Преглед на Kia Sportage 2022

Знаете, че Даниел Радклиф беше просто тромав човек Хари Потър а сега той е грубо красив, но странен човек, който лесно би могъл да играе Джеймс Бонд? Това се случи с Kia Sportage.

Този среден SUV се превърна от малка кола през 2016 г. до по-голям модел от ново поколение.

След като прочетете това ревю на новата гама Sportage, ще знаете повече от търговец на автомобили. Ще разберете колко струва, кой Sportage е най-подходящ за вас, всичко за неговата технология за безопасност, колко практичен е, колко струва поддръжката и какво е да карате.

Готов? Отивам.

Kia Sportage 2022: S (отпред)
Клас на безопасност
тип двигател	2.0L
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	8.1 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$34,445

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Входната точка за линията Sportage е S облицовката с 2.0-литров двигател и ръчна скоростна кутия, която струва $32,445. Ако искате кола, тя ще бъде $ 34,445 XNUMX. S с този двигател само с предно задвижване.

2.0-литровият двигател също е включен в SX тапицерията и струва $35,000 за ръчната скоростна кутия и 37,000 $2.0 за автоматичната. 41,000-литровият двигател във версията SX+ струва $ XNUMX XNUMX и е само автоматичен.

Входното ниво S се предлага стандартно с 8.0-инчов сензорен екран с безжична връзка Apple CarPlay и Android Auto.

Също така, само автомобилите имат конфигурации с 1.6-литров турбо-бензин и дизелов двигател, те също са само задвижвани на всички колела.

Има SX+ с 1.6-литров двигател за $43,500 и GT-Line за $49,370.

След това идва дизелът: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+ и $52,370 GT-Line.

Входният клас S се предлага стандартно със 17-инчови алуминиеви джанти, релси на покрива, 8.0-инчов сензорен екран, безжична връзка Apple CarPlay и Android Auto, цифров инструментален панел, стерео с шест високоговорителя, камера за задно виждане и задни сензори за паркиране, адаптивен круиз контрол, седалки от плат, климатик, LED фарове и същите тези LED светлини.

Към GT-Line е включено безжично зарядно за телефон.

SX добавя 18-инчови алуминиеви джанти, 12.3-инчов дисплей, Apple CarPlay и Android Auto (но ще ви трябва кабел), сателитна навигация и двузонов климатичен контрол.

SX+ получава 19-инчови алуминиеви джанти, стерео уредба Harman Kardon с осем високоговорителя, отопляеми предни седалки с електрическа шофьорска седалка, стъкло за поверителност и ключ за близост.

GT-Line разполага с двойно извити 12.3-инчови екрани, кожени седалки (предни с електрозахранване) и панорамен люк.

Най-доброто място в гамата е SX+ с 1.6-литров четирицилиндров двигател. Това е най-доброто съотношение цена/качество с най-добрия двигател.

GT Line разполага със стерео система Harman Kardon с осем високоговорителя.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 10/10

Новото поколение Sportage е квадратна, агресивно изглеждаща красавица... поне според мен.

Харесва ми, че изглежда е проектиран без загриженост дали хората го харесват или не, и смятам, че тази смела увереност в неговата уникалност ще завладее хората и ще попречи да стане твърде позната.

В днешно време няма много средни SUV, които да нямат противоположни лица. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Новото поколение Sportage е ъгловата, агресивно изглеждаща красавица.

Изглежда, че живеем в епоха, в която всичките ни коли са с екстравагантни маски, а Sportage е най-интригуващият от всички със своите изместени назад LED дневни светлини и голяма решетка с ниска мрежа.

Изглежда почти извън този свят. Както и задната врата с превъзходно детайлни задни светлини и спойлер на ръба на багажника.

Sportage интригува със своите изместени назад LED дневни светлини и голяма решетка с ниска мрежа.

Вътре, ъгловият вид продължава в цялата кабина и се вижда в дизайна на дръжката на вратата и вентилационния отвор.

Интериорът на Sportage е стилен, модерен и изглежда добре обмислен дори в началната класа S. Но именно в GT-Line огромни извити екрани и кожена тапицерия влизат в игра.

Да, по-младите версии не са толкова модерни като GT-Line. Не всички имат текстурирани повърхности, а S и SX имат много празни панели, където по-високите класове растат истински бутони.

