Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Може да звучи странно, но Kia Sorento с двигател 2.5 CRDi, автоматична трансмисия и почти цялото оборудване, което можем да си представим в такава кола днес, въпреки необичайно високата цена за тази корейска марка, не е прекалено скъпа кола. Въпросът обаче е дали такава покупка ще ви се изплати.

Това беше основният въпрос, на който се опитахме да отговорим в нашия тест. Няма да намерите толкова евтин и най -вече толкова изумително голям SUV зад всеки ъгъл. Нека да дадем само един пример: Sorento с хардуер LX Extreme, ръчна трансмисия и 2-литров CRDi дизел има средно всичко, добре, може би дори малко над средното, от което разглезеният словенски шофьор се нуждае от около шест милиона толара.

Той има двойни въздушни възглавници, ABS с разпределение на спирачната мощност, ESP, контрол на сцеплението, алуминиеви джанти, климатик, електрически стъкла, централно заключване и брони в цвят на каросерията, само за да назовем само няколко. Какво още искаш? Не бихме, доволни сме от цената и пакета. Защо това е толкова важно, питате? И така, ние пишем това, само за да ви представим какво означава увеличение от 2.674.200 толара (има такава разлика в цената) в такава машина.

За тези пари получавате и автоматична скоростна кутия, покрити с кожа седалки, луксозно пластмасово дърво, някои хромирани тапицерии и кола, която не изглежда зле отвън или отвътре. Това убеждава ли те? !!

Ако няма какво да мислите, луксът на Sorento е реален. Ако се съмнявате и не сте напълно сигурни дали наистина искате престижно оборудван Kio, препоръчваме по -евтината версия.

По проста причина - кожата не е от най-високо качество, по-скоро е пластмасова, хлъзгава, иначе е красиво ушита. Имитацията на дърво е като всяка друга имитация, така че по никакъв начин не изглежда убедително като истинско дърво. Най-голямата причина да предпочетете по-евтина версия на Sorento е автоматичната скоростна кутия.

Но нека уточним още нещо: нека изброеното току-що не звучи като критика. Това оборудване в никакъв случай не представлява абсолютна средна стойност сред колите от Далечния изток, а от друга страна не сме сигурни, че много по-скъпите европейски автомобили са и много по-добри. Всичко, което искаме да кажем, е да помислите (ако се интересувате от закупуването на тази кола) дали наистина имате нужда от предлагания лукс, който прави колата толкова скъпа.

В шофирането Sorento бързо разкрива своите американски корени. Индивидуално окачване отпред и твърда ос отзад, които не правят чудеса. Kia се движи добре, особено по права линия, като същевременно предлага доста комфорт, може би само леко нарушен от лошо заглушени вибрации на задната седалка, когато колата преминава през рязко препятствие. Дори автоматичната (петстепенна) трансмисия ще се справи най-добре на самолет, особено на магистрала, където не е нужно да се занимавате с оборотите на двигателя и избора на предавка.

Да, вече сме използвали по -ярки, по -бързи и по -отзивчиви автоматични трансмисии. Трябва да похвалим опцията за ръчно превключване, която излиза на преден план при умерено шофиране, докато при по -рязко шофиране изборът на ръчно превключване означава само автоматично превключване при малко по -високи обороти на двигателя.

По криволичещи пътища открихме, че Sorento не е от най-убедителните в позицията си на пътя и прецизното управление. По-бързото завиване създава много колебание и клатене, а амортисьорите трудно следват само бърза последователност от различни завои. Затова най-красивото темпо на шофиране е спокоен, в никакъв случай спортен ритъм. Тук също бихме искали да отбележим, че колата ускорява уверено със силно натиснат педал на газта, а също така спира доста прилично. Това не е рекордьор, но убеждава повечето шофьори в SUV класа.

