Тест драйв Kia Rio 1.0 T-GDI и Nissan Micra IG-T: успех с новия двигател

Екстравагантен Nissan Micra с нов коз срещу по -функционалния компактен хечбек Kia Rio

Nissan наскоро предложи малка Micra с трицилиндров бензинов турбо двигател със 100 к.с. В това сравнение ще изясним дали може да изпревари също толкова мощния Kia Rio 1.0 T-GDI.

„Радикална микроморфоза“ беше артистичното изявление, което хората от Nissan направиха, за да придружат пазарния дебют на петото поколение Micra в началото на 2017 г. И с право, защото скромното диво цвете се е превърнало в малка кола с изразителна форма, която предлага много вътре. нови неща. Само под капака почти нищо не се е променило. Най-мощният двигател беше уморен и доста шумен 0,9-литров бензинов двигател. Рено което въпреки своите 90 к.с. той не успя да обърне необходимото внимание на изключителния субкомпакт.

Само за пет месеца се появи нов трицилиндров бензинов агрегат със 100 к.с. е проектиран да внесе повече динамика - но дори този литров двигател с турбокомпресор не може да ви развълнува достатъчно. Вярно, че трицилиндровият е доста тих и без вибрации, но му липсва тяга както при потегляне, така и при високи скорости. Причината за слабия старт вероятно се дължи на факта, че максималният въртящ момент се достига едва при 2750 об./мин.

Но дори над 3000 об/мин без дизелов филтър за твърди частици не е амбициозно. Въпреки че Micra тежи само 1085 килограма, ускорението от място до 100 км/ч отнема доста време – 11,3 секунди.

По-динамичната Kia се нуждае от малко повече бензин

Разбира се, при малките автомобили всичко не спира на десети от секундата, но Kia Rio със същата мощност (0-100 км / ч: 10,0 s) е много по-забавна за ускоряване в ежедневния трафик или при изпреварване на пътя, дори донякъде изненадващо. Заслуга за това има също толкова малък, малко по-шумен трицилиндров, който обаче има свои собствени нютономери при 1500 об / мин и обикновено дърпа по-равномерно и по-мощно. Освен това, за разлика от дизайнерите на Nissan, Kia разчита на директно впръскване и добавя прецизна скоростна кутия и дори бензинов филтър за твърди частици. Това може отчасти да оправдае средния разход на гориво при теста от 6,9 L / 100 км, което надвишава и без това високите 6,4 L за Micra. По принцип обаче и двата модела доказват, че когато шофират по-енергично, по-малките принудително натоварени двигатели стават твърде ненаситни, дори колите да са толкова малки.

Между другото, както комфортното шофиране Rio, така и леко подскачащата Micra не са много скъперници. С дължина от около четири метра, те могат да поберат четири до пет пътника и да поберат приятно количество багаж, чието тегло не е твърде ограничено. И двата модела могат да носят повече от 460 килограма и със сгъната облегалка имат товарен обем от около 1000 литра. По-специално, по-високите пътници могат да се настанят удобно в задната част на класическата Kia. Задната седалка не е толкова голяма, колкото тази на Nissan, но е добре оформена и не липсва място за главата над нея. Добри резултати са малко по-големи джобове на вратите, дръжки над главата и голямо чекмедже под пода на багажника.

В задната част на Nissan седите здраво

В тази връзка Micra, която няма подвижен под на багажника, изисква много повече компромиси.

Силно наклоненият долен ръб на страничните прозорци значително ограничава гледката за водача и пътниците отзад, докато наклонената линия на покрива намалява пространството за главата. Така подплатената задна седалка се чувства като тъмна пещера, въпреки че моделът Nissan е малко по-висок от по-просторната Kia.

В допълнение към високите дръжки на вратите е трудно да достигнат малките пътници. По този начин трябва да заявим още веднъж, че специалната форма често е придружена от функционални недостатъци.

Но Micra също може да зарадва - например с уютния си интериор. Арматурното табло, частично тапицирано с плат в светъл цвят (предлага се и в оранжево), създава същото впечатление за високо качество като вложките на вратите или подплънките на коленете на централната конзола. Nissan най-накрая предлага усъвършенствана навигационна и информационно-развлекателна система (€490). Картите са наистина добри, началният екран може бързо да се персонализира чрез плъзгане и пускане, а данните за трафика се получават в реално време. Освен това мобилните телефони се свързват безпроблемно чрез Apple CarPlay и Android Auto, а приближаването на картата е много по-лесно от преди.

Интериорът на Kia е прост и солиден

От своя страна интериорът със сив цвят на тестовия автомобил на Kia е доста прозаичен, а сензорните менюта са по-скоро датирани. Но това не е причина да се подценява предлаганата система DAB и камера за заден ход за 1090 евро. Смартфоните се интегрират бързо и Kia Connected Services предоставя трафик и друга информация безплатно в продължение на седем години.

Така най-накрая стигнахме до същия дълъг гаранционен период, за който Рио награждава повече точки. И тъй като е и по-евтин, балансираният модел на Kia печели това сравнение с голяма разлика.

Текст: Михаел фон Майдел

Снимка: Ахим Хартман

У дома " статии " Заготовки » Kia Rio 1.0 T-GDI и Nissan Micra IG-T: късмет с новия двигател