Клапан за киа соренто

Проверка и регулиране на хлабините на клапаните на 2,0 литров двигател. - G4KD и 2,4 литра. – G4KE Хлабините на клапаните трябва да се проверяват и регулират при студен двигател (температура на охлаждащата течност 20˚C) с цилиндрова глава, монтирана на блока.

1. Свалете капака на двигателя (A).

2. Отстранете капака на главата на цилиндъра.

- Разкачете конектора на запалителната бобина и отстранете запалителната бобина.

- Изключете DCS кабела (вентилация на картера) (B).

Проверка и регулиране на хлабините на клапаните на 2,0 литров двигател. - G4KD и 2,4 литра. - G4KE - Откачете вентилационния маркуч (A).

Проверка и регулиране на хлабините на клапаните на 2,0 литров двигател. - G4KD и 2,4 литра. – G4KE – Разхлабете фиксиращите винтове и свалете капака на главата на цилиндъра (A) заедно с уплътнението.

Проверка и регулиране на хлабините на клапаните на 2,0 литров двигател. - G4KD и 2,4 литра. – G4KE H. Поставете буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка на такта на компресия. За това:

- Завъртете шайбата на коляновия вал и подравнете маркировката на ролката с маркировката "T" на табелата, както е показано.

Проверка и регулиране на хлабините на клапаните на 2,0 литров двигател. - G4KD и 2,4 литра. - G4KE - Проверете и се уверете, че маркировката на зъбното колело на разпределителния вал (A) е подравнена в права линия с повърхността на главата на цилиндъра. Ако отворът не съвпада с маркировката, завъртете коляновия вал на 360˚.

4. Проверка и регулиране на хлабините в клапаните на 2,0 литров двигател. - G4KD и 2,4 литра. – G4KE Измерете хлабината на клапана. За това:

- Проверете клапана, маркиран на снимката (цилиндър #1, ГМТ/компресия). Измерете хлабината на клапана.

- Използвайте щуп, за да измерите хлабината между гърбицата и основния кръг на разпределителния вал. Запишете измерванията. Те ще са необходими за определяне на необходимата позиция на резервната гърбица. Температура на охлаждащата течност на двигателя 20˚С.

Максимално позволено свободно пространство:

0,10 - 0,30 mm (вход),

0,20 - 0,40 мм (отвън).

Проверка и регулиране на хлабините на клапаните на 2,0 литров двигател. - G4KD и 2,4 литра. - G4KE - Завъртете шайбата на коляновия вал на 360° и подравнете жлеба с маркировката "T" на долния капак на веригата за синхронизация.

- Проверете клапаните, отбелязани на снимката (цилиндър номер 4, TDC / компресия). Измерете хлабината на клапана.

Проверка и регулиране на хлабините на клапаните на 2,0 литров двигател. - G4KD и 2,4 литра. – G4KE 5. Регулирайте хлабините на всмукателния и изпускателния клапан. За това:

- Нагласете буталото на цилиндър № 1 на ГМТ на такта на компресия.

- Маркирайте веригата за синхронизация и зъбните колела на разпределителния вал.

- Отстранете винта (A) от сервизния отвор на капака на веригата за синхронизация. (Болтът може да се монтира само веднъж).

— Проверка и регулиране на хлабините в клапаните на двигател 2,0л. - G4KD и 2,4 литра. – G4KE Поставете специалния инструмент в сервизния отвор на капака на веригата за синхронизация и освободете ключалката.

-Проверка и регулиране на луфтовете на клапаните на 2,0 литров двигател. - G4KD и 2,4 литра. – G4KE Отстранете капачките на предните лагери (A) от разпределителните валове.

- Свалете капачката на лагера на изпускателния разпределителен вал и самия изпускателен разпределителен вал.

- Свалете лагерната капачка на всмукателния разпределителен вал и самия всмукателен разпределителен вал.

Подпрете ангренажната верига, когато я разединявате от зъбното колело на разпределителния вал.

- Закрепете веригата за синхронизация, като я свържете.

Внимавайте да не изпуснете части върху капака на ангренажната верига.

