Тест драйв на Kia Sportage
От незабелязана марка, където корейското допълнение вече се смяташе почти за проклятие, се появи нова, невероятна история, която тепърва ще бъде завършена. Нетърпението на Kia Koreans да разговаря с автокъщи е неизмеримо.
"Не сме ли равни на най-добрите?" е твърде често срещан въпрос (макар и обвит в по-индиректно мислене). Kia се издига, без съмнение, формата на новите модели също си казва думата.
Това важи и за новия Sportage, много сладък SUV с добре обмислен дизайн, който е фокусиран върху града. Силното впечатление се подкрепя от опаковката, която е скрита под приятно оформената ламарина.
Всъщност това е предимно ламарина, добре известен пример за индустриално и бизнес партньорство между Kia и Hyundai.
Тъй като вече познаваме добре Hyundaia ix35, бяхме още по -изненадани, че Sportage е не само клонинг на гореспоменатите, но и доста независим брат в техническите и дизайнерските решения.
В допълнение, те изглеждат напълно различни и не са толкова сходни като предишните модели Sportage и Hyundai Tucson.
Още повече прилики могат да бъдат намерени в шасито на двата автомобила, тъй като те споделят един и същ основен дизайн.
Когато говорим за видимите разлики в кабината, те са доста педантични, само един джебчий може да открие, разбира се, най -важните компоненти (като вентилационните отвори, местоположението на информационния дисплей или вентилацията и климатизацията контролен блок) са на едни и същи места. ...
Дори оборудването на двигателя, въпреки че Kia и Hyundai „готвят на една и съща вода“, поне засега не е точно същото. А именно, най -мощният турбодизел (от ix35) не може да бъде получен от Kia (все още?).
Новият Sportage, с нов дизайн на каросерията, нови двигатели и свеж и по -изправен вид, е много по -динамичен автомобил от своя предшественик, който вече е добре приет от европейските купувачи.
От общо 850.000 150.000 9 1, 5 6 се произвеждат от купувачи от Стария континент. Новият Sportage е по -дълъг (1 см), по -широк (7 см) и по -нисък (4 см), както и увеличена междуосие (+7 см). Също така важно (също и за по-добро положение на пътя) е увеличаването на предните (+5 см) и задните (+XNUMX см) междуосия, както и намаляването на пода над земята (-XNUMX см).
Аеродинамичният коефициент също е подобрен от 0 на 40. Фактът, че новият Sportage е с повече от 0 кг по -лек от предшественика си, също е важен за намаляване на разхода на гориво и емисиите на CO37.
Все още не е възможно да си представим пълната гама двигатели, които ще бъдат налични. Kia обещава да пусне само две версии на двигателя, и двете двулитрови. По-малък 1-литров турбодизел (версия със задвижване на предните колела) ще бъде наличен през есента, а когато офертата се допълни от още по-малък бензинов двигател (7L), те все още не са обявени.
По отношение на шофирането с двата XNUMX-литрови двигателя можем да кажем, че и в двата случая те са доста упорити двигатели, като XNUMX-литровият бензинов двигател изглежда изостава от обещаната максимална мощност и с много по-мощен въртящ момент турбодизелът почти напълно компенсира видимото изоставане на мощността. ...
Това се забелязва и при първото впечатление за икономичността на двете версии, особено при изненадващо ниския разход на турбодизела.
Опитът при шофиране (по унгарски пътища с подходящи дупки) е много задоволителен и нивото на комфорт е задоволително (също поради усещането за доста качествените седалки).
Kia също може да се похвали със собствена версия на задвижването на четирите колела, разработена от канадския доставчик Magni и носи обозначението Dynamax AWD.
Magna представя тази иновация като интелигентно активно задвижване на четирите колела, което предвижда необходимото предавателно отношение и не се адаптира към ситуацията в отговор на текущата ситуация (действие, а не реакция).
Dynamax непрекъснато следи (използвайки сензори за управление на автомобила) пътуването и прогнозира кой задвижващ механизъм ще бъде необходим. Анализирайки данните, електрохидравличното задвижване включва многопластов съединител, който прехвърля задвижването към предните колела или евентуално задната двойка колела.
Както обикновено за Kio, предстоящият Sportage ще разполага с разнообразие от стандартно оборудване като ръчен климатик, електрифицирано повдигане и спускане на прозорци, преработена задна пейка (40: 60), RDS радио с CD и MP3 плейър (Aux, Usb и iPod ), ABS, електронен контрол на стабилността ASC, централно заключване и много други, включително, разбира се, еднократно "оборудване", седемгодишната гаранция на Kia.
Sportage сега!
Първите две версии на двигателя ще бъдат налични след няколко дни: 2.0 предно предаване за 19.990 € 21.990, 2.0 задвижване на всички колела за 22.890 € и 24.590 CRDi за 200 XNUMX (на две колела) и XNUMX XNUMX (на четири колела) . ). Словенската Kia планира да продаде около XNUMX автомобила тази година, но поради отличния отклик в цяла Европа, те не очакват повече от завода в Жилина, Словакия.
Томаж Порекар, снимка: институт
