катализатор

Оценявайки техническото състояние на закупения автомобил, често забравяме да проверим работата на катализатора. Междувременно има много недобросъвестни продавачи, които предлагат автомобили с повредени или без катализатори.

Оценявайки техническото състояние на закупения автомобил, често забравяме да проверим работата на катализатора. Междувременно има много недобросъвестни продавачи, които предлагат автомобили с повредени или без катализатори. Ако по време на техническия преглед на автомобила се окаже, че това оборудване е дефектно, автомобилът няма да бъде допуснат до експлоатация.

Няма цялостна диагностика на състоянието на катализатора вероятно сами, трябва да се възползваме от квалифицирани механици. Снимка от Робърт Квиатек

Катализаторът е оборудване на превозно средство, чието състояние е трудно да се диагностицира самостоятелно. Самото устройство е трудно забележимо, намира се под колата, обикновено скрито зад тялото. Въпреки това, когато купувате употребявана кола, си струва да отделите малко време, за да проверите този елемент на автомобила, тъй като обикновено е много скъп за ремонт. Първата стъпка може да бъде да проверите дали каталитичният преобразувател действително е инсталиран в превозното средство. За да направите това обаче, трябва да сте влезли в канала. Случва се в някои автомобили вместо катализатор да се вкара парче тръба. Не е нужно да сте опитен механик, за да видите подобна "модификация" с един поглед. Разбира се, липсата на катализатор не изключва възможността за последващото му сглобяване, но ще трябва да вземем предвид разходите, които обикновено варират от няколкостотин до повече от 2 злоти.

Проверете състоянието на катализатора!

Полезен контрол

Повредата на катализатора се открива най-лесно чрез измерване на нивото на токсичност на отработените газове, обяснява Wojciech Kulesza, лицензиран оценител на PZMot. - Симптомите на неговата неработоспособност обикновено се забелязват по време на работа на автомобила. Загуба на мощност, силен шум от двигателя или проблеми със стартирането могат да бъдат признаци, че каталитичният конвертор не функционира напълно.

За правилна работа е необходим строго определен състав на сместа гориво-въздух. Оптималното съотношение въздух към бензин е 14,75:1. Само компютърно управлявано оборудване за впръскване може да осигури толкова прецизно измерени дози от сместа, така че катализаторите са по-подходящи за автомобили, оборудвани с впръскване на гориво, отколкото с карбуратор. Важна функция изпълнява и ламбда сондата, разположена в изпускателната система зад катализатора. Той анализира състава на отработените газове и изпраща сигнали към компютъра за управление на впръскването. Ако каталитичният преобразувател е повреден, е трудно да се види с просто око. Въпреки това контролът на изгорелите газове, излизащи от изпускателната тръба, ще ни каже много. Най-важният фактор е процентът на въглероден оксид (CO) в отработените газове. При кола без катализатор или с повреден катализатор тя варира от 1,5 до около 4 процента. Ефикасният катализатор намалява това съотношение до около 0,03% или дори малко по-ниско.

Съдържанието на други съединения (азотни оксиди, въглеводороди и въглероден диоксид) е следствие от количеството CO. Проверката, извършена в диагностичната станция, ще разкрие всички нередности, които се появяват, а тренираното око на механик ще забележи всякакви механични повреди.

„Когато купувате употребяван автомобил, също така си струва да попитате продавача дали оборудването е било сменено преди“, казва Wojciech Kulesza, лицензиран оценител на PZMot. - Съвременните катализатори са по-издръжливи, но повечето производители препоръчват смяната им след 120-150 хиляди километра. Вярно е, че катализаторите могат да издържат до 250 XNUMX километра невредими, но когато решавате да закупите кола с голям пробег на брояча, трябва да имате предвид, че скоро може да се наложи смяна на катализатора поради износване.

Важни правила

Внимавайте с горивото – дори и най-малкото количество оловен бензин може трайно да разруши катализатора. Лесно е да направите грешка, особено при зареждане от кутия.

Не се опитвайте да стартирате колата по метода "гордост".

Опитайте се да използвате доказани бензиностанции, където качеството на горивото е добро. Замърсеното и нискокачествено гориво води до топене на каталитичната обвивка поради високата работна температура. Правилната работна температура за катализатора е около 600°C, при замърсено гориво може да достигне 900°C.

Проверявайте редовно състоянието на запалителните свещи. Липсата на искра в един от цилиндрите води до навлизане на неизгорял бензин в изпускателната система, замърсявайки катализатора.

Може да се повреди, ако се удари в камък, бордюр и др.

Непрактично е бързото охлаждане на катализатора, което се случва например при шофиране в дълбока локва.

Проверете преди да купите

Войчех Кулеша, лицензиран оценител на PZMot

- Преди да купите употребявана кола, струва си да проверите как изглежда изпускателната тръба. Ако е много прашен или покрит със сажди, това е сигурен знак, че изпускателната система, особено катализаторът, може да е дефектна. Също така е доста лесно да проверите дали катализаторът е сменян наскоро, но това обикновено изисква колата да влезе в канала. Новото оборудване ще привлече вниманието със свежия си външен вид и лъскав метален лист, така че е сравнително лесно да се свържат уверенията на продавача с реалността. Ще проверим и катализатора за следи от механични повреди. Всякакви пукнатини или огъвания може да показват, че е бил удрян и керамичната му вложка може да се спука.