Проверка и регулиране на хлабините на клапаните на 2,0 литров двигател. - G4KD и 2,4 литра. – G4KE: Измерете дебелината на отстранената гърбица с микрометър.

- Изчислете дебелината на новата гърбица, стойността не трябва да надвишава стандарта.

Вижте също: Неуспешни запалвания: симптоми, причини, диагностика стъпка по стъпка

Хлабина на клапаните (при температура на охлаждащата течност на двигателя 20°C). T е дебелината на отстранената гърбица, A е измерената хлабина на клапана, N е дебелината на новата гърбица.

Вход: N = T [A - 0,20 mm].

Изход: N = T [A - 0,30 mm].

— Изберете дебелината на новата гърбица възможно най-близо до стандартната стойност.

Размерът на уплътнението трябва да бъде от 3 до 3,69 ± 0,015 mm, номерът на размера е 47.

- Инсталирайте нов ексцентрик в главата на цилиндъра.

- Докато държите ангренажната верига, монтирайте всмукателния разпределителен вал и зъбното колело на ангренажната верига.

Подравнете маркировките на веригата за синхронизация и зъбните колела на разпределителния вал.

- Монтирайте всмукателния и изпускателния разпределителен вал.

- Поставете капачката на предния лагер.

- Поставете болта на сервизния отвор. Момент на затягане 11,8–14,7 Nm.

— Проверка и регулиране на хлабините в клапаните на двигател 2,0 литра. - G4KD и 2,4 литра. – G4KE Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на часовниковата стрелка и преместете маркировките (A) на зъбното колело на коляновия вал и разпределителния вал.

- Проверете отново хлабината на клапана.

Хлабина на клапаните (при температура на охлаждащата течност на двигателя: 20˚C).

Вход: 0,17-0,23 мм.

Изход: 0,27–0,33 мм.

Регулиране на клапани за киа соренто

като начало правим изводи от 4WD58 след отстраняване на главата на цилиндъра:

1 ако клапите са захванати безпогрешно махнете главите и смилайте. И във всеки случай, свалете ушите си веднъж и забравете за това за 100 хиляди км.

2. Не си струва да пестите от масло, след добро масло всичко е чисто вътре.

3. Подходящите чаши не се износват.

4. Защо в оригинала има лещи със стъпка 0,015? Не е ясно, все едно, само 0,05 може да се хване със сонда

5. Новото стъкло не спестява, след припокриване на клапаните, дори и най-тънкият каталог с дебелина 3000 mm се оказва твърде дебел.

6. Веригите минават 150 хиляди без проблеми.Ако маслото е добро - обтегачи, амортисьори и всичко останало - можете да оставите старото (въпреки че купих всичко ново предварително и поставих ново). Не успях да снимам веригите, те не искат да направят снимка, добавят се

7 за 80 хиляди пробег, блокове, бутала и всичко останало е перфектно. Няма захабяване на ръкавите, дори не се усеща с нокът.

8. Скрепер за масло, така че 100 хил. км.

9. Процедурата по настройка е много досадна и неприятна, отнема много време и нерви. Ако ви струва скъпо, по-добре не започвайте. Разпределителните валове трябва да се свалят веднъж ... 15-20 със сигурност. ВСЯКА !

След полиране на главите те бяха измити и прочистени. След това започнаха да сменят маслените скрепери ... Това е боклук, бяха запазени само клещи, специално заточени за тях и с половин метрови тръби, заварени към дръжките. В противен случай не изтегляйте. Просто грубата сила на чук. Новите се монтират много по-лесно.

Вентилите бяха изсушени, изобщо не е трудно - в главата има много отвори с резба, а фитингът е много удобно прикрепен към всеки клапан. В процеса на чупене-чупене загубих 2 петарди. Знаех, че мога да го направя, затова купих 10 нови предварително, два от тях ми бяха полезни

Сега можете да персонализирате. С думи, процесът е прост: вземаме чаши, подреждаме ги, измерваме площта, изчисляваме нови чаши, сглобяваме ги с нови .. да, СЕГА!

