Тест драйв на Kia Optima

видео

Kia ще дойде в Европа с Optima следващото лято, след като се появи в продажба в Южна Корея в средата на годината и в Америка преди месец.

Тъй като тази нова красота на Kia предизвика специално любопитство с формата си, получихме възможност да се запознаем с американската версия на Optima. Експериментът се проведе на слънчеви пътища в Калифорния, Лос Анджелис и Ървайн. Където Kia също има американска централа и студио за дизайн.

Като калаена красавица, Оптима беше очарована по някаква причина. Той също така убеждава по време на шофиране. Кии и тя

до началника на дизайнерския отдел Петер Шрайер успя да създаде пример за автомобил от горния среден клас, който ще убеди много купувачи, които все още са имали Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord или Mazda6 в плановете си за покупка.

Под капака на тестваната Optima останалите работеха 2-литров четирицилиндров, способни да настанят около 200 (американски) „коне“. В комбинация с шестстепенна автоматична трансмисия, колата е много подходяща за американския стил на шофиране.

Не най -бързата реакция на двигателя на налягането на газа се дължи на автоматичната трансмисия, която е направена главно според изискванията на американските клиенти. Те почитат комфорта повече от токсичното ускорение.

Това обаче е похвална американска по -удобна адаптация. меко окачванекоето наистина взема предвид малко по -изразеното отклонение на тялото на Optima по време на бързи завои, което означава, че "поглъща" всички неравности по калифорнийските пътища.

Той също така дава добро усещане за управление. Въпреки че това е модерна електромеханична система за поддръжка, водачът получава достатъчно съобщения изпод колелата и също е разумно прецизен в управлението.

Също много убедително в... Ергономията в пилотската кабина е примерна, всичко изглежда като немския модел. Три сензора в една равнина са допълнени от три вентилационни слота и информационен дисплей (сензорен екран) в центъра на арматурното табло като продължение на централната конзола.

Многобройните бутони за управление на (перфектно захващащия) волан също не пречат, тъй като са разположени съвсем логично. Лостът за превключване на предавките (макар и автоматична скоростна кутия) е на правилното място.

Изглеждаха интересни и вкусни. комбинации от различни цветове вътрешна облицовка (по -тъмни части на таблото и по -светли покривала на седалките). Просторът на купето също е примерен, с достатъчно място за колене за по -високи пътници отзад.

С капацитет на багажника над 500 литра, Optima отговаря и на нуждите на семейството.

Разбира се, ще отнеме около половин година, преди да можем да караме европейските версии на Optima. Но засега тя вече се лигави при първото впечатление. Но Kia (също с Optima) доказва, че бързо се приближава до много по -уважавани марки автомобили.

От първа ръка: главният дизайнер на Киев Петер Шрайер

Автомобилен салон: Дизайнът на Optima е невероятен, оставяйки на наблюдателя впечатлението, че тази кола е много по -голяма, отколкото е в действителност.

Шрайер: Преди всичко се опитахме да дадем на Optima усещане за елегантност. В същото време подходящите пропорции бяха подчертани във формата му. Опитахме се също да постигнем плавно каране, като преместихме секцията на двигателя и багажника в кабината. При превозните средства със задвижване на предните колела това понякога е по-трудно да се постигне, тъй като трябва да оставим повече място отпред поради двигателя, монтиран пред предната ос. Но с умел дизайн може да се намери целостта на цялата сграда.

Автомобилен салон: Но как да определите подписа на Kia с фара и маската?

Шрайер: Kia не е първокласна марка, при която всички нейни модели могат да бъдат почти еднакви. Затова използваме общи елементи, но в различните модели те само се опитват да покажат, че са една и съща марка и моделът трябва поне да има собствен израз.

Автомобилен салон: Ще бъде ли седанът с четири врати единствената каросерия за Optima?

Шрайер: Имайки предвид колко добри отзиви от клиенти получи Optima на вътрешния пазар и в Америка, много скоро може да се окаже, че ще го произвеждаме някъде другаде, а не само в завода в Южна Корея. Ако да, тогава е възможен и друг вариант - изготвена от нас каравана.

Томаж Порекар, снимка: институт