Жалко, че Kia като че ли насочи цялата си енергия към топ дизайна на автомобилния интериор.

С дължина от 4660 мм, новият Sportage е със 175 мм по-дълъг от предишния модел.

Не мога да повярвам обаче, че е Kia. Е, наистина мога. Бях свидетел как стандартите в дизайна, инженерството и технологиите се издигаха все по-високо през последните 10 години до точката, в която качеството изглежда почти неразличимо от Audi и много по-креативно в дизайна.

С дължина от 4660 мм, новият Sportage е със 175 мм по-дълъг от предишния модел, но ширината му е приблизително същата при 1865 мм ширина и 1665 мм височина (1680 мм с по-големи релси на покрива).

Старият Sportage беше по-малък от най-новата Toyota RAV4. Новият е по-голям.

Kia Sportage се предлага в осем цвята: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl и Jungle Forest Green.

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

Колкото повече Sportage, толкова повече място вътре. Много повече. Багажникът е с 16.5% по-голям от предишния модел и е 543 литра. Това е с литър повече от капацитета на полезен товар на RAV4.

Колкото повече Sportage, толкова повече място вътре.

Пространството на втория ред също се е увеличило с осем процента. За някой като мен с ръст 191 см, това е разликата между стегнатост в задната част и удобно прилягане с достатъчно място за коленете зад шофьорската седалка.

Мястото за съхранение в купето е отлично с големи джобове на предните врати, четири поставки за чаши (два предни и два задни) и дълбока кутия за съхранение в централната конзола.

Пространството на втория ред също се е увеличило с осем процента.

Има два USB порта в таблото (тип A и тип C), плюс още два на втория ред за по-високи оценки. Към GT-Line е включено безжично зарядно за телефон.

Всички гарнитури имат насочени вентилационни отвори за втория ред и стъкла за поверителност за тези задни прозорци на SX+ и нагоре.

Sportage с ръчна скоростна кутия има по-малко място за съхранение на централната конзола от неговите автоматични братя и сестри, които имат достатъчно адаптивна зона около лоста за превключване за свободни предмети.

Багажникът е с 16.5% по-голям от предишния модел и е 543 литра.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

В гамата на Sportage има три двигателя. 2.0-литров четирицилиндров бензинов двигател със 115 kW/192 Nm, който беше и в предишния модел.

2.0-литровият четирицилиндров дизелов двигател с турбо с 137kW/416Nm отново беше същият в стария Sportage.

Но е добавен нов 1.6-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор (заменящ предишния 2.4-литров бензин) със 132kW/265Nm.

2.0-литровият бензинов двигател може да бъде оборудван с шестстепенна ръчна или автоматична скоростна кутия, дизеловият двигател се предлага с конвенционална осемстепенна автоматична трансмисия, а 1.6-литровият двигател се предлага със седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител ( DCT).

Добавен е нов 1.6-литров четирицилиндров турбо двигател с 132kW/265Nm.

Ако планирате да теглите дизел, капацитетът за теглене от 1900 кг със спирачки ще ви подхожда. Бензиновите двигатели с автоматична скоростна кутия и DCT имат спирачна теглителна сила от 1650 кг.

2.0-литровият бензинов Sportage е със задвижване на предните колела, докато дизеловият или 1.6-литровият е със задвижване на всички колела.

Това, което липсва, е хибридната версия на Sportage, която се продава в чужбина. Както казах в раздела за горивото по-долу, ако Kia не го донесе в Австралия, мисля, че това ще бъде пречка за тези, които избират между RAV4 Hybrid и Kia Sportage само с бензин.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Какво е да караш? 9/10

Току-що прекарах време в съперниците на Sportage Hyundai Tucson, Toyota RAV4 и Mitsubishi Outlander. Това, което мога да ви кажа е, че Sportage се справя по-добре от всички тях.

Автоматичната трансмисия с двоен съединител на Kia не само е по-гладка от тази на Tucson и ускорението с двата двигателя в Sportage се чувства по-добре от това, което RAV4 може да предложи, но и возенето и управлението са на друго ниво.

Смятам, че Tucson е твърде гладък, RAV-ът е малко дървесен, а Outlander няма хладнокръвие и скованост на повечето пътища.