Имах два комплекта чаши, моите са чисти и моите не са малко мръсни, трябваше да измия всичко. Факт е, че за проверка е необходимо да се намерят най-тънките очила, така че да се появи поне някаква празнина. Малко вероятно е за няколко часа да са събрали 6 чаши, с които е имало поне някаква празнина.

Поставихме тези очила на свой ред под 4 различни разпределителни вала и измерихме пролуките два пъти с измервателни уреди. Всички резултати се записват. „Очарованието“ е, че има две глави, лява и дясна. И е лесно да се объркате, мозъкът мисли, че е правилно, гледа от радиатора към двигателя, надясно. Фиг, върви по посоката на движение. Отне ми много време да разбера това...

Според разпоредбите клапаните на Kia Sorento 2006 моделна година трябва да се регулират на всеки 90 000 км, с инсталиран HBO се препоръчва 2 пъти по-често.

Двигателят KIA Sorento G6DB има V6 двигател и обем 3,3 л. Тази работа се извършва, за да се гарантира, че клапаните на двигателя работят при приемливи условия, факт е, че клапаните се охлаждат в покой.

Времето за почивка е времето, когато клапите не се отварят или затварят. За да се затворят правилно клапаните, особено при много високи температури на нагряване и за кратко време, Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento се нуждае от така наречената термична междина и колкото по-малка е, толкова по-добре, но с времето тя се увеличава поради износване или обратното намалява, зависи конкретно от условията на работа, така че трябва да проверите пропуските и, ако е необходимо, да регулирате, т.е. да коригирате. При Sorento това става чрез монтиране на повдигачи на клапани Kia Sorento с желаната дебелина. Монтирайте правилно точно оригиналните хидравлични повдигачи на Kia на двигателя 3.3 DOHC CVVT V6 4W.

По-точни спецификации на двигателя на KIA

Година на производство на автомобила	2006-2021 г
Мощност на двигателя	3342 cm2
мощност на двигателя	248 конски сили
поръчка на цилиндър	1-2-3-4-5-6
Свещи	IFR5G-11
Термична игра на входа	0,17-0,23 мм
Термична междина на изхода	0,27-0,33 мм

Отваряне на всмукателния клапан 14 градуса / 62 градуса.

Отваряне на изпускателния клапан 42 градуса/16 градуса.

проверява се на студен двигател, системата е класическа и подобна на обикновените двигатели на Kia cerate, хлабината се проверява с плоска сонда между разпределителния вал и повдигача на клапаните, съответно за всеки цилиндър, разликата е само в броя на разпределителните валове, клапани и ангренажна верига 2 бр.

Стъпката трябва да бъде 0,17-0,23 мм, а стъпката 0,27-0,33 мм.

Когато двигателят работи на газ, хлабините на изхода като правило намаляват.

За да промените празнините, се използват плоски щипки, за да регулирате клапаните KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6, е необходимо да смените чашата на клапана Kia с тласкач с необходимата дебелина, за това "предният край" се разглобява, разпределителният вал сваля се задвижващата верига, развиват се лагерите на разпределителния вал, след това се свалят разпределителните валове, под тях има повдигачи на клапани за сваляне. След измерване на дебелината на чашата с микрометър, необходимата аритметика се изчислява, като се вземе предвид топлинната междина.При разглобяване можете да замените веригата за синхронизация безплатно, всъщност 2 от тях са инсталирани последователно, не е необходимо за поставяне на нов хидравличен обтегач, разбира се, ако старият е в добро състояние и няма видими следи от износване.

чаши с различни размери, пълни вътре.

Сложих си очилата и някак си се отпуснах… Да, и 4WD58 имаше много лепило… И дойде зимата, омръзна ми, реших да разбера какво ме води и накъде по реглажа на клапаните. Като начало ще ви покажа това видео .. гледайте със звук ...

Нещо ми се стори, че единият от 5-те цилиндъра не работи, въпреки че дърпа и пали перфектно! Започна да копае! Имам диагностичен старт, той винаги пътува с мен в колата ...

Проверка и регулиране на хлабината в клапаните на двигател 2,0 литра. - g4kd и 2,4 литра. – g4ke

Проверката и регулирането на хлабините на клапаните трябва да се извърши на студен двигател (температура на охлаждащата течност 20 ° C), като главата на цилиндъра е монтирана на блока.