Разбира се, характеристиките му не са само простор, красив външен вид и огромен феномен, където и да бъде взет. Също така се представя добре на по-малко взискателни терени. Постоянното задвижване на четирите колела (предна и задна двойка колела са свързани с вискозен съединител) има възможност за включване на скоростната кутия. Всичко, което трябва да направите, е да завъртите копчето, разположено на една ръка разстояние отляво на волана. Така Sorento се движи уверено дори по хлъзгави пътища. Така че за всички, които живеят на места с чести снежни преспи, скоростната кутия е там и следователно можете да я използвате. Похвално е, тъй като това също е добро предимство пред конкурентите.

Като оставим настрана малкия багажник, който жертва пространство за сметка на практичността и външния вид, тъй като петото колело е разположено в долната част на багажника, Sorento е красив спортен автомобил, който може да се похвали с качество и изискани покрития. интериор с обков и всички чекмеджета, а на всичкото отгоре вози добре извън пътя. Поради автоматичната трансмисия разходът на гориво е малко висок, като средният тест беше 13 литра дизелово гориво на 100 км, но при малко по-висока цена от тази, на която сме свикнали за автомобилите Kia, това може да се разбира като част от престиж, който тази кола със сигурност предлага. Луксът, разбира се, никога не е бил евтин.

Петър Кавчич

Снимка от Альоша Павлетич.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване дизел - работен обем 2497 cm3 - максимална мощност 103 kW (140 к.с.) при 3800 об./мин. - максимален въртящ момент 350 Nm при 2000 об./мин.
Пренос на енергия:	постоянно задвижване на четирите колела - 5-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
капацитет:	максимална скорост 171 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 15,5 с - разход на гориво (ECE) 8,5 л/100 км.
Транспорт и окачване:	офроуд ван - 5 врати, 5 места - каросерия на шаси - предно индивидуално окачване, ресорни крака, две триъгълни напречни греди, стабилизатор - заден твърд мост, надлъжни водачи, щанга Panhard, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - преден спирачен диск (принудително охлаждане), заден диск (принудително охлаждане) - радиус на движение 12,0 м - резервоар 80л.
Масе:	празен автомобил 2146 кг - допустима обща маса 2610 кг.
Кутия:	Обемът на багажника, измерен с AM стандартен комплект от 5 куфара Samsonite (общ обем 278,5L): 1 × раница (20 л); 1 × авиационен куфар (36 л); 2 × куфар (68,5 л); 1 × куфар (85,5 л)

Нашите измервания

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / отн. vl. = 39% / Статус на километража: 12690 км
Ускорение 0-100 км:	15,4s
402 м от града:	20,2 години ( 113 км/ч)
1000 м от града:	36,8 години ( 143 км/ч)
Максимална скорост:	170 км / ч (D)
Минимална консумация:	12,0 л / 100 км
Максимална консумация:	14,0 л / 100 км
тестов разход:	13,4 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	40,6m
AM таблица:	43m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	56dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	55dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	55dB
Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка	65dB
Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка	63dB
Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка	60dB
Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка	65dB
Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка	62dB
Грешки при теста:	безпогрешен

Обща оценка (302/420)

• Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige предлага много лукс, но и това си има цена. Но почти 8,7 милиона толара все още не са много за това, което предлага колата. Той превъзхожда дизайна, но му липсва качеството на возене, икономията на гориво и производителността на автоматична скоростна кутия.

• Екстериор (14/15)

  Соренто е невероятен и последователен.

• Интериор (107/140)

  Много място, седалките са удобни, само багажникът е малък.

• Двигател, трансмисия (37
  
  
  / 40)

  Двигателят е добър, скоростната кутия може да е по -добра.

• Шофиране (66
  
  
  / 95)

  Шофирането е добро, но само на ниво път.

• Производителност (26/35)

  2,5-литровият двигател е с размерите на голяма кола.

• Сигурност (32/45)

  ABS, ESP, сцепление, задвижване на четирите колела ... всичко това говори в полза на безопасността.

• Икономика

  Разходът на гориво е доста висок.

Хвалим и укоряваме

външен вид

луксозно оборудване

кутии

редуктор

умерен комфорт при каране

бавна неточна автоматична трансмисия

меко шаси

небрежно управление и лошо сцепление при тежко шофиране

предупредителен сигнал за разкопчан предпазен колан, дори ако водачът вече е носен

малък багажник