Катализаторът в колата - как работи и какво се поврежда в него. Ръководство

Катализаторът в автомобил с бензинов двигател играе много важна роля. Това не е просто обикновен уред за почистване на отработени газове. Процесът на изгаряне на горивото също зависи от този елемент, т.е. правилна работа и производителност на двигателя.

Автомобилният катализатор е разговорен термин за каталитичен конвертор, който е елемент от изпускателната система и има за задача да намалява количеството на вредните съединения в отработените газове. Катализаторите се използват от много години. Наличието им в изпускателната система е нормативно регламентирано, тъй като всеки автомобил трябва да отговаря на определени норми за чистота на изгорелите газове. Колкото по-нови са, толкова по-строги са.

Преди време започнахме да използваме DPF, които действат като катализатори в дизелови превозни средства. Сега е време за катализатори в бензиновите двигатели..

Вижте също: Модерен дизелов двигател - необходимо ли е и как да премахнете филтъра за твърди частици от него. Ръководство 

Катализаторът в колата - принципът на работа

Външно катализаторът прилича на ауспух в изпускателната система (и също е част от тази система). Представлява тенекиена кутия с много канали от пчелна пита, покрити със съответните елементи, най-често платина, но също и родий и паладий. Това са благородни метали, поради което има случаи на кражба на катализатори.

Действието на тези съединения е насочено към намаляване на съдържанието на токсични компоненти в отработените газове. Това се случва в резултат на влизане в химическа реакция с отработените газове.

В зависимост от материала, използван за производството, разграничаваме два вида катализатори: керамични катализатори (с керамичен блок) и метални катализатори (с метален блок).

Вижте още: Крадците предпочитат резервните части пред колите, сега търсят катализатори

При по-старите типове автомобили катализаторът се намираше на изпускателната тръба под пода на автомобила. При по-новите модели катализаторите вече са в изпускателния колектор. Това се дължи на необходимостта от спазване на по-строгите стандарти за емисии, приложими за новите превозни средства. Така подреденият катализатор се нагрява по-бързо и следователно работи по-ефективно.

Катализатор в двигател с вътрешно горене - най-честите неизправности

Въпреки неблагоприятните условия на работа (голяма температурна разлика, влажност, удар), катализаторите са доста издръжливи устройства. Повечето издържат до 200 XNUMX бягания. км и дори по-дълго, въпреки че качеството на пречистването на отработените газове се влошава при някои катализатори (това може да се установи например по време на технически преглед).

Въпреки това, някои по-стари видове керамични катализатори са по-малко устойчиви на механично износване. При такива устройства керамичното ядро ​​се износва. Това е най-често при превозни средства с LPG двигатели, където настройката за газ не е правилно регулирана.

Подобни щети обаче могат да възникнат и при автомобил, задвижван с бензин.

- Това се случва, когато системата за запалване се повреди. Тогава може да възникне ситуация, когато изгарянето на горивото става в катализатора, а не в цилиндъра, обяснява Славомир Шимчевски, автомонтьор от Слупск.

Подобна ситуация може да възникне при опит за стартиране на двигателя на т.нар. теглене, т.е. теглене от друго превозно средство или бутане. В този случай съществува риск доза гориво да падне върху катализатора и да изгори там, което ще доведе до рязко повишаване на температурата.

Катализаторът може да се повреди и когато след дълго шофиране (двигателят достига оптималната си работна температура) забием в дълбока локва вода. Тогава катализаторът ще се охлади твърде бързо, което може да повлияе на последващата му работа.

Това обикновено се отнася за керамични катализатори. Металните катализатори са по-издръжливи (но и по-скъпи). Освен това те се нагряват по-бързо от керамичните катализатори и следователно по-бързо достигат оптималната си работна температура.

Симптоми на повреден каталитичен конвертор в автомобил

Основните симптоми на повреден каталитичен преобразувател са спад в мощността на двигателя или шум от под шасито.

- Това е характерен звук на звънене или тракане - обяснява Славомир Шимчевски.

Дефектен каталитичен преобразувател ни съобщава за грешката си, като мига лампичката CHECK на арматурното табло (но ни информира и за други неизправности на двигателя).

Някои шофьори решават този проблем, като изрязват катализатора и поставят парче от изпускателната тръба на негово място. Това решение не е в съответствие с разпоредбите, тъй като нарушава одобрението на автомобила и увеличава допустимите емисии на отработени газове. При следващата проверка в инспекционната станция, диагностикът, след като анализира изгорелите газове (и погледне под шасито), бързо разбира, че колата не работи и няма да подпечата проверката.

Прочетете също Трябва ли да заложа на бензинов двигател с турбо? TSI, T-Jet, EcoBoost 

При по-новите превозни средства с OBDII диагностичен конектор отстраняването на каталитичния преобразувател причинява неизправност на двигателя, т.к. данните от катализатора се отстраняват с ламбда сонда (понякога има повече от тях).

– Този сензор отговаря за точното дозиране на сместа. Ако няма достатъчно показания на катализатора, той дозира инжекцията неправилно, а това от своя страна може да доведе до допълнителни повреди, казва механикът.

Елиминиране на повреда на катализатора

Има само два начина за отстраняване на неизправност на катализатора - заменете повредения с нов или го регенерирайте. Доскоро цените на катализаторите можеха значително да изпразнят джоба на собственика на автомобила. В момента на пазара вече има много заместители на по-ниски цени.

Най-лесната ситуация за избор на каталитичен конвертор е, когато това устройство е монтирано на изпускателна тръба, минаваща под шасито. След това можете да инсталирате универсален катализатор, който не е предназначен за конкретен модел автомобил (важна е само мощността на двигателя). Цената на такова устройство варира между 200-800 PLN.

„При по-модерните автомобили обаче изпускателната система е по-сложна. Има няколко катализатора, включително тези, разположени в изпускателния колектор. Това затруднява използването на заместител, обяснява Славомир Шимчевски.

В този случай цената на катализатора може да достигне 4000 PLN.

Решението може да бъде регенериране на катализатора. Обикновено каталожната цена за такава услуга е половината от цената на нов продукт. Проблемът е необходимостта от обездвижване на автомобила за няколко дни, тъй като регенерирането не е незабавна услуга.

Прочетете също Купете алуминиеви джанти - нови или използвани? Какъв размер да избера? (ВИДЕО) 

Някои собственици на автомобили предпочитат да използват използван каталитичен конвертор. В допълнение към факта, че елементът може да се повреди, сглобяването на отработения катализатор не е позволено. По закон отработеният катализатор се счита за отпадък, предназначен за изхвърляне. Но можете да правите пари от това. Можем да продадем употребяван, неработещ катализатор и така поне частично да покрием разходите за закупуване на нов. На пазара има много компании, които купуват тези компоненти и извличат благородни метали от тях.

Войчех Фрьолиховски