За Sportage австралийски инженерен екип разработи система за окачване за нашите пътища.

На широк спектър от пътища тествах Sportage, той беше не само удобен, но и по-управляем.

Доста прост отговор на това. Sportage е единственият от тези SUV, който има система за окачване, проектирана за нашите пътища от австралийски екип инженери.

Това ставаше, като ги карах и изпробваш различни комбинации от амортисьори и пружини, докато "мелодията" стане правилна.

Този подход отличава Kia не само от повечето производители на автомобили, но дори и от дъщерната компания Hyundai, която изостави локалната настройка на окачването и в резултат на това качеството на возене пострада.

Честно казано, кормилното управление не е това, което очаквах от Kia. Малко е твърде лек и се чувства липсващ, но това е единствената област, където местният инженерен екип не е успял да направи голяма разлика поради ограниченията на COVID-19.

За нещо, което отвън прилича на ренде за сирене, видимостта отвътре е отлична. А отвътре почти не се чува шума на вятъра.

GT-Line с 1.6-литров турбо-бензинов двигател.

Карах дизеловия Sportage, който се чувстваше като най-мощния (е, има най-голям въртящ момент и мощност). Пилотирах и 2.0-литров бензинов двигател с ръчна скоростна кутия и беше забавно по задните пътища, въпреки че е тежка работа в градския трафик.

Но най-добрият беше GT-Line, с 1.6-литров турбо-бензинов двигател, който не само ускорява рязко и бързо за своя клас, но също така осигурява по-плавно превключване с автоматична трансмисия с двоен съединител, повече от DCT в Tucson .

Колко гориво консумира? 7/10

Това би било една от малкото слаби места на Sportage.

Kia казва, че след комбинация от открити и градски пътища, 2.0-литровият бензинов двигател с ръчна скоростна кутия трябва да изразходва 7.7 л/100 км, а автомобилът 8.1 л/100 км.

1.6-литровият турбобензинов двигател консумира 7.2 л/100 км, докато 2.0-литровият турбодизел разходва само 6.3 л/100 км.

Kia продава хибридна версия на Sportage в чужбина и ще трябва да я изпрати до Австралия. Както казах, тази област на горивните и енергийните системи скоро ще се превърне в пречка за много австралийци.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

7 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

Sportage все още не е получил оценка за безопасност ANCAP и ние ще ви уведомим, когато бъде обявена.

Всички класове имат AEB, който може да разпознава велосипедисти и пешеходци дори на кръстовища, има предупреждение за напускане на лентата и асистент за поддържане на лентата, предупреждение за кръстосано движение отзад със спиране и предупреждение за мъртва зона.

Всички Sportages са оборудвани с въздушна възглавница за водача и предния пътник, странични въздушни възглавници за водача и пътника, двойна въздушна завеса и нова предна централна въздушна възглавница за модела.

За детски седалки има три закрепвания Top Tether и две точки ISOFIX на втория ред.

Всички Sportages също се предлагат с пълноразмерна резервна гума под пода на багажника. Тук няма глупаво спестяване на място. Знаете ли колко рядко е това в наши дни? Изключително е.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Sportage е подкрепен със седемгодишна неограничена гаранция за пробег.

Сервизът се препоръчва на интервали от 12 месеца/15,000 2.0 3479 км и цената е ограничена. За 497-литровия бензинов двигател общата цена за седем години е 1.6 долара (3988 долара годишно), за 570-литровия бензин е 3624 долара (518 долара на година), а за дизела е XNUMX долара (XNUMX долара на година).

Така че, докато гаранцията е по-дълга от повечето марки автомобили, цените на услугите на Sportage обикновено са по-скъпи от конкуренцията.

присъда

Старият Sportage беше популярен, но беше твърде малък и му липсваха усъвършенстваните и интериорните технологии, намиращи се в най-новите RAV4 и Tucson. Това ново поколение превъзхожда тези превозни средства във всяко отношение, от дизайн, изработка и технология до каране и управление.

Единствената област, в която липсва Sportage, е липсата на хибриден вариант, който може да се купи в чужбина, но не и тук.

Най-доброто място в гамата е SX+ с 1.6-литров четирицилиндров двигател. Това е най-доброто съотношение цена/качество с най-добрия двигател.