Kia Picanto 1.2 GT Line пълен корейски пътен тест за градска кола – Пътен тест
Съдържание
Опитахме Kia Picanto 1.2, спортен градски автомобил (повече на външен вид, отколкото на удоволствие от шофирането), практичен и пълен с аксесоари. Но и много скъпо ...
Pagella
|
|
Kia Picanto 1.2 има спортен вид, практичен (голям багажник за тази категория) и пълен с аксесоари, но много скъп. По -добре да останете на версията 1.0 с мощност 67 к.с., която е по -подходяща за обикновения потребител.
La Киа пиканто винаги е бил един CityCar „Зрелият“ град, подходящ и за маршрути извън града (и затова често се използва като единствената семейна кола), е много по-различен от „сегмента А“, който е по-„играчка“.
La трето поколение Корейското бебе не прави изключение и се представя на пазара с дизайн подобно на това на предшественика, но със съдържание, което го прави още повече като миниатюрен „B сегмент“. В нашата пътен тест имахме възможност да тестваме най -мощната (и най -скъпата) опция: 1.2 при персонализиране GT линия (единственият наличен с това двигател). Нека го опознаем заедно силни страни e дефекти.
град
La Киа пиканто лесен за маневриране град: дължина 3,60 метра, голямо задно стъкло и - за капак - сензори за паркиране отзад с телевизионна камера стандарт. Жалко за липсата на защита на тялото, полезна в случай на "докосвания".
Малко усилено върху дупките, инсталирайте двигател Естествен атмосферен 1.2 с 84 к.с. и въртящ момент от 122 Nm, който се проявява най -добре в "опънато" състояние.
Извън града
La Kia Picanto 1.2" изглежда по -спортен (благодарение на версията GT линия който намига към света на „състезанията“) и удоволствието от шофирането. Двигател - глобен възстановяване не е изключителен и с ентусиазъм, който започва да се проявява едва около 3.500 об/мин – той предлага продуктивност наравно със съперници (максимална скорост 173 км / ч и 12 секунди точно при "0-100"), а на тесен смесен път ще трябва да се справите с не особено маневрено поведение на пътя, с определена доза ролка и с лека тенденция към недозавиване (тоест разширяване на траекторията при завиване), бързо се регулира чрез електронно управление.
Сред положителните аспекти отбелязваме Скорост петстепенна механика (много удобен лост и лек съединител) и тук управление, един от най -чувствителните в сегмента CityCar.
магистрала
La Киа пиканто главният ни герой пътен тест тя е незабележимо заровена магистрала: заем за окачвания които поглъщат добре светлинните вдлъбнатини, ди спирачки доста мощна и добре звукоизолирана кабина (която обаче излъчва любопитно "метално" ехо, когато говори вътре).
Относно "автономия Азиатската марка претендира за пробег от 761 км, всъщност, за да останете над 600, трябва наистина да поемете ангажимент.
Живот на борда
La Киа пиканто универсална кола: още в багажника (огромен за категория) и обитаемост (добър, но има и по -добри). Отделението има капацитет от 255 литра, което става 1.010 при сгъване на задните седалки, а възможността за повдигане на горната част позволява напълно равна повърхност в двуместна конфигурация.
Le украса те са спретнати (панелът е от твърда пластмаса, но в "сегмент А" - това е нормално), както и ергономичност. само волан твърде много бутони.
Цена и разходи
La Kia Picanto 1.2" наш обект пътен тест обективно скъпа кола (15.000 евро). Трябва обаче да се каже, че настройката GT линия – единственият наличен в комбинация с двигател по-мощен - много е пълен.
Няколко примера? Четири електрически стъкла, автомобилно радио Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, алуминиеви джанти от 16", климатик ръководство, Круиз контрол, двоен ауспух хромирани, фарове за мъгла, четири дискови спирачки, миниполи страничен навигатор със 7 -инчов дисплей и ъпгрейд карти безплатно за 7 години, педална дъска in алуминий, огледала за обратно виждане отоплен e сгъваем електрически, кожени седалки, сензори за паркиране отзад с Камера за задно виждане e затъмнени задни стъкла.
Към всичко това трябва да добавите Гаранция от записа (седем години или 150.000 XNUMX XNUMX км) e la запазване на стойността което обещава да бъде интересно ( Киа пиканто е в голямо търсене заизползваемыйдори ако по -голямата част от клиентите се фокусират върху по -балансираната версия 1.0). THE консумация? Добро, но не и рекордно: корейският производител твърди 21,7 км / л, което винаги е над 15 постижимо, дори и при забавно шофиране.
безопасност
La предпазна екипировка на Kia Picanto 1.2" главният ни герой пътен тест включва въздушна възглавница отпред, отстрани и завеса, атака Isofix, стабилизация и контрол на сцеплението, автоматично спиране и мониторинг на налягането автобус.
La CityCar Корейският също инсталира доста мощна спирачна система и може да се похвали с добра. видимост но ролка съчетано с тенденция към недозавиване в криви, заснети по "забавен" начин, не дава много усещане безопасност възприема.
Спецификация
Техника
| двигател | бензин, 4 цилиндъра |
| пристрастие | 1.248 см |
| Максимална мощност / об / мин | 62 kW (84 к.с.) при 6.000 XNUMX тежести |
| Максимален въртящ момент / обороти | 122 Nm до 4.000 входа |
| одобрение | 6 евро |
| Обмен | 5-степенна ръчна |
Мощност
| багажник | 255 / 1.010 литра |
| резервоар | 35 литров |
Производителност и консумация
| максимална скорост | 173 км/ч |
| Съгласно Acc. 0-100 км / ч | 12,0 s |
| Градско / допълнително / средно потребление | 16,9 / 26,3 / 21,7 км / л |
| Свобода | 761 км |
| Емисии на CO2 | 106 г/км |
Разходи за използване
| цена | 15.000 евро |
| Боло | 159,96 евро |
аксессуары
| Предни въздушни възглавници, лат. и падат | сериен |
| Предупреждение за смяна на лентата | не помогна. |
| Автоматична скоростна кутия | не помогна. |
| Автоматично спиране | сериен |
| Сателитен навигатор | сериен |
| Рег. и се счупи. електрик | сериен |
| Съобщение за сензори за паркиране. | сериен |
| Камера за задно виждане | сериен |
| Лука | не помогна. |
| Метална боя | 500 евро |
