заместващ катализатор
Катализаторът е елемент от изпускателната система, който се износва дори след няколко години експлоатация и пробег над 100 XNUMX километра. км може да се смени.
Купихте 10-годишен бензинов VW Passat 2.0 и бяхте негов щастлив собственик, докато диагностикът не каза, че можете да смените катализатора и това ще ви струва почти 4000 PLN. Не се чупете, можете да поправите колата си осем пъти по-евтино.
Катализаторът е елемент от изпускателната система, който се износва дори след няколко години експлоатация и пробег над 100 XNUMX километра. км ще бъде сменяем, тъй като няма да може да пречиства отработените газове според изискванията на отделните европейски стандарти.
За какво е този катализатор?
Катализаторът би бил излишен, ако двигателят изгори напълно. Тогава вода и въглероден диоксид ще излязат от изпускателната тръба. За съжаление, перфектното изгаряне никога не се проваля. 
следователно се образуват вредни компоненти на отработените газове като въглероден оксид, въглеводороди и азотни оксиди. Тези вещества са много вредни за околната среда и хората, а задачата на катализатора е да превръща вредните компоненти в безвредни. Катализаторите, използвани в бензиновите двигатели, могат да бъдат окислителни, редукционни или редокс.
Окислителният катализатор превръща вредния въглероден оксид и въглеводороди в пара и вода и не намалява азотните оксиди. От друга страна, азотните оксиди се отстраняват чрез редукционен катализатор. В момента се използват многофункционални (редокс) катализатори, известни още като катализатори с тройно действие, които едновременно премахват и трите вредни компонента на отработените газове. Катализаторът може да отстрани дори повече от 90 процента. вредни съставки.
Щета
Има няколко вида повреди на катализатора. Някои от тях са ясно видими, докато други могат да бъдат намерени само на специални устройства.
Механичните повреди се виждат и диагностицират много лесно, т.к. катализаторът е много деликатен елемент (керамична вложка). Често се случва вътрешните елементи да се отлепят. След това при каране и при подаване на газ се чува метален шум откъм двигателя и предната част на пода. Такива щети могат да възникнат в резултат на удар в препятствие или шофиране в дълбока локва с гореща изпускателна система. Друг вид повреда, която често възниква при работа с газ, е топенето на ядрото на катализатора. Можете да познаете за такава повреда, след като мощността на двигателя падне и дори може да се случи, че поради пълното запушване на ауспуха двигателят няма да може да стартира.
Най-малко опасното за водача, но най-опасното за околната среда е нормалното износване на катализатора. Тогава водачът не усеща никакви промени в работата на двигателя, няма и акустични знаци и ще научим само за повреда по време на периодичен технически преглед или планов преглед на пътя, по време на който съставът на изгорелите газове ще бъде проверен. В първия случай няма да получим удължаване на техническия преглед, а във втория случай полицаят ще ни вземе удостоверението за регистрация и ще ни изпрати за втори преглед, който трябва да бъде заменен с нов, за да пас.
Какво да купите?
Когато избираме нов катализатор, имаме няколко възможности за избор. Най-лесно, удобно и най-скъпо е посещението в оторизиран сервиз. Но там един катализатор за 10-годишна кола може да струва до половината от цената на колата. За това трябва да се обвинява не търговецът, а производителят, който налага толкова високи цени. Друго по-умно и много по-евтино решение е да се създаде т.нар. Много често производителят на катализатора е един и същ, а цените достигат до 70 процента. По-долу. За съжаление има фалшификати само за най-популярните модели. И така, какво трябва да направят собствениците на например американски, японски или много необичайни автомобили? Оказва се, че могат да разчитат и на евтини катализатори, защото разполагат с универсални катализатори, чиято цена е много демократична. А ниската цена се дължи на голямата универсалност, тъй като се произвеждат не за конкретен модел автомобил, а за конкретен размер на двигателя. За най-малките двигатели до 1,6 литра вече можете да закупите катализатор за 370 PLN. За по-големи, от 1,6 до 1,9 литра, за 440 PLN или 550 PLN - от 2,0 до 3,0 литра. Разбира се, към тази сума трябва да се добави още труд, който ще включва изрязване на старото и заваряване на новото в него. място на катализатора. Такава операция може да струва от 100 до 300 PLN, в зависимост от местоположението на катализатора и сложността на работата. Но все пак ще бъде по-евтино от закупуването на оригиналния катализатор.
Тунинг?
Много тунери на двигатели премахват каталитичния преобразувател, за да получат няколко допълнителни коня мощност. Незаконно е да се действа. Двигател без каталитичен преобразувател е по-вреден от същия агрегат, предназначен да работи без това устройство. Също така премахването на катализатора и поставянето на тръба или ауспух на негово място може да има обратен ефект, т.е. до спад в производителността, тъй като потокът на отработените газове ще бъде нарушен.
Модел на кола | Цена на катализатора в ASO (PLN) | Цена за замяна (PLN) | Цена на универсален катализатор (PLN) |
Фиат Браво 1.4 | 2743 | 1030 | 370 |
Fiat Seicento 1.1 | 1620 | 630 | 370 |
Honda Civic 1.4 '99 | 2500 | липса на | 370 |
Opel Astra i 1.4 | 1900 | 1000 | 370 |
Фолксваген Пасат 2.0 '96г | 3700 | 1500 | 550 |
Фолксваген Голф III 1.4 | 2200 | 600 | 370 |
Фолксваген Поло 1.0 '00 | 2100 | 1400 | 370 |
