се продаваха бързо и добре, а достъпните единици ставаха рядкост.

Като пример те казаха, че цените на MGA от 1955 до 1962 г. и модела преди MGB са били почти двойно по-високи от тези преди 10 години и са били два пъти по-скъпи от по-късните MGB.

Добрите копия на MGA сега се продават между $40,000 100,000 и $XNUMX XNUMX.

Представителят каза, че по-старите TD от началото на 1950-те години имат традиционната MG форма, която много ентусиасти изискват. Този модел се продава между $30,000 45,000 и $XNUMX XNUMX с добър процент.

Други марки също постигнаха голям напредък. Шанън продаде Mini Moke California за 39,500 13,500 долара през ноември, когато подобна кола струваше XNUMX XNUMX долара пет години по-рано.

Не са само колите. Регистрационните табели се радват на голям интерес, а цените понякога изглеждат смешни.

На търга на Шанън през ноември плочата с номер "477" беше продадена за невероятните 152,000 2015 долара. През 408 г. подобна плоча от Виктория, номерирана с "62,000 XNUMX" - числено по-ниска, следователно считана за по-ценна - беше продадена за XNUMX XNUMX долара.

Въпреки че носенето на такава скъпа табелка на публично място може да е безразсъдно, то показва търсенето на автомобилни сувенири и инвестиционен потенциал.

Шанън също продаде автомобил с метални педали, базиран на кабриолет Austin J40 в добро, но не идеално състояние за 5300 долара.

CarsGuide попита г-н Beauribon кои коли си струва да купите като инвестиция, но той отказа да отговори.

Въпреки това той потвърди, че Holden и HSV ще останат популярни и каза, че колекционерите и ентусиастите също трябва да обмислят закупуването на велосипедите, които също са се повишили значително в цената въз основа на търсенето.

„Предимството е, че можете да поставите четири или пет мотоциклета в гаража на същото място като една кола“, каза той.