1. Свалете капака на двигателя (A).

2. Отстранете капака на главата на цилиндъра.

- Разкачете конектора на запалителната бобина и отстранете запалителната бобина.

- Изключете DCS кабела (вентилация на картера) (B).

- Разкачете вентилационната тръба (A).

- Разхлабете фиксиращите винтове и свалете капака на цилиндровата глава (A) заедно с уплътнението.

3. Поставете буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка на такта на компресия. За това:

- Завъртете шайбата на коляновия вал и подравнете маркировката на ролката с маркировката "T" на табелата, както е показано.

- Проверете и се уверете, че маркировката на зъбното колело на разпределителния вал (A) е подравнена в права линия с повърхността на главата на цилиндъра.

Ако отворът не съвпада с маркировката, завъртете коляновия вал на 360˚.

4. Измерете хлабината на клапана. За това:

- Проверете клапана, маркиран на снимката (цилиндър #1, ГМТ/компресия). Измерете хлабината на клапана.

- Използвайте щуп, за да измерите хлабината между гърбицата и основния кръг на разпределителния вал.

Запишете измерванията. Те ще са необходими за определяне на необходимата позиция на резервната гърбица. Температура на охлаждащата течност на двигателя 20˚С.

Максимално позволено свободно пространство:

0,10 - 0,30 mm (вход),

0,20 - 0,40 мм (отвън).

- Завъртете шайбата на коляновия вал на 360˚ и подравнете жлеба с маркировката "T" на долния капак на веригата за синхронизация.

- Проверете клапаните, отбелязани на снимката (цилиндър номер 4, TDC / компресия). Измерете хлабината на клапана.

5. Регулирайте хлабините на всмукателните и изпускателните клапани. За това:

- Нагласете буталото на цилиндър № 1 на ГМТ на такта на компресия.

- Маркирайте веригата за синхронизация и зъбните колела на разпределителния вал.

- Отстранете винта (A) от сервизния отвор на капака на веригата за синхронизация. (Болтът може да се монтира само веднъж).

- Поставете специалния инструмент в сервизния отвор на капака на ангренажната верига и освободете ключалката.

- Свалете предните капаци (A) от разпределителните валове.

- Свалете капачката на лагера на изпускателния разпределителен вал и самия изпускателен разпределителен вал.

- Свалете лагерната капачка на всмукателния разпределителен вал и самия всмукателен разпределителен вал.

Подпрете ангренажната верига, когато я разединявате от зъбното колело на разпределителния вал.

- Закрепете веригата за синхронизация, като я свържете.

Внимавайте да не изпуснете части върху капака на ангренажната верига.

- Измерете дебелината на отстранената гърбица с микрометър.

- Изчислете дебелината на новата гърбица, стойността не трябва да надвишава стандарта

Хлабина на клапаните (при температура на охлаждащата течност на двигателя 20°C). T е дебелината на отстранената гърбица, A е измерената хлабина на клапана, N е дебелината на новата гърбица.

Вход: N = T [A - 0,20 mm].

Изход: N = T [A - 0,30 mm].

— Изберете дебелината на новата гърбица възможно най-близо до стандартната стойност.

Размерът на уплътнението трябва да бъде от 3 до 3,69 ± 0,015 mm, номерът на размера е 47.

- Инсталирайте нов ексцентрик в главата на цилиндъра.

- Докато държите ангренажната верига, монтирайте всмукателния разпределителен вал и зъбното колело на ангренажната верига.

Подравнете маркировките на веригата за синхронизация и зъбните колела на разпределителния вал.

- Монтирайте всмукателния и изпускателния разпределителен вал.

- Поставете капачката на предния лагер.

- Поставете болта на сервизния отвор. Момент на затягане 11,8–14,7 Nm.

- Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на часовниковата стрелка и преместете маркировките (A) на зъбните колела на коляновия и разпределителния вал.

- Проверете отново хлабината на клапана.

Хлабина на клапаните (при температура на охлаждащата течност на двигателя: 20˚C).