Kia Stonic 1.6 CRDi, тест - Road Test
Съдържание
Kia Stonic 1.6 CRDi, тест - Road Test
Опитахме Kia Stonic 1.6 CRDi: малкият корейски джип е евтин, предлага много опции и е приятен за шофиране. Само вътрешното пространство може да бъде подобрено
Pagella
|
|
Kia Stonic е нестандартен SUV, почти може да се смята за малък, маскиран като кросоувър. Резултат? Sport Utility, идеален за града и пъргав в завои (но по-малко просторен от конкуренцията).
La Kia Stonik не SUV като всички останали: размерът на Рио от който произхожда (и поради тази причина го смятаме за „сегмент B“, маскиран като Кросоувъри повече от истинска спортна помощна програма), тя се откроява дизайн много по-секси от намигване на офроуд света.
В нашата пътен тест трябва да тестваме по -скъпата версия на малкия SUV Азиатски предно предаване: 1.6 CRDi в много богата обстановка енергия... Нека заедно да разберем неговите силни и слаби страни.
град
La Kia Stonik главният ни герой пътен тест е SUV Подходящ за града: Поради малките си външни размери (само 4,14 метра дължина) и сурови пластмасови огради, които са много полезни при паркоместата. IN заден прозорецобаче не е много голям, но маневрите никога не са проблем, когато можете да разчитате сензори за паркиране назад и отвъд телевизионна камера серия.
Il двигател Турбодизел 1.6 CRDi със 110 к.с и въртящ момент от 260 Nm - по-еластичен от пясъчния - осигурява пълна тяга под 2.000 об./мин и "0-100" наравно със своите съперници (11,3 секунди). Настройката е спортна, с доста остра реакция към дупките.
Извън града
Факт е, че той е много подобен - по размер (7 см повече на дължина, 3 повече на ширина и 7 повече на височина, като броим решетките на покрива) и на тегло - на „братовчеда“. Рио направени Kia Stonik един от малките SUV най -смешното и най -динамичното наоколо. Прилепен към асфалта и по-нисък от преките си конкуренти, изглежда, че не се интересува от леките офроуд характеристики, за да се съсредоточи върху максимално ангажиране в неравен смесен терен.
Il двигател - както видяхме - предпочита линейна и готова доставка пред твърдо и чисто изпълнение, но Скорост (шестстепенна механика с прецизен лост) и най-вече това управление (чувствителен към желаната точка) удовлетворява. Въпреки това, тези, които търсят най -доброто удоволствие от шофирането, е по -добре да разчитат на 1.0 бензин с турбокомпресор.
магистрала
In магистрала la Kia Stonik наш обект пътен тест не е точно спокоен: желанието за твърда настройка на окачването - толкова убедително в завоите - причинява твърде много удари в трапчинките, а при високи скорости малко аеродинамичен шум поема връх. От положителна страна обаче отбелязваме страхотно усещане за стабилност при смяна на посоката и спирачки мощен.
глава автономия: Хаус обявява бебе SUV Корейски оборудван двигател - малко шумен в студа - 1.6 CRDi разстоянието е 1.071 км, но е невъзможно действително да се достигне надморска височина 900. Неизправността приключи резервоар малък (45 литра) консумация (адекватно).
Живот на борда
La Kia Stonik е SUV насочен към млади двойки без деца: салонът е просторен като един Рио (ето защо в сравнение с по-универсалните кросоувъри - но и по-обемисти - няма достатъчно сантиметри за главата и раменете на пътниците отзад) и багажника той е почти идентичен (332 литра срещу 325), но има малко по -висок праг на натоварване. Ситуацията се подобрява чрез използване на двойното дъно и събаряне на дивана.
по отношение на украса в табло (сглобени внимателно и украсени с превъзходен 7-инчов сензорен екран) доминират в здравата пластмаса.
Цена и разходи
La Kia Stonic 1.6 CRDi Energy главният ни герой пътен тест има три силни страни, които не бива да се подценяват. НО дизайн определено успешен, цена много интересно (22.750 евро) и едно стандартно оборудване много богат. Няколко примера? Автомобилно радио Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с управление на волана, алуминиеви джанти от 17", автоматичен климатичен контрол, Круиз контрол, фарове за мъгла, интериор кожа / плат, навигатор, педална дъска алуминий, сгъваеми огледала електрически сензори за светлина и дъжд, сензори за паркиране отзад с телевизионна камера и затъмнени задни стъкла.
Всички заедно с един Гаранция много дълги (7 години или 150.000 XNUMX км) и консумация в средната категория (декларирани 23,8 км / л, винаги над 15 при всички условия на шофиране). Вместо това запазване на стойността: всичко ще зависи от успеха, който бебето ще постигне Кросоувъри Азиатски в сегмент, пълен с конкуренти, като малкия сегмент SUV и от бъдещето, което очаква всички автомобили дизел.
безопасност
La Kia Stonik той е малък, но има такъв предпазна екипировка от "големите": въздушна възглавница отпред, отстрани и завеса, Isofix атака, предупреждение за напускане на лентата, контрол на стабилността и сцеплението, автоматично спиране с откриване на пешеходци, контрол на налягането автобус и откриване на умората на водача.
Освен това, аз спирачки мощност, отлична стабилност в завои и добра видимост напред.
Спецификация
Техника
| двигател | турбодизел, 4 цилиндъра |
| пристрастие | 1.582 см |
| Максимална мощност / об / мин | 81 kW (110 к.с.) при 4.000 XNUMX тежести |
| Максимален въртящ момент / обороти | 260 Nm до 1.500 входа |
| одобрение | 6 евро |
| Обмен | 6-степенна ръчна |
Мощност
| багажник | 332 / 1.155 литра |
| резервоар | 45 литров |
Производителност и консумация
| максимална скорост | 175 км/ч |
| Съгласно Acc. 0-100 км / ч | 11,3 секунди |
| Градско / допълнително / средно потребление | 20,4 / 26,3 / 23,8 км / л |
| Свобода | 1.071 км |
| Емисии на CO2 | 109 г/км |
Разходи за използване
| цена | 22.750 евро |
| Боло | 208,98 евро |
аксессуары
| 17-инчови алуминиеви джанти | сериен |
| Круиз контрол | сериен |
| Адаптивен круиз контрол | не помогна. |
| Фарове за мъгла | сериен |
| Салон кожа / плат | сериен |
| Сателитен навигатор | сериен |
| Светлинен сензор | сериен |
| Сензор за дъжд | сериен |
| Стойка за сензори за паркиране. | сериен |
| Метална боя | 600 евро |
