Тест за изпускане: как да разберете, че е време да смените маслото във вариатора
Вариаторът има много предимства, както и недостатъци. И за да може скоростна кутия от този тип да служи вярно дълго време, тя трябва да бъде обслужена. И на първо място е необходимо да смените трансмисионната течност в него. Как да определите износването му и кога е по-добре да смените маслото, за да не пропуснете момента, разбра порталът AvtoVzglyad.
Вариаторът е доста често срещан тип трансмисия, която е отговорна за предаването на въртящия момент от двигателя към колелата. Такава скоростна кутия днес може да се намери на огромен брой автомобили от японски и европейски производители. От "автоматичния" той се отличава с ефективност, мека, безшумна работа, по-висока динамична производителност и, най-важното, относителна евтиност. Благодарение на всички тези предимства CVT се влюбиха. Но, разбира се, както всеки друг агрегат в автомобил, CVT изисква известна грижа. И има редица ограничения в работата му.
Като правило, в зависимост от модела на автомобила, се препоръчва да се сменя маслото във вариатора в диапазон от 40-60 хиляди км. Има обаче изключения, когато смяната на трансмисионната течност се налага по-често. Например тежки условия на работа на автомобил. Това може да е често шофиране по прашни селски пътища или в планински райони. Или просто тежка работа с резки ускорения, спирачки и приплъзване. Пътуванията на къси разстояния са също толкова лоши, не само за CVT, но и за двигателя. Често шофиране по заснежени пътища и пътища, третирани с реагенти. Теглене на тежки ремаркета. Трудни климатични условия с големи температурни колебания. Като цяло всичко, което виждаме всеки ден по нашите пътища и при ежедневната работа на автомобила. Но тогава колко често трябва да сменяте маслото във вариатора?
За да определите момента на смяна на трансмисионната смазка и в същото време да проверите здравето на вариатора, можете да проведете прост тест или така наречения тест за падане. За да направите това, трябва да стигнете до пръчката за измерване на маслото на кутията и да капнете малко масло върху чист лист бяла хартия.
Мътната смазка показва, че съдържа голямо количество прах от триене и други частици от износване на трансмисионните елементи. Каква може да е заплахата? Да, поне фактът, че в един момент маслените канали в кутията могат просто да се запушат, като човешки съдове от изобилие от мазнини и холестерол. И какво се случва тогава? Първо, ефективността на соленоидите намалява. И тогава - очаквайте неприятности.
Неприятната миризма на изгоряло също не е добра. Трансмисионна течност с мирис на изгоряло показва, че кутията е прегрята. Това може да бъде или неправилна работа и продължително приплъзване, или проблеми с охладителната система или ниско налягане в системата за смазване. Като цяло тук е необходимо не само да смените маслото, но и да погледнете състоянието на кутията. И в същото време преразгледайте и преосмислете подхода си към работата на автомобила, ако, разбира се, водите сметка за парите си.
Ако самодиагностиката на състоянието на смазката във вариатора не е за вас, тогава поверете този въпрос на професионалисти. Като правило, всички горепосочени негативни фактори, които ускоряват износването на маслото, са истината за живота на автомобила в Русия. Ето защо е по-добре да разглеждате вариатора на вашия автомобил по-често.
Един лесен „капков тест“ няма да извади много пари от портфейла ви, както и диагностиката на трансмисията също. Но ако се откажете от това, закупуването на нов вариатор или ремонтът му ще струва много прилична